发动机过冷的危害有哪些？
题目
发动机过冷的危害有哪些？
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第1题：
为什么发动机必须适度冷却？简述发动机过热与过冷的危害。
正确答案: 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K（1927℃~2527℃），使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。过热的危害：冷却不足，充气量减少，燃烧不正常，功率下降；润滑不良，加剧磨损。过冷的危害：冷却过度，热量损失过多，热效率下降；燃油蒸汽在冷缸壁上凝结，冲洗油膜，汇入油底壳，稀释机油。 -
第2题：
何为凝结水过冷度？有何危害？
正确答案:凝结水的过冷度就是凝结水温低于汽轮机排汽压力下饱和温度的度数，凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料量消耗，使发电厂的热经济性降低。另外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧了热力设备和管道的腐蚀，降低了运行的安全性。 -
第3题：
发动机的有害排放物有哪些？它们的危害各是什么？
正确答案: 以内燃机为动力的汽车是城市大气的主要污染源之一，汽车排放的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO2）和微粒。
CO是燃油的不完全燃烧产物，是一种无色、无味、无臭的气体，它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状，当吸入含容积浓度为0.3％的CO气体时，会导致人死亡。
NOX主要指NO和NO2，产生于燃烧室内高温富氧的环境中。空气中NOX浓度在10～20×10-6时，可以刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等，当NOX超过500×10-6时，几分钟会使人出现肺气肿而死亡。
HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油和机油蒸气，HC和NOX在阳光照射下形成光化学烟雾，其中主要的生成物时臭氧（O3），它具有强氧化性，可使橡胶开裂，植物受害，大气能见度降低，并刺激人眼和喉咙。
微粒主要是指柴油机排气中的炭烟，而汽油机的排气微粒微不足道，微粒表面吸附的可溶性有机物对人的呼吸道有害。
当前汽车上装备的各种排气净化装置便是为了降低上述污染物的排放。 -
第4题：
发动机温度过高过低有哪些危害？
正确答案: 温度过高：使气缸充气量减少，燃烧不良，功率下降，经济性变差，汽油机易产生易燃、爆燃。发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死，破坏。
温度过低：使混合气点燃困难，燃烧迟缓，功率下降，燃耗增加。 -
第5题：
发动机过冷时对发动机性能有哪些不良影响？
正确答案: 发动机过冷也将形成燃烧蒸发不佳，混合气变稀，而致燃烧不良，润滑油粘度加大，使润滑不良，燃烧在冷的表面上凝结，破坏油膜，加大蚀损；燃料侵入曲轴箱稀释了润滑油，而使摩擦零件的磨损变大，功率下降和燃料的过量消耗等。 -
第6题：
简述发动机温度过高过低有哪些危害？
正确答案:温度过高的危害：使汽缸充气量减少，燃烧不良，功率下降，经济性变差，汽油机易产生易燃、爆燃。发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致几件卡死、损坏。
温度过低的危害：造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加；润滑油粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗；应温度过低而未汽化的燃料（液体燃料）对汽缸表面进行冲刷，会破坏润滑油膜，从而加快了机件的磨损；发动机启动困难。 -
第7题：
发动机过热和过冷的危害
正确答案: 过热：A.、降低进气效率B.、容易爆燃c、运动件的正常间隙被破坏d、润滑情况恶化e、零件机械性能降低
过冷：A.、使点火困难或燃烧迟缓B.、水蒸气凝结成水而与酸性气体形成酸类c、未汽化的燃料冲刷和稀释油膜。 -
第8题：
发动机爆燃的危害有哪些？
正确答案: ①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 -
第9题：
问答题为什么发动机必须适度冷却？简述发动机过热与过冷的危害。正确答案： 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K（1927℃~2527℃），使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。过热的危害：冷却不足，充气量减少，燃烧不正常，功率下降；润滑不良，加剧磨损。过冷的危害：冷却过度，热量损失过多，热效率下降；燃油蒸汽在冷缸壁上凝结，冲洗油膜，汇入油底壳，稀释机油。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述发动机温度过高过低有哪些危害？正确答案： 温度过高的危害：使汽缸充气量减少，燃烧不良，功率下降，经济性变差，汽油机易产生易燃、爆燃。发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致几件卡死、损坏。
温度过低的危害：造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加；润滑油粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗；应温度过低而未汽化的燃料（液体燃料）对汽缸表面进行冲刷，会破坏润滑油膜，从而加快了机件的磨损；发动机启动困难。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题常见的冷却系故障有：发动机过热、（）、（）等。A过冷、漏油
B漏油、冷却液消耗多
C过冷、冷却液消耗多
D转子泵卡死、发动机过冷
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题过冷度大的原因有哪些？过冷度大有何危害？正确答案： 原因：热井水位过高、凝汽器汽侧漏空气、循环冷却水量过多或水温过低。
危害：使凝水溶氧增加；降低机组经济性。解析： 暂无解析 -
第13题：
何为凝结水过冷却有何危害？凝结水产生过冷却的原因有哪些？
正确答案: 凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的冷却过程必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。
凝结水产生过冷却的主要原因有：
1）凝结器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度降低。
2）运行中的凝汽器水位过高，淹没了一些冷却水管，形成了凝结水的过冷却。
3）凝结器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层接近或等于该处蒸汽的饱和温度，而膜内层紧贴铜管外壁，因而接近或等于冷却水管。当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜的平均温度，虽然它低于饱和温度，从而产生过冷却。 -
第14题：
何为凝结水的过冷却？有何危害？
正确答案:凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。
（1）凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。
（2）影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量，在没有给水回热的热力系统中，凝结水每冷却7℃，相当于发电厂的热经济性降低1%。 -
第15题：
实际胶质对发动机有哪些危害？
正确答案:在规定条件下测得的航空汽油、喷气燃料的蒸发残留物或车用汽油蒸发残留物中的正庚烷不溶部分称为实际胶质，以mg/100mL表示。实际胶质是指油中已经存在的一种胶质，它具有黏附性，常被用来评定汽油或柴油在发动机中生成胶质的倾向。实际胶质在发动机的进油系统和燃烧系统会产生胶状沉积物，从而影响发动机的正常工作。 -
第16题：
叉车内燃机工作时，水温过冷主要有哪些危害？
正确答案: ①使混合气体形成不好，造成燃油不能完全燃烧；
②使润滑失效而卡死。 -
第17题：
常见的冷却系故障有：发动机过热、（）、（）等。
- A、过冷、漏油
- B、漏油、冷却液消耗多
- C、过冷、冷却液消耗多
- D、转子泵卡死、发动机过冷
正确答案:C -
第18题：
什么是凝结水的过冷度？过冷度太大对机组运行有何危害？在凝汽器设计和运行中如何减小过冷度？
正确答案: （1）凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。
（2）当过冷度很大时，真空降低，凝结效果较差；同时，过冷度增大还会使凝结水中含氧量增大，增加了对低压管道的腐蚀。
（3）为减小凝汽器的过冷度，设计凝汽器时力求冷却水管束排列合理，加强凝汽器的密封性；机组运行时，选用合适的抽气器并监视确保正常工作，减少漏入空气，避免气阻增大，同时还要保证凝结水水位不至过高，使凝汽器处于较好的工作状态。 -
第19题：
过冷度大的原因有哪些？过冷度大有何危害？
正确答案: 原因：热井水位过高、凝汽器汽侧漏空气、循环冷却水量过多或水温过低。
危害：使凝水溶氧增加；降低机组经济性。 -
第20题：
发动机爆震燃烧的特征和危害有哪些？
正确答案: 在火花点火发动机中，如压缩比过高或点火时间过早，就会在气缸内产生急剧燃烧，气缸内压力升高速率过快，发出一种金属敲击声，这就是爆震燃烧。
汽油机的爆震燃烧是燃烧室末端（相对于火花塞位置而言）可燃混和气在火炎前锋尚未到达之前产生的自然现象。在气缸内火炎传播的过程中，处于最后燃烧位置的那部分未燃可燃混合气，再压缩终了高温的基础之上，进一步压缩，并受到热辐射的作用，加速了其反应速度。如果在火炎前锋未到达之前，这部分可燃混合起以达到自燃条件，则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应，发出尖锐的金属敲击声。
汽油机爆震燃烧室常见的外部特征主要有：
1）发出金属敲击声（敲缸），强烈爆震燃烧时会引起发动机震动。
2）在轻微爆震燃烧时，发动机功率略有增加。强烈爆震燃烧时，发动机功率下降、运转不平稳、转速下降、友耗上升、发动机有较大振动。
3）发动机过热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升。
4）严重爆震燃烧时，排气管冒黑烟。
5）发动机磨损加剧，严重时会造成机械事故（拉缸、烧活塞顶等）。 -
第21题：
问答题什么是凝结水的过冷度？过冷度太大对机组运行有何危害？在凝汽器设计和运行中如何减小过冷度？正确答案： （1）凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。
（2）当过冷度很大时，真空降低，凝结效果较差；同时，过冷度增大还会使凝结水中含氧量增大，增加了对低压管道的腐蚀。
（3）为减小凝汽器的过冷度，设计凝汽器时力求冷却水管束排列合理，加强凝汽器的密封性；机组运行时，选用合适的抽气器并监视确保正常工作，减少漏入空气，避免气阻增大，同时还要保证凝结水水位不至过高，使凝汽器处于较好的工作状态。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题发动机温度过高过低有哪些危害？正确答案： 温度过高：使气缸充气量减少，燃烧不良，功率下降，经济性变差，汽油机易产生易燃、爆燃。发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死，破坏。
温度过低：使混合气点燃困难，燃烧迟缓，功率下降，燃耗增加。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题发动机过冷时对发动机性能有哪些不良影响？正确答案： 发动机过冷将形成燃烧蒸发不佳，混合气变稀，而致燃烧不良、润滑油黏度加大，使润滑不良；燃料在冷的表面上凝结，破坏油膜，加大蚀损；燃料侵入曲轴箱稀释了润滑油，而使摩擦零件的磨损变大，功率下降和燃料的过量消耗等。解析： 暂无解析