导向系统是用来()盾构姿态,提供盾构相对于隧道设计轴线的详细偏差信息,便于用户及时纠正盾构的姿态。
第1题:
第2题:
第3题:
治理盾构机掘进轴线偏离隧道设计轴线的方法有哪些?
第4题:
盾构姿态
盾尾密封
注浆压力
拼装质量
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
隧道轴线图
地质图和管线图
隧道设计轴线坡度图
上、下超前量汇总表
第9题:
掘进刀盘转速和排出渣土状况
掘进参数变化、排出渣土状况和监测和记录盾构运转情况
盾构螺旋输送机转速、土仓压力和排土量
盾构机推进速度、隧道轴线线性状况
第10题:
接收段掘进前,要对隧道基线进行贯通前测量与盾构姿态和隧道线形测量
加强盾构姿态和隧道线形测量,及时纠正偏差,确保盾构顺利地从隧道进入接收井,并根据实测的车站洞门位置对隧道贯通时的盾构机刀盘位置进行必要的调整
安装洞门密封装置
安装盾构机接收托架
第11题:
第12题:
盾构机姿态测量内容应包括平面偏差、高程偏差、俯仰角、方位角、滚转角及切口里程
应及时利用盾构机配置的导向系统或人工测量法对盾构机姿态进行测量,并应定期采用人工测量的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正
盾构机配置的导向系统宜具有实时测量功能,人工辅助测量时,测量频率应根据其导向系统精度确定;盾构机始发10环内、到达接收井前50环内应增加人工测量频率
利用地下平面控制点和高程控制点测定盾构机测量标志点,测量误差应在±3mm以内
第13题:
第14题:
下列哪个方面不是控制盾构姿态的()。
第15题:
盾构到达前()米地段应加强盾构姿态和隧道线形测量,及时纠正偏差确保盾构顺利地从到达口进入车站。
第16题:
偏差较大时,纠偏采取逐环.小量纠偏措施
在纠偏过程中,盾构机姿态变化应控制在每环±5mm之内
当盾构机处于轴线左边时,在纠偏时要首先提高盾构机左侧分区千斤顶压力,使盾构机头向右偏
在砂层中纠偏,盾构掘进速度要加快,以减少盾构机对砂层的扰动
第17题:
盾构轴线偏离隧道轴线小于5mm
盾构本体滚动角小于30
盾构推力与预计值相差较大
盾构掘进扭矩发生异常波动
壁后注浆系统发生故障无法注浆
第18题:
盾构法隧道施工时控制地面沉降
建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性
盾构法隧道施工中的防水
盾构法隧道施工过程中对环境的影响
第19题:
盾构法隧道施工时控制地面沉降
建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性
盾构法隧道施工中的防水
盾构法隧道施工过程中对环境的影响
第20题:
盾构机自身与地理垂直方向的夹角
盾构机与当前环管片之间的夹角
盾构机自身与隧道设计轴线的夹角
盾构机前盾与盾尾之间的转角
第21题:
及时测量盾构机坐标位置与姿态,及时进行方向修正
掘进过程中逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力
慢速掘进,以便盾构方向容易控制
安装盾构基座和反力架时,要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线
第22题:
对
错
第23题:
监视
引导
指示
指挥