单件或数量较少的特形面零件可采用()进行车削。
第1题:
截形设计前的准备工作,首先是分析被加工零件的()与车削要求。
第2题:
数量较少或单件成形面零件,采用()为好。
第3题:
采用双手控制车削特形面时,对于既有圆弧又有直线的形面,要先车()。
第4题:
单件或数量较少的特形面零件可采用()进行。
第5题:
车削成型面的数量较多,轴向尺寸较短的工件,可采用()法车削。
第6题:
车削成型面的数量较少或单件,并且精度要求不高的工件可采用()法进行加工。
第7题:
轴类零件常用车削方法进行精加工
第8题:
对于()的成型面零件,可采用双手控制法进行车削。
第9题:
车削长径比L/D>10的细长轴类零件在没有使用中心架时由于径向作用力会使车削工件成为中凸形。
第10题:
数量较少或单件成形面工件,可采用双手控制车削。
第11题:
对于零件螺纹孔可采用螺纹套的方法进行修复,螺纹套可用锁止螺钉固定。锁止螺钉的数量取决于()。
第12题:
第13题:
指导高级工车削特形面,车削中刀具运动轨迹必须和工件曲线轮廓重合,刀具的运动方向()以适应特形面加工要求。
第14题:
对数量较少或单件成形面工件,可采用()进行车削。
第15题:
车削细长轴时,由于零件刚度不足造成在零件轴向截面上的形状是()。
第16题:
单件或数量较少的特形面零件可采用双手控制法进行。
第17题:
套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难,主要原因有很多其中之一是()。
第18题:
在单件、小批生产箱体零件时,可采用钢板焊接结构,焊后的箱体零件一定要经过退火或时效处理来消除焊接应力,防止箱体零件变形。
第19题:
当零件的外形轮廓线由曲线或圆弧与直线组成,而且零件的形面母线较长时,一般称为具有()零件。
第20题:
采用双手控制车削特形面时,对于既有凹圆弧又有凸圆弧的形面,要先车()。
第21题:
车削可以进行有色金属零件的精加工。
第22题:
车削套类零件使用的附助工具定位是保证套类零件较高的同轴度要求可采用()。
第23题:
对
错