不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。

第1题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。

• A、电弧焊
• B、气电焊
• C、点焊
• D、二氧化碳气体保护焊

第2题：

目前重庆地铁列车采用不锈钢车体，其车体最大宽度为（）。

第3题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。

第4题：

YZ25型硬座客车车体钢结构由哪些部件组成？

第5题：

车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。

第6题：

209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。

第7题：

耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用

第8题：

使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。

第14题：

焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。

第15题：

车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。

• A、普碳钢
• B、耐候钢
• C、不锈钢

第16题：

双层空调硬座客车车体钢结构的主要特点是取消侧门，而采用（）以适应高低站台，充分利用限界和车内空间，从而达到（）的效果。

第17题：

CRH2型动车组车体为不锈钢结构。（）

第18题：

整体承载式车体结构主要用在铁路客车、货车上，由于其技术和工艺先进，目前铁路机车上尚没有采用。

第19题：

不锈钢车体的结构形式基本与钢结构车体相似。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：