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第1题：
常见的山石的布局形式有（）。
- A、孤峰式
- B、重叠式
- C、疏密式
- D、偏重式
- E、开合式
正确答案:A,B,C,D,E -
第2题：
常见的组团绿地形式及布局方法有哪几种？综述各类组团绿地的布局要求。
正确答案: ①庭院式组团绿地：位于建筑组群围合砀的庭院式的组团中间，平面多呈规则几何形，不设专门的出入口或管理房。活动场地中布置花坛、艺术小品、小水景等，在绿地西北部布置树丛，园椅等安静休息设施。
②林阴道式组团绿地：多采用规则式，沿组团绿地平面的长轴构成一定景观序列，根据绿地长度和宽度布置数个有特点、风格协调的活动场地。场地中配备花架、廓、花坛、宣传廓等。
③山墙间组团绿地：点式或行列式住宅布局区中，扩大部分东西相对或错位的住宅建筑间距离，在建筑山墙之间布局组轩绿地，至少有一侧邻居住小区主干道或组团道路。
④结合公共建筑、社区中心的组团绿地：布局上一般使活动场地与社区中心紧密联系。
⑤临街组团绿地：在布局中要与周围环境相协调，一般采用规则式布局，与组团道路和街道均构成交通联系。
⑥独立式组团绿地：布局不便布置住宅建筑的角隅空地，以更经济地利用土地。在朝向居民进入绿地的部位，可设立醒目的标志和布置出入口。 -
第3题：
常见的页面布局形式有（）、（）和（）。
正确答案:T型；口型；POP型 -
第4题：
飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
正确答案: 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、F－106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。美国在F－18上也试过这种布局，但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机 -
第5题：
在我国，常见的园林绿地布局形式有四种，分别是（）、带状、楔状和混合式。
正确答案:块状 -
第6题：
数控车床的主轴支的配置形式有几种？各适于什么加工？
正确答案:数控车床主轴的配置形式主要有下列三种形式：
<1>前支承采用双列圆柱滚子轴承和60°角接触双列球轴承组合，其综合刚度，用于各类车床。
<2>>前支承采用高精度双列（或三列）角接触球轴承，后支承采用单列（或双列）角接触轴承，它适用于高速、轻载、精密车床主轴。
<3>前后支承采用双列和单列圆锥滚子轴承，适用于中等精度，低速重载的数控车床主轴。 -
第7题：
卧式数控车床的刀架布局有前置和后置两种。
正确答案:正确 -
第8题：
多选题我国山地面积广泛，地形条件比较复杂常见的有以下几种布局形式（）。A组团式布局
B带状布局
C环状布局
D有机疏散、分片布局
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题在我国，常见的园林绿地布局形式有四种，分别是（）、带状、楔状和混合式。正确答案： 块状解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题数控车床床身和导轨的布局形式不同，其制造加工工艺性也不同，其中工艺性最好的是（）。A平床身平滑板
B平床身斜滑板
C斜床身斜滑板
D立床身
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。正确答案： 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、F－106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。美国在F－18上也试过这种布局，但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题常见的版面布局形式有（）A“T”形布局
B“S”形布局
C“口”形布局
D“三”形布局
E对称对比布局
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第13题：
数控车床的床身和导轨的布局形式有哪几种？各有何特点？
正确答案: 根据数控车床床身导轨与水平面的相对位置不同，有4种布局形式：
（1）平床身
优点：工艺性好，便于导轨面的加工，配上水平放置的刀架，可提高刀架的运动精度。
缺点：床身下部的空间小，排屑困难，刀架水平放置，加大了机床宽度方向的尺寸，占地面积较大。 一般用于大型数控车床或小型精密数控车床。
（2）斜床身
优点：排屑容易，热铁屑不易积在导轨上，便于安装自动排屑器和机械手，占地面积小，易于实现半封闭式防护。
缺点：若倾斜度小，则排屑不便；若倾斜度大，则导轨的导向性差，受力情况也差。倾角的大小还影响着机床的外形尺寸。常用于中、小型数控车床。
（3）平床身斜滑板
优点：保留了平床身工艺性好的优点，并减小机床的结构尺寸和占地面积，也利于排屑。
缺点：同斜床身
（4）立床身
优点：占地面积小，利于排屑。
缺点：导轨的导向性差，受力情况差。 -
第14题：
简述常见的三种页面布局形式的特点。
正确答案: T型：页面结构清晰，主次分明，强调秩序。缺点是呆板
口型：可以充分利用版面空间，信息量大。缺点是页面比较拥挤，不够灵活。
POP型：不讲究对称，页面比较漂亮，较吸引人，缺点是一般需要使用图片，载入页面速度较慢。 -
第15题：
常见的版面布局形式有（）
- A、“T”形布局
- B、“S”形布局
- C、“口”形布局
- D、“三”形布局
- E、对称对比布局
正确答案:A,C,D,E -
第16题：
数控车床床身和导轨的布局形式不同，其制造加工工艺性也不同，其中工艺性最好的是（）。
- A、平床身平滑板
- B、平床身斜滑板
- C、斜床身斜滑板
- D、立床身
正确答案:B -
第17题：
在我国，常见的园林绿地布局形式有（）
- A、块状
- B、带状
- C、楔状
- D、点状
- E、混合式
正确答案:A,B,C,E -
第18题：
在数控车床加工中，F指令有三种形式，分别为（）、（）、（）。
正确答案:每分钟进给量G98；每转进给量G99；螺纹导程 -
第19题：
我国山地面积广泛，地形条件比较复杂常见的有以下几种布局形式（）。
- A、组团式布局
- B、带状布局
- C、环状布局
- D、有机疏散、分片布局
正确答案:A,B,D -
第20题：
问答题简述常见的三种页面布局形式的特点。正确答案： T型：页面结构清晰，主次分明，强调秩序。缺点是呆板
口型：可以充分利用版面空间，信息量大。缺点是页面比较拥挤，不够灵活。
POP型：不讲究对称，页面比较漂亮，较吸引人，缺点是一般需要使用图片，载入页面速度较慢。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题常见的页面布局形式有（）、（）和（）。正确答案： T型,口型,POP型解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题按车床主轴配置形式分，数控车床有立式数控车床、卧式数控车床、经济型数控车床。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题在我国，常见的园林绿地布局形式有（）A块状
B带状
C楔状
D点状
E混合式
正确答案： D,C解析： 暂无解析