拉延过程中的润滑目的是降低材料与模具间的有害磨擦系数，从而使拉深力；降低提高材料的变形程度，降低了极限拉延系数。

第1题：

凹模是上模，压料圈和凸模是下模，利用压床气垫将力经过托传递给压料圈，从而使坯料拉深成型所使用的模具就电单动拉延模。

第2题：

润滑剂在拉深中作用是（）。

• A、降低摩擦力
• B、可以相对地提高变形程度
• C、保护模具工作表面
• D、提高拉深件的表面质量

第3题：

拉深时，影响极限拉深系数的因素是（）。

• A、拉深模的配合精度
• B、拉深材料的相对平面度
• C、拉深模的力学参数
• D、拉深时的润滑情况

第4题：

润滑的作用是降低磨擦系数，减少（）。

第5题：

下列关于圆简形制件拉深系数的说法，不正确的是（）。

• A、拉深系数是指每次拉深后圆筒形件的直径与拉深前毛坯（或半成品）的直径之比
• B、制件拉探系数越大，则变形程度越小，制件越容易成形
• C、制件总的拉深系数，等于各次拉深系数之和
• D、每次拉深的实际拉深系数应大于该次材料的极限拉深系数

第6题：

车身常用材料对其它深拉延薄钢板按冲压性能分：Z：最深拉延；S：深拉延；P：普通拉延。

第7题：

用厚度为t的材料作圆筒拉延，若拉深前毛坯直径为D，拉深后零件直径为d，则拉深系数m等于（）。

• A、t/（D-D.
• B、t/d
• C、d/D

第8题：

当拉深凸模圆角半径减少时（）

• A、拉延件容易拉裂
• B、拉延件容易起皱
• C、极限拉深系数减小
• D、极限拉深系数增大

第9题：

冲裁工序对毛坯进行润滑，可以降低材料与模具间的摩擦力，并且使（）

• A、冲裁力降低
• B、卸料力降低
• C、减少凸凹模的磨损
• D、提高模具寿命

第10题：

拉深系数越怎样，材料拉深变形程度越大？

第11题：

第12题：

第13题：

能够减少拉深过程中起皱的措施（）。

• A、采用压边圈
• B、采用拉延筋
• C、润滑
• D、增大压力

第14题：

在拉深过程中，拉深系数越小，说明材料的变形程度越小。（）

第15题：

下列深拉延材料牌号中，哪种材料的深拉延性能最好，价格当然也最贵（）。

• A、DX53
• B、DX54
• C、DX55
• D、DX56

第16题：

拉深凸模圆角半径太大，增大了板料绕凸模弯曲的拉应力，降低了危险断面的抗拉强度，因而会降低极限变形程度。

第17题：

不属于拉延筋作用的是：（）。

• A、增加（平衡）拉深阻力，促使零件周边变形均匀。
• B、增大径向拉应力，防止冲头圆角附近及悬空部分材料起皱。
• C、减小拉深所需冲压力。

第18题：

拉延件凸缘部分因压边力太小，无法抵消过大的切向压应力引起的变形，失去稳定形成皱纹。以下解决措施不合适的是（）。

• A、加大压边力；
• B、适当增加材料厚度；
• C、减小拉延筋的强度。

第19题：

拉深时，润滑条件良好（）

• A、不易拉裂
• B、可减小压边力
• C、不易起皱
• D、可以降低极限拉深系数
• E、拉深工作的条件

第20题：

提高锚杆预应力的途径有（）米。

• A、提高螺母扭矩或降低螺母与螺丝间磨擦系数，增加减摩垫片，减小螺母与垫圈端面间磨擦系数。
• B、增加锚杆长度。
• C、增加锚杆强度。

第21题：

采用材料局部拉深的办法形成局部凸起和凹进，称为（）。

• A、拉伸模
• B、拉延模
• C、成形模

第22题：

第23题：