高压油泵并不直接控制喷油,它的任务仅仅是向高压()供油以便维持所需的共轨油压。
第1题:
柴油机燃料供给装置中,用()来提高柴油机供油压力。
第2题:
在“时间一压力控制”式高压共轨系统中,公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变,ECM又通过控制()实现喷油量和喷油正时控制。
第3题:
高压共轨系统中,由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器(共轨)、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是()。
第4题:
ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、()、喷油器、控制单元(ECU)、传感器等组成。
第5题:
ECD_U2高压共轨喷油系统共轨油道的燃油送到()两处。
第6题:
柴油机的燃油高压喷射系统主要是由()组成。
第7题:
柴油机的燃油高压喷射系统主要是由()组成。
第8题:
喷油泵向高压油管开始供油的时刻称为(),喷油器向气缸开始喷油的时刻称为()。
第9题:
关于高压共轨技术叙述正确的是()
第10题:
①+②+③+⑤
①+②+④+⑤
①+③+④+⑥
②+④+⑤+⑥
第11题:
喷油泵、燃油调压阀和喷油器
燃油输送泵、高压油管和喷油器
喷油泵和喷油器
喷油泵、高压油管和喷油器
第12题:
提前于
等于
迟于
第13题:
电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力,从而调整()的供油量、调整共轨压力。
第14题:
柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体,使燃油的升压机构独立,具有可独立控制压力的部件()。
第15题:
高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时,所有各汽缸共用的燃油分配器(即共轨)内的压力也保持在近似不变的数值上,从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。
第16题:
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度尽可能短,是为了()。
第17题:
高压油管长度对喷油规律影响的分析中,哪一种说法是错误的()
第18题:
下列对喷油泵出油阀作用的叙述中,不正确的是()。
第19题:
喷油器开始向燃烧室喷油的时刻总要()喷油泵向高压油管供油的时刻。
第20题:
共轨管内存有高压油所以也称为高压油管。
第21题:
柴油机共轨系统中的高压油泵的主要作用()
第22题:
喷油器由共轨油管供油
共轨燃油泵由共轨油管供油
共轨燃油泵每缸一个
共轨燃油泵由伺服油驱动
第23题:
止回,防止供油结束瞬时高压油管中的燃油回流
蓄压,保证在不供油时高压油管中的燃油维持正常的残余油压
稳压,保证供油过程中高压油管内的油压稳定,防止喷油器针阀跳动
卸载,保证供油结束瞬时高压油管内的油压迅速下降,使喷油器能断然关闭