气缸的正常磨损有哪些规律？
题目
气缸的正常磨损有哪些规律？
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第1题：
由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（）。
正确答案:上大下小 -
第2题：
减少气缸磨损的主要措施有哪些？
正确答案: ⑴冷起动发动机时，应先摇动曲轴，使润滑油达到各润滑点。特别注意不要冷车提高转速和起步。
⑵冬季起动后应预热发动机，做到水温低于40℃时不起步。运行中应使发动机冷却水保持正常温度（80－90）范围。
⑶加强保养，及时清洁空气滤清器，禁止拆除空气滤清器行驶。
⑷经常检查机油的数量和质量，及时清洗机油滤清器。
⑸提高修理质量。 -
第3题：
简述气缸的磨损规律是什么？
正确答案:气缸的磨损规律是：气缸沿高度方向磨损成上大下小不规则的圆锥形；径向磨损成不规则的椭圆形；多缸机各缸的磨损量不均匀，第一缸和最后一缸的磨损比其它缸的磨损大。 -
第4题：
气缸磨损规律在轴向上为（）。
- A、上大下小的锥形
- B、上小下大的锥形
- C、上下磨损均匀
- D、无任何规律可言
正确答案:A -
第5题：
发动机气缸磨损的一般规律是什么？
正确答案: 气缸表面在活塞环行程内呈不均匀磨损，沿高度磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是在活塞处于上止点位置时第一道环相对应的缸壁上，活塞环不接触的上口几乎无磨损而形成台阶，气缸沿圆周形成不规则椭圆形，其磨损量相差3-5倍，最大磨损区位于进气门对面。 -
第6题：
因活塞在气缸中部运动速度最快，气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大。
正确答案:错误 -
第7题：
根据统计规律，气缸磨损的最大部位是（）。
- A、气缸上部
- B、气缸外部
- C、气缸中部
- D、气缸下部
正确答案:A -
第8题：
试述气缸磨损的原因有哪些？
正确答案:气缸磨损的原因有：
（1）润滑条件：气缸上部润滑条件最差，因为气缸上部邻近燃烧室，高温下润滑油粘度下降，甚至被燃烧掉。另外，气缸上部在进气行程中受新鲜混合气所含油粒的冲刷，破坏了气缸壁上的油膜，所以被磨损成上大下小。
（2）压力的影响：气缸上部受到的活塞环压力最大，因为活塞在上止点时，燃烧产生的高压气体窜入活塞环背面，增大了活塞环对气缸的压力，该压力随活塞下行时气缸容积的增大而降低，因此造成上部磨损较大。
（3）化学腐蚀：气缸内的可燃混合气燃烧后产生水蒸气和酸类，这些酸类都能腐蚀气缸壁，尤其是缸壁温度低时，这种腐蚀更厉害。气缸壁在圆周方向被磨成椭圆形也主要是由于润滑不均匀和化学腐蚀造成的。 -
第9题：
问答题气缸的磨损规律是什么？如何防止气缸、活塞的早期磨损？正确答案： 气缸磨损后其磨损规律是气缸的直径变成上大下小的锥形和椭圆形。这样气缸与活塞的配合间隙过大，并且密封不良，造成发动机功率下降，机油消耗大，为了防止气缸活塞早期磨损应注意以下问题：
①冷起动后必须预热发动机3~5分钟。
②注意保养更换空气滤清器，保证空气清洁，减少气缸磨损。
③及时更换机油和机油滤清器。
④减少发动机负荷，防止长期超负荷运行温度不高的现象出现。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题修理气缸套磨损有哪些方法？正确答案： 1）轮机员自修：在各项指标均未超过说明书或标准时，只是气缸套内表面有轻微拉痕或擦伤时，可由轮机员自修。
（1）轻微纵向拉痕（宽≯0.2%D、深≯0.05%D数量≯3，D为缸径）可用砂纸或油石打磨，超过上述规定一概送厂修理；
（2）较轻擦伤（深度＜0.5mm）时可采用油石、锉刀、风砂轮等手工打磨消除，使表面光滑后继续使用。
2）造船厂修复
缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损送船厂修复。
（1）镗缸修复：缸套内表面产生较大拉痕、擦伤和磨台，或气缸套的圆度、圆柱度超过标准，但内径增量尚符合标准时，采用镗缸方法消除表面损伤和几何形状误差。内径增量仍在标准之内。
（2）修理尺寸法：当内径增量超过标准时，在保证气缸壁强度的前提下进行镗缸，消除表面损伤和几何形状误差，按新尺寸重新配制活塞组件。
（3）恢复尺寸法：当气缸套内径增量超标时，先镗缸消除表面损伤和几何形状误差，再根据缸壁厚度要求增加的厚度选用镀铬、镀铁、喷涂恢复尺寸。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。A最大磨损部位在气缸套的上部
B最大磨损部位在气缸套的下部
C最大磨损部位在气缸套的中部
D缸壁上产生纵向拉痕
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
关于气缸磨损，下面说法正确的是（）。
- A、在正常情况下，气缸磨损很均匀
- B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损
- C、磨损的最大部位在气缸的中间
- D、气缸沿圆周方向不均匀磨损
正确答案:B,D -
第14题：
气缸的磨损规律及后果如何？
正确答案: 气缸在使用中，其磨损程度（指活塞环运动的区域内）是不均匀的，沿气缸的长度方向看（纵断面），磨损是上大下小，失去原来的圆柱形状，呈锥形。从气缸的平面看（横断面），沿圆周的方向磨损后会失去原来的圆柱形状，呈不圆形。气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，形成“台阶”（或称缸阶、缸肩）。
气缸磨损形成不圆或不圆柱形，其圆度和圆柱度的误差超过一定的范围，将破坏同活塞和活塞环的正常配合，都将使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上，造成漏气、窜油，使发动机动力下降，油耗增加，并不能正常工作。 -
第15题：
气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）
正确答案:错误 -
第16题：
汽缸套常见的故障有哪些（）？
- A、气缸套严重磨损
- B、气缸套穴蚀
- C、拉缸
- D、上下密封带漏水
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。
- A、气缸磨损
- B、活塞环磨损
- C、缸垫烧蚀
- D、气缸漏气
正确答案:C -
第18题：
气缸磨损的规律是：沿气缸轴线方向上方，在第一道活塞环上止点以下磨损最小，活塞环下止点以下磨损最大。
正确答案:错误 -
第19题：
气缸体磨损的规律？
正确答案:气缸正常的磨损是不均匀磨损，在轴线方向的磨损呈上大下小的不规则锥形，磨损最大部位在第一道活塞环上止点稍下的部位。在横向断面上的磨损呈不规则的椭圆形，进气门对面缸壁的磨损量最大。一缸前壁和最后一缸后壁较其它气缸的磨损大 -
第20题：
气缸的磨损特点：正常磨损时呈上大下小的V型，异常磨损呈（）。
正确答案:腰鼓型 -
第21题：
问答题气缸的磨损规律及后果如何？正确答案： 气缸在使用中，其磨损程度（指活塞环运动的区域内）是不均匀的，沿气缸的长度方向看（纵断面），磨损是上大下小，失去原来的圆柱形状，呈锥形。从气缸的平面看（横断面），沿圆周的方向磨损后会失去原来的圆柱形状，呈不圆形。气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，形成“台阶”（或称缸阶、缸肩）。
气缸磨损形成不圆或不圆柱形，其圆度和圆柱度的误差超过一定的范围，将破坏同活塞和活塞环的正常配合，都将使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上，造成漏气、窜油，使发动机动力下降，油耗增加，并不能正常工作。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题气缸正常磨损的规律是什么？正确答案： 上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述气缸的磨损规律是什么？正确答案： 气缸在使用中，它的磨损程度（指活塞环运动的区域内）是不均匀的：沿气缸的长度方向看（纵断面），磨损是上大下小，失去原来的圆柱形状；从气缸的平面看（横断面），沿圆周的方向磨损后会失去原来的正圆形状。气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，于是形成了“台阶”（或称缸阶、缸肩）。解析： 暂无解析