低压油在进入高压泵前，ECM控制进油口处的（）精确控制进入高压泵的燃油量。A、电磁阀B、传感器C、计量阀D、调速器

第1题：

共轨系统中ECU通过（）部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。

• A、高压泵
• B、传感器
• C、控制器
• D、喷油器

第2题：

在“时间一压力控制”式高压共轨系统中，公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变，ECM又通过控制（）实现喷油量和喷油正时控制。

• A、电磁喷油器
• B、电空喷油器
• C、电磁喷油泵
• D、电空喷油泵

第3题：

顺序阀是靠（）压力来控制的。

• A、出油口
• B、进油口
• C、继电器
• D、电磁阀

第4题：

在高压泵入口处设置低压压力控制开关，当泵入口压力低于（）时停止高压泵运行避免（）现象的产生。

第5题：

减压阀控制的是（）处的压力。

• A、进油口
• B、出油口
• C、A和B都不是

第6题：

关于新嘉年华的MAP进气压力传感器的作用下列说法错误的一项？（）

• A、MAP计量发动机的进气量，用于控制喷油脉宽
• B、MAP进气压力传感器用于大气压力采样
• C、利用MAP进气压力传感器采样实际进气歧管压力用于控制碳罐清洗电磁阀
• D、MAP进气压力传感器用于EGR流量的反馈控制

第7题：

在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。

• A、电磁阀
• B、传感器
• C、高压泵
• D、时间控制器

第8题：

手动能量控制阀通过手柄，控制（）

• A、压力油进入工作油缸数量
• B、回油量
• C、管路阀门的启闭
• D、流量大小，调节进油

第9题：

喷油量的控制，是由（）控制喷油开始和终了，使喷油泵腔和低压系接通或切断进行控制的。

• A、电磁阀
• B、传感器
• C、电控单元（ECU）
• D、时间控制器

第10题：

燃油流量传感器的位置（）。

• A、在燃油流量传感器和燃油分配活门之间的管路上
• B、在高压泵和燃油计量组件之间的管路上
• C、在低压燃油滤和高压泵之间的管路上
• D、都不对

第11题：

下列关于发动机燃油泵组件，描述正确的是（）。

• A、燃油泵组件由低压泵、高压泵、伺服冲洗油滤和燃油滤组成
• B、燃油泵组件由低压泵、高压泵、伺服冲洗油滤和燃油喷嘴油滤组成
• C、燃油泵组件由高压泵、FMV/燃油计量活门、伺服冲洗油滤和燃油滤组成
• D、燃油泵组件由高压泵、FMV/燃油计量活门、伺服冲洗油滤和燃油喷嘴油滤组成

第12题：

第13题：

为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间，并向执行器发送信号，控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间，从而控制（）。

• A、喷油压力
• B、喷油速度
• C、喷油量
• D、喷油时间

第14题：

电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。

• A、传感器
• B、电磁阀
• C、电空阀
• D、继电器

第15题：

F315引进氨压缩机低压罐电磁阀用于控制（）液面。

• A、低压氨储罐
• B、高压氨储罐
• C、集油罐
• D、油氨分离罐

第16题：

BCD－V1系统，定时通断在泄油通道上的电磁阀可实现对喷油量的控制。

第17题：

燃油在油滤中的流动方向是（）

• A、从进油口进入滤杯，从滤芯外部进入滤芯内部，从出油口流出
• B、从进油口进入滤芯，从滤芯内部进入滤芯外部，从出油口流出
• C、从进油口进入滤芯，从滤芯外部进入滤芯内部，从出油口流出
• D、从进油口进入滤杯，从滤芯内部进入滤芯外部，从出油口流出

第18题：

高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段

第19题：

减压阀控制的是何处的压力（）。

• A、出油口
• B、进油口
• C、进、出油口
• D、控制口

第20题：

电控共轨系统中的喷油器是一种由（）控制的喷油器

• A、电磁阀
• B、传感器
• C、高压泵
• D、时间控制器

第21题：

电子控制自动变速器计算机通常控制（）。

• A、控制发动机工作状况
• B、控制进油电磁阀
• C、控制出油电磁阀
• D、控制换档电磁阀工作，从而控制变速器档位

第22题：

（EMB145）发动机的燃油系统主油滤在（）

• A、低压泵的出口下游
• B、高压泵的出口下游
• C、燃油喷嘴前

第23题：