为保证主机使用寿命，避免主机超负荷工作，在转弯时一般应降（）与航速。

题目

为保证主机使用寿命，避免主机超负荷工作，在转弯时一般应降（）与航速。

相似考题

1.如果主机倒车起动最低发火转速为0.2nH,船舶航速大于()标定航速时,主机倒车起动不能发火。A、0.6B、0.7C、0.75D、0.8

2.双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门

3.双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻，会导致超转速D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

4.双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

更多“为保证主机使用寿命，避免主机超负荷工作，在转弯时一般应降（）与航速。”相关问题

  • 第1题：

    船舶在系泊试验时,如主机在全负荷速度特性上工作,其各参数变化情况:()

    A、n

    B、n>nH，P

    C、n>nH，P>PH，主机超转速

    D、nPH，主机超负荷


    参考答案：A

  • 第2题：

    对于定期和定航线的船舶来说,在确定最佳航速时还应考虑()的因素。

    A、主机超负荷

    B、燃料价格

    C、主机功率储备

    D、装卸定额


    参考答案：C

  • 第3题：

    双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。

    A.防止内桨进一步超负荷

    B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降

    C.外桨负荷变轻，会导致超转速

    D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷


    正确答案：D

  • 第4题：

    船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机：

    A.在超负荷外特性上工作

    B.在超转速下工作

    C.超机械负荷

    D.超热负荷


    正确答案：A

  • 第5题：

    在大转弯和大风浪航行时，适当降低主机转速以防超负荷。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    船舶设侧推器的作用是（）。

    • A、提高船舶的操纵性能（特别是航速为零和航速很慢时）
    • B、缩短船舶靠离码头的时间；节省拖船费用
    • C、提高船舶机动航行时的安全性；减少主机启动、换向次数，延长主机使用寿命
    • D、A＋B＋C

    正确答案:D

  • 第7题：

    判断题
    水翼船在翼航时，只要主机转速开始下滑，驾驶员必须立即操纵手柄，降低转速，避免主机超负荷运行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    对于定期和定航线的船舶来说，在确定最佳航速时还应考虑（）的因素。
    A

    主机超负荷

    B

    燃料价格

    C

    主机功率储备

    D

    装卸定额


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    双机双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门，这是因为（）。
    A

    防止内桨进一步超负荷

    B

    外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

    C

    外桨负荷变轻，会导致超转速

    D

    只减小内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    如果主机倒车起动最低发火转速为0.2nH，船舶航速大于（）标定航速时，主机倒车起动不能发火。
    A

    0.6

    B

    0.7

    C

    0.75

    D

    0.8


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）.
    A

    降低内桨主机油门

    B

    降低外桨主机油门

    C

    先降低内浆后降低外浆油门

    D

    同时降低内、外浆油门


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机（）。
    A

    在超负荷外特性上工作

    B

    在超转速下工作

    C

    处于超机械负荷

    D

    处于超热负荷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机()

    A、在超负荷外特性上工作

    B、在超转速下工作

    C、处于超机械负荷

    D、处于超热负荷


    参考答案：A

  • 第14题：

    在系泊试验时,确定主机试验转速范围的依据是:()Ⅰ、保证主机不超负荷Ⅱ、小于全速航行时的正常最高排气温度Ⅲ、按全负荷速度特性工作

    A、仅仅是Ⅰ

    B、仅仅是Ⅱ

    C、Ⅰ+Ⅲ

    D、Ⅰ+Ⅱ


    参考答案：D

  • 第15题：

    根据《驾驶、轮机联系制度》，航行中每班下班前值班轮机员应将________通知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班________。

    A.主机平均转速/平均航速

    B.主机平均转速和海水温度/平均航速

    C.主机平均转速/平均航速和风向风力

    D.主机平均转速和海水温度/平均航速和风向风力


    正确答案：D

  • 第16题：

    稳性计算中，自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推（拖）船，在其全速回航的倾侧力矩计算中，船舶航速取（）

    • A、自由航速
    • B、拖带航速
    • C、主机在80%额定转速下的拖带航速
    • D、主机在80%额定转速下的自由航速

    正确答案:A

  • 第17题：

    船舶转弯时带动（）的主机容易超负荷。

    • A、内桨
    • B、外桨
    • C、内、外桨
    • D、辅机

    正确答案:A

  • 第18题：

    双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。    

    • A、转弯外侧一台
    • B、转弯内侧一台
    • C、二台均超负荷
    • D、二台均不超负荷

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    稳性计算中，自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推（拖）船，在其全速回航的倾侧力矩计算中，船舶航速取（）
    A

    自由航速

    B

    拖带航速

    C

    主机在80%额定转速下的拖带航速

    D

    主机在80%额定转速下的自由航速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。
    A

    不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向

    B

    任何情况都必须降速才能转向

    C

    为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向

    D

    为防止转速下降，在转向时适当加大油门


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    按照驾驶、轮机联系制度规定，船舶在航行中，每班下班前，值班轮机员应将（）告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（），双方分别记入航海日志和轮机日志。
    A

    主机平均转速；平均航速

    B

    主机平均转速和海水温度；平均航速

    C

    主机平均转速和海水温度；平均航速和风向风力

    D

    主机平均转速；平均航速和风向风力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶转弯时带动（）的主机容易超负荷。
    A

    内桨

    B

    外桨

    C

    内、外桨

    D

    辅机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。
    A

    转弯外侧一台

    B

    转弯内侧一台

    C

    二台均超负荷

    D

    二台均不超负荷


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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