连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度应尽可能相等，是为了（）。A、喷油压力相同B、喷油量相同C、喷油时间相同D、压力损失小
题目
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度应尽可能相等，是为了（）。
- A、喷油压力相同
- B、喷油量相同
- C、喷油时间相同
- D、压力损失小
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第1题：
电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。
- A、喷油量
- B、喷油率
- C、喷油压力
- D、喷油定时
正确答案:A,B,D -
第2题：
根据燃油高压形成的机理，可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型（）。
- A、电控单体泵喷油系统
- B、电控高压共轨喷油系统
- C、电控蓄压共轨喷油系统
- D、电控燃油喷射系统
正确答案:B,C -
第3题：
喷油泵出油阀的作用是（）。
- A、防止高压油管中的燃油回流
- B、提高喷油压力
- C、增加喷油量
- D、防止喷油器出现滴油现象
- E、提高喷油雾化质量
正确答案:A,D -
第4题：
多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
- A、喷油压力
- B、喷油时间
- C、喷孔大小
- D、针阀行程
正确答案:B -
第5题：
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度尽可能短，是为了（）。
- A、喷油压力相同
- B、喷油量相同
- C、喷油时间相同
- D、压力损失小
正确答案:D -
第6题：
试述第一代位置控制式、第二代时间控制式、第三代高压共轨式电控柴油喷射系统对喷油量、喷油提前角、喷油压力和喷油规律的控制是如何实现的？
正确答案: 第一代位置控制：由电机控制供油拉杆（供油量控制套筒）的位置来控制溢油环与柱塞套的位置调节喷油量，利用电磁阀来控制泵内油压。通过改变压力滚轮与凸轮盘的相对位置，改变喷油提前角。增加反馈位置的传感器、转速传感器及燃油温度传感器，实现对油泵的精确控制。
第二代时间控制：产生高压的装置与机械式喷油系统，第一代位置控制式系统相同。第二代时间控制式完全取消斜槽，直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。喷射压力严重依赖于凸轮曲线的设计，不仅喷射区间受到限制，而且也是脉动的，使得喷油压力控制、喷油速率控制和喷油时刻控制都没有得到充分发挥，限制了发动机的性能。
第三代高压共轨：共轨压力由共轨压力传感器的反馈信号进行闭环控制，喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉宽进行控制，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，通过喷油器电磁阀开闭规律实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的综合控制。 -
第7题：
若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。
- A、喷油量过小
- B、喷油时刻滞后
- C、喷油初始压力过低
- D、喷油初始压力过高
正确答案:C -
第8题：
电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。
- A、喷油角度
- B、喷油量
- C、喷油时间
- D、喷油压力
正确答案:B -
第9题：
电子控制器利用控制（）来控制喷油器的喷油量
- A、喷油压力
- B、喷油时间
- C、喷油指令
- D、喷射位置
正确答案:B -
第10题：
问答题试述第一代位置控制式、第二代时间控制式、第三代高压共轨式电控柴油喷射系统对喷油量、喷油提前角、喷油压力和喷油规律的控制是如何实现的？正确答案： 第一代位置控制：由电机控制供油拉杆（供油量控制套筒）的位置来控制溢油环与柱塞套的位置调节喷油量，利用电磁阀来控制泵内油压。通过改变压力滚轮与凸轮盘的相对位置，改变喷油提前角。增加反馈位置的传感器、转速传感器及燃油温度传感器，实现对油泵的精确控制。
第二代时间控制：产生高压的装置与机械式喷油系统，第一代位置控制式系统相同。第二代时间控制式完全取消斜槽，直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。喷射压力严重依赖于凸轮曲线的设计，不仅喷射区间受到限制，而且也是脉动的，使得喷油压力控制、喷油速率控制和喷油时刻控制都没有得到充分发挥，限制了发动机的性能。
第三代高压共轨：共轨压力由共轨压力传感器的反馈信号进行闭环控制，喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉宽进行控制，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，通过喷油器电磁阀开闭规律实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的综合控制。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？正确答案： 功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量多少的。A喷油压力
B喷油时间
C喷孔大小
D针阀行程
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
- A、高压式
- B、蓄压器式
- C、调压器式
- D、分压式
正确答案:B -
第14题：
柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。
- A、高压油泵
- B、高压油管
- C、喷油器
- D、共轨
正确答案:D -
第15题：
电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量多少的。
- A、喷油压力
- B、喷油时间
- C、喷孔大小
- D、针阀行程
正确答案:B -
第16题：
对于一个定型的电控汽油机喷油器来说，其喷油量取决于（）。
- A、喷油孔截面积
- B、喷油压力
- C、喷油持续时间
- D、喷孔大小
正确答案:C -
第17题：
对各缸喷油泵供油均匀性检查，其要求是（）
- A、喷油正时相同
- B、喷油持续角相同
- C、喷油压力相同
- D、柱塞有效行程相同
正确答案:D -
第18题：
高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？
正确答案: 功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。 -
第19题：
柴油机电控共轨喷油各喷油器喷油压力均保持一致，喷油量和喷油正时由（）更为精确控制。
正确答案:ECU -
第20题：
电控汽油喷射系统中，控制喷油量的参数是（）。
- A、喷油压力
- B、喷油器的结构
- C、喷油时间
- D、电流的大小
正确答案:C -
第21题：
电控柴油共轨发动机喷油器的喷油压力就是共轨管中的共轨压力。
正确答案:正确 -
第22题：
单选题对各缸喷油泵供油均匀性检查，其要求是（）A喷油正时相同
B喷油持续角相同
C喷油压力相同
D柱塞有效行程相同
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。A喷油量
B喷油时间
C喷油速率
D喷油时间和喷油速率
正确答案： D解析： 暂无解析