进气门为什么要比排气门大？

第1题：

第2题：

进气门为什么要早开、迟闭？

正确答案: 因为发动机的转速很高，进气门提前开启，可保证在进气行程开始时气门已经全开，减少进气时的阻力，使更多的新鲜空气顺利的进入气缸。进气门迟闭，因进气行程接近终了时气缸内的压力还低于大气压力，气缸内还未被新鲜空气所充满，进气门迟闭可利用气流的慢性作用，继续吸进新鲜气体，从而增加了气缸的充气量。

第3题：

进气门的气门间隙比排气门的大。

正确答案:正确

第4题：

下列因素中，关于气门间隙说法错误的有（）。

• A、要使气门开度大，必须减小气门间隙
• B、要使气门开度大，必须增大气门间隙
• C、排气门开度大，可能造成排温偏高
• D、进气门开度小，可能造成缸温偏低

正确答案:B

第5题：

在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？

正确答案: 如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气门缸漏气，从而使发动机功率降低，启动困难，甚至不能正常工作。
因为这是由于发动机的燃烧废气是通过排气门而不经过进气门，导致排气门的温度要远远高于进气门的温度，由于排气门的温度高，受热后变形大，所以预留间隙大于进气门。

第6题：

进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

正确答案:正确

第7题：

进气门头部直径总比排气门大。

正确答案:错误

第8题：

为什么排气门间隙>进气门间隙？

正确答案: 排气门温度变化大。

第9题：

为什么要提前开启进气门，延迟关闭排气门？

正确答案: 理论上四冲程发动机的进气门当曲柄处于上止点时开启，曲柄处于下止点时关闭；排气门则当曲柄处于下止点开启，在上止点时关闭，进、排气时间各占180º曲轴转角。但是实际发动机的曲轴转速很高，活塞每一行程历时都很短，这样短时间的进、排气过程，会使发动汽充气不足或排气不净，使发动机功率下降，现代发动机多采用延长进、排气时间的方法，即气门的开启和关闭时刻并不正好是曲柄处在上、下止点的时刻，而是分提早和延迟一定曲轴转角，以提高发动机的动力性。

第10题：

康明斯KTA-l9G2柴油机中进气门与排气门大小规律为（）。

• A、进气门大，排气门小
• B、排气门大，进气门小
• C、进气门和排气门一样大
• D、不一定

正确答案:C

第11题：

第12题：

第13题：

在排气上止点（）。

• A、进气门开启、排气门关闭
• B、排气门开启、进气门关闭
• C、排进气门同时开启

正确答案:C

第14题：

柴油发动机之进排气门在构造上有何不同？（）

• A、进气门大而薄，排气门小而厚
• B、进排气门厚薄大小应一样
• C、进气门小而薄，排气门大而厚
• D、进气门大而厚，排气门小而薄

正确答案:A

第15题：

气门间隙的大小，一般进气门和排气门的区别是（）。

• A、一样大
• B、进气门大
• C、排气门大
• D、大、小随机型而定

正确答案:C

第16题：

进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）

• A、一样大
• B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大
• C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大
• D、不一定

正确答案:D

第17题：

为什么同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小？

正确答案:原因：进气压差小，流速低，排气压差大，流速高，按进出气体流量相等原则，可以进大、排小。此外，进气门头部直径较大的好处是增加进气量，提高充气效率，从而提高发动机功率，排气门头部直径较小的好处是减轻了排气门的热负荷。

第18题：

排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

正确答案:错误

第19题：

发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。

• A、两者相等
• B、进气门直径大
• C、排气门直径大
• D、不一定

正确答案:B

第20题：

一般来讲，进排气门通常采用不同的材料制造，排气门要比进气门更（）。

• A、耐磨
• B、耐热
• C、硬
• D、耐腐蚀

正确答案:B

第21题：

进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。

正确答案:正确

第22题：

第23题：