参考答案和解析
正确答案:校正弯曲
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第1题：
测量回弹值时，应缓慢施压，缓慢复位，以减少对回弹仪的冲击。
正确答案:错误 -
第2题：
为了减少弯曲件的回弹，在双角弯曲时应（）。
- A、将凸模角度减少一个回弹角
- B、将凸模角度减少两个回弹角
- C、将凸模壁作出等于回弹角的倾斜度
- D、将凹模壁作出等于回弹角的倾斜度
正确答案:C -
第3题：
减少弯曲零件的回弹方法有哪些？
正确答案:修正模具形状；加压校正法；拉弯法。 -
第4题：
以下哪一项工艺措施可以有效减少回弹（）。
- A、采用校正弯曲
- B、降低屈服点
- C、手工矫正
- D、以上都是
正确答案:D -
第5题：
影响弯曲件回弹的因素和减少回弹量的措施是什么？
正确答案: （1）材料的机械性能材料屈服极限愈高，弹性模量愈小，则弯曲后回弹角Δα=α-α0愈大。
（2）相对弯曲半径r/t值相对弯曲半径越小，弯曲回值越小。
（3）弯曲角中心角α值中心角α越大，则变形区域的r·α越大，回弹积累值越大，弯曲后回弹角Δα也愈大。
（4）零件形状形状复杂的弯曲件，弯曲后回弹角Δα较小。
（5）弯曲方式校正弯曲的回弹较自由弯曲的小。与模具结构也有密切的关系。
措施：
（1）改进弯曲件设计和合理选材
（2）校正法（3）补偿法
（4）拉弯法 -
第6题：
回弹法检测混凝土强度时，当构件较小时可以适当减少测区，但测区数不能少于5个。
正确答案:正确 -
第7题：
关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
- A、①②③④
- B、①③④⑤
- C、①②④⑤
- D、①②③④⑤
正确答案:B -
第8题：
问答题弯曲件的回弹现象时什么？可以采取哪些措施减少回弹现象？正确答案： （1）在对材料进行弯曲变形过程中，总会伴有弹性变形的存在，当卸载后，总变形中的弹性变形部分将立即回复，引起零件回弹，其结果变现在弯曲件弯曲率的角度的变化，这样的现象就叫回弹现象。
（2）
A.改进弯曲件设计和合理选材；
B.矫正法在弯曲终了时，对板材施加一定的矫正压力，迫使弯曲处内层金属产生一定的切向拉伸应变；
C.补偿法根据弯曲件的回弹趋势和回弹量的大小，修复凸模或凹模工作部分的形状和尺寸，使零件的回弹量的到补偿；
D.拉弯法板料在拉力作用下进行弯曲，使整个板料剖面上都作用有拉应力，卸载后，应内外层纤维的回弹趋势相互抵消，从而减少回弹。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题检定合格的数字回弹仪可以减少人为产生的读数、记录、计算等过程出现的差错，可以提高工作效率。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题何为弯曲回弹？其产生的原因是什么？可采用哪些措施来减少回弹？正确答案： 当弯曲变形结束卸载后，由于弹性恢复，使工件弯曲半径与模具尺寸不同，即为弯曲回弹，角度回弹量用Δα表示；曲率回弹量用Δr表示。
卸载后，工件变形区产生相反的弹性应力：外侧压应力，内侧拉应力。在外侧压应力、内侧拉应力作用下，工件产生回弹。
减少回弹的方法：
（1）、改变应力状态（校正弯曲）：改变凸、凹模形状，加大变形区弯曲力，使变形区全部呈压应状态；
（2）、采用模具补偿，减小回弹；
（3）、改善弯曲件结构：在弯曲区加加强筋；
（4）、用橡皮或聚氨脂凹模。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题测量回弹值时，应缓慢施压，缓慢复位，以减少对回弹仪的冲击。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物回收后可用作喷射混凝土材料。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
冲压生产中减少回弹的立法和措施有哪些？
正确答案: （1）利用模具消除或减少回弹；
（2）适当加大压弯力；
（3）改变应力状态，采用拉弯工艺（对细长小件适用）；
（4）改行工件的结构设计。 -
第14题：
减少弯曲回弹有哪些措施？
正确答案: （1）在设计模具时预先留出回弹量，使制件回弹后等于所需的角度。
（2）在弯曲终了时再进行矫正。
（3）缩小凸模与凹模的间隙。
（4）采用拉弯工艺。
（5）采用加热弯曲。
（6）改进制件的结构设计。 -
第15题：
什么是弯曲件的回弹？影响弯曲回弹的因素有哪些？生产中减少回弹的方法有哪些？
正确答案: 材料在弯曲过程中，伴随着塑件变形总存在着弹性变形，弯曲力消失后，塑性变形部分保留下来，而弹性变形部分恢复，从而使弯曲件与弯曲模的形状不完全一致，这种现象叫弯曲回弹。
因素：
1、材料的力学性能
2、材料相对弯曲半径r/t
3、弯曲件形状
4、凸凹模之间的间隙
5、弯曲校正力
减少回弹的方法：
1、补偿法
2、校正法 -
第16题：
减少压弯件回弹的常用方法有哪些？
正确答案: 有修正模具法和加压矫正法。 -
第17题：
减少喷射混凝土回弹的措施有哪些？
正确答案: （1）严格控制喷射机工作风压；
（2）合理选择喷射混凝土配合比，适当减小最大集料的粒径，使砂石具有一定的含水率；
（3）掌握好喷头处的用水量，提高喷射作业操作熟练程度和技术水平；
（4）采用湿喷工艺，添加外加剂；
（5）采用双水环喷头；
（6）应保持喷射机密封板的平整，不漏风，并调节好密封板的压力，松紧适宜；（7）应加强喷射区的照明、通风；
（8）采用模喷射混凝土。 -
第18题：
采用回弹法检测单个构件混凝土强度时，当构件满足《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011规程要求时，测区数可以减少，但不能少于（）个。
- A、3
- B、5
- C、8
- D、10
正确答案:B -
第19题：
检定合格的数字回弹仪可以减少人为产生的读数、记录、计算等过程出现的差错，可以提高工作效率。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题曲时产生回弹的原因是什么？减少回弹的措施是什么？正确答案： 原因之一：材料在弯曲过程中发生弹性变形和塑性变形，当凸模上行时即卸载时，材料就发生弹性回复从而产生回弹。
原因之二：弯曲过程中材料内侧受压应力、外测受拉应力，当卸去外载时，由于应力释放产生与弯曲方向相反的弯矩，从而产生回弹。
减少回弹的措施有：合理设计产品；改变应力状态：校正法、纵向加压法、拉弯法；利用回弹规律：补偿法、软模法。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题回弹法检测混凝土强度时，当构件较小时可以适当减少测区，但测区数不能少于5个。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）A①②③④
B①③④⑤
C①②④⑤
D①②③④⑤
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题校正弯曲可以减少回弹。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析