为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙？

第1题：

第2题：

气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。

正确答案:气门；气门传动件；滞后；提前；关闭不平

第3题：

为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀。

正确答案:挺杆;摇臂

第4题：

气门为什么要早开、晚关？为什么留有气门间隙的作用是什么？

正确答案:气门提前开启的目的是为了保证进气门行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸；进气门晚闭是为了利用气流惯性和压力差增加气缸充气量，排气门早开，大部分废气在此压力作用下迅速从缸内排出。作用：以补偿气门受热后的膨胀量。

第5题：

为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

正确答案: 在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。
过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时气门也易于烧蚀。

第6题：

何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？

正确答案: 气门间隙：在法定及冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
留有气门间隙的原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙很小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功过程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，才留气门间隙。
气门间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。
气门间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。

第7题：

气门与挺杆为什么要留有间隙？

正确答案: 因为发动机工作时，气门等零件要受热而膨胀伸长，使气门关闭不严，所以，在气门杆与与挺杆之间应留有适当的间隙。

第8题：

气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。

• A、气门间隙
• B、活塞环间隙
• C、摇臂轴间隙
• D、凸轮轴间隙

正确答案:A

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

气门间隙是指（）之间的间隙。

• A、气门和气门座
• B、气门杆和气门导管
• C、气门杆尾端和摇臂头部

正确答案:C

第14题：

气门与气门导管正常的工作间隙为（），气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞，间隙过大会造成烧机油。

• A、0.05-0.12mm
• B、0.06-0.12mm
• C、0.07-0.12mm

正确答案:A

第15题：

气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。

• A、缸壁间隙
• B、装配间隙
• C、气门间隙
• D、密封间隙

正确答案:C

第16题：

在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？

正确答案: 如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气门缸漏气，从而使发动机功率降低，启动困难，甚至不能正常工作。
因为这是由于发动机的燃烧废气是通过排气门而不经过进气门，导致排气门的温度要远远高于进气门的温度，由于排气门的温度高，受热后变形大，所以预留间隙大于进气门。

第17题：

若气门与气门导管之间间隙太大，发动机的排气将会是冒蓝烟。

正确答案:正确

第18题：

柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。

正确答案:正确

第19题：

气门间隙是指（）。

• A、气门杆与导杆之间的间隙
• B、气门头与气门座圈之间的间隙
• C、气门脚与气门摇臂之间的间隙
• D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙

正确答案:C

第20题：

在（）之间留有一定的间隙，就是气门间隙。

• A、气门杆尾端与摇臂
• B、气门座与气门
• C、气门导管与气门
• D、气门弹簧与气门

正确答案:A

第21题：

第22题：

第23题：