装配过程中,为了保证两部件上导轨互相平行或垂直,应刮削()。
第1题:
第2题:
导轨运动部件运动不良的原因有()。
第3题:
床身是车床的大型基础部件,有两条精度很高的的V形导轨和()导轨,主要用于支撑和连接车床各部件,并保证各部件在工作时有准确的相对位置。
第4题:
刮削大型机床导轨面时,应在将导轨上的零件全部拆除后进行,以保证刮削质量。
第5题:
组合机床总装之前,首先要进行部件的装配。其一般要求是:重要的固定连接面应紧密贴合,在用紧固前后均0.04mm的塞尺检测,应不能插入。特别重要的()面在紧固前用涂色法检验,保证接触面均匀。滑动导轨面除用涂色法检验外,还应用塞尺检验滑座与滑出导轨的结合间隙。滑座导轨与镶条的间隙须小于0.04mm。
第6题:
对于装有重型部件的床身导轨进行刮削修复时,应将该部件修好装上或在该处配重后再进行刮削。
第7题:
检验桥板是用于测量机床导轨间、其他部件与导轨间平行度的主要工具。
第8题:
保证导轨副的接触刚度的运动精度,导轨的配合面必须有良好地接触,可用涂色法检查,对于刮削的导轨,以导轨表面()作为精度指标。
第9题:
刮削完组合导轨的一段接合诃后,刮削另一段导轨的接合面,其垂直度误差方向应(),以使两段导轨连接后导轨的直线性趋向一致。
第10题:
导轨的导向精度是指导轨上的运动部件的()的准确性和相对于其他运动部件的相互位置精度。
第11题:
当间隙配合不当或接触面太小,可造成轴承或导轨发热。
第12题:
与导轨面平行的两床脚底平面
导轨面
床身上除导轨以外的宽大表面
与导轨面垂直的床身侧平面
第13题:
为保证导轨副的接触刚度和运动精度,导轨的配合面必须有良好地接触,可用涂色法检查,对于刮削的导轨,以导轨表面()作为精度指标。
第14题:
装配过程中,需要调整两部件上的导轨的互相平行或垂直时,应刮削()。
第15题:
车床床身是车床的大型()部件,它有两条精度很高的()导轨和()导轨。
第16题:
装配过程中,为了保证两部件上导轨互相平行或垂直,应刮削()。
第17题:
导轨按运动部件运动轨迹可分为:()运动导轨和圆周运动导轨。
第18题:
机床导轨和滑行面,滑动轴承的接触面,工具、量具的接触面及密封表面等,常采用()进行加工。
第19题:
刮削机床导轨时,先线刮削基准面,在刮削溜板水平面导轨,第三步应刮削()。
第20题:
配过程中,需要调整两部件上导轨的互相平行或垂直时,应刮削()。
第21题:
某机床床身导轨面的加工要求余量均匀,那么应以()作粗基准。
第22题:
刮削修复导轨时,其基准面应选择不可调的装配孔或()作为基准。
第23题:
为了保证导轨和运动部件相互配合良好,提高接触率,只要控制住导轨在水平面内和垂直内直线度误差即可。
第24题:
力封式
自封式
两者都不是