CA6110柴油机活塞顶面距缸盖底面的压缩余隙应为（）mm.A、0.9-1.1B、0.96-1.06C、0.9-1.2D、0.88-0.92

第1题：

压缩比逐渐变小的主要原因有（）。

• A、活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损
• B、压缩余隙过大
• C、缸内结炭过多
• D、缸盖底或活塞顶烧损过大

第2题：

柴油机的校正系数应在（）范围内。

• A、0.9-1.1
• B、0.96-1.06
• C、0.9-1.2
• D、0.88-0.92

第3题：

压缩机活塞在气缸内两端要留余隙，但余隙过大会（），余隙过小（）。

第4题：

某活塞式压缩机，活塞杆与十字头采用螺纹联接，通过螺纹旋入的深度可调整余隙，一气缸要求前余隙为3mm，后余隙为2mm，而实测前余隙为a=2mm，后余隙为b=2.5mm。问调整余隙时，气缸盖垫片应增加或减少多少厚度才符合要求？

第5题：

活塞式压缩机汽缸余隙的测量与调整应使（）。

• A、有害余隙愈小愈好
• B、设计和机加工精度做保证不必调整
• C、同一汽缸两端余隙不同，缸盖端余隙稍大
• D、填料段余隙稍大些

第6题：

会使柴油机压缩比变小的是（）。 ①活塞顶面烧蚀 ②气缸盖密封垫片减薄 ③连杆轴承磨损 ④气缸漏气增加 ⑤连杆平面内弯曲变形 ⑥气阀阀座磨损

• A、①②④⑥
• B、①③⑤⑥
• C、②③⑤⑥
• D、③④⑤⑥

第7题：

柴油机活塞位于上止点时，活塞、气缸以及缸盖所包围的空间容积叫（）（或压缩容积）。

第8题：

检测气缸盖压缩余隙时，应在气缸盖吊装前，将大于压缩余隙3mm以上厚的软铅块分（）点置于活塞顶圆上。

• A、2
• B、3
• C、4
• D、5

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）

• A、压缩余隙；
• B、配缸间隙；
• C、轴向间隙；
• D、径向间隙；

第14题：

活塞压缩机气缸前端余隙比后端余隙应（）。

• A、稍大
• B、稍小
• C、相等

第15题：

活塞与气缸盖的余隙高度为（）。

第16题：

将活塞插入缸体，下列哪个程序是正确的（）

• A、使用活塞环压缩器压缩活塞环，从缸盖侧插入活塞，并轻叩活塞顶部将其移动入位。
• B、从缸盖侧插入活塞，并用力敲击活塞顶部，直至活塞环完全进入缸径。
• C、使用活塞环压缩器压缩活塞环，并从油底壳侧将其推入。
• D、使用活塞环压缩器压缩活塞环，握住连杆并从油底壳侧将其拉入。

第17题：

缸盖垫片厚度将影响级差式活塞压缩机的（）余隙容积。

• A、高压级
• B、低压级
• C、A+B
• D、都不会

第18题：

气缸的内表面和活塞顶面以及气缸盖底面共同构成柴油机的（）。

第19题：

调整压缩机的余隙时，打开余隙阀上的旁通阀能使（）压力平衡。

• A、压缩活塞两边的气缸
• B、压缩缸与余隙缸
• C、余隙活塞两边
• D、余隙缸与大气

第20题：

检测气缸盖压缩余隙时，应在气缸盖吊装前，将大于压缩余隙（）mm。以上厚的软铅块置于活塞顶圆上。

• A、1.5
• B、2
• C、2.5
• D、3

第21题：

第22题：

第23题：