活塞环装入气缸后开口处的间隙为()。
第1题:
活塞环装入气缸后,有一定的开口间隙,此间隙称为活塞环的()。
第2题:
发动机气缸压力下降的原因有()。
第3题:
活塞装入气缸后,活塞环开口处两端的间隙应越小越好。
第4题:
背隙是活塞环装入气缸后开口处的间隙。
第5题:
将活塞环放入气缸内,其开口处留有一定间隙这种间隙叫()。
第6题:
活塞环的端隙指的是:()。
第7题:
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
第8题:
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
端隙
侧隙
背隙
环隙
第13题:
活塞环的端间隙,指活塞装入气缸套后,其()处的间隙。
第14题:
活塞环装入气缸后,其开口处的间隙称为端隙,端隙越小越好。
第15题:
活塞环开口间隙的检验方法是()。
第16题:
发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。
第17题:
冷车时将活塞环放入气缸内,其开口处留存一定的间隙,这个间隙就是端隙。
第18题:
活塞装入气缸后在环的开口处应留有一定的间隙,这个间隙称为()间隙。
第19题:
活塞环装配留有间隙(开口间隙)的目的是()。
第20题:
第21题:
在活塞环自由状态下用卡尺测量
装入活塞环槽后用卡尺测量
将环平整装入气缸后目测
将环平整装入气缸后用塞尺测量
第22题:
端隙
侧隙
背隙
开口间隙
第23题:
对
错