导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。A、ⅡⅢⅣⅤB、ⅠⅡⅢC、ⅠⅢⅣⅤD、ⅠⅡⅣⅤ

题目

导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。

  • A、ⅡⅢⅣⅤ
  • B、ⅠⅡⅢ
  • C、ⅠⅢⅣⅤ
  • D、ⅠⅡⅣⅤ
相似考题

1.活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重B.发动机温度过高C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D.发动机温度过低

2.船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。A.使用低碱值的气缸油B.使用高碱值的气缸油C.根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D.对气缸油的碱值无要求

3.船舶二冲程机主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.合理选择气缸油碱值;Ⅱ.定期化验润滑油;Ⅲ.使用高黏度的气缸油;Ⅳ.加强滑油过滤和分离。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

4.气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的______。A.磨损B.腐蚀C.黏着磨损D.腐蚀磨损

更多“导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。A、ⅡⅢⅣⅤB、ⅠⅡⅢC、ⅠⅢⅣⅤD、ⅠⅡⅣⅤ”相关问题

  • 第1题：

    运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。

    A.活塞头部

    B.活塞气环

    C.活塞裙部

    D.活塞油环


    正确答案：B

  • 第2题：

    下列哪些原因可能导致活塞环粘着（） ①活塞和气缸套过热； ②润滑油过多； ③润滑油过少； ④燃烧不良。

    • A、①③④
    • B、②③④
    • C、①②④
    • D、①②③④

    正确答案:C

  • 第3题：

    运转中气缸套内壁的磨损主要是与（）的磨擦．

    • A、活塞头部
    • B、活塞气环
    • C、活塞裙部
    • D、活塞油环

    正确答案:B

  • 第4题：

    活塞环在环槽中粘着的原因有（）

    • A、活塞环过热
    • B、滑油过多
    • C、燃烧不良、结炭
    • D、以上全部

    正确答案:D

  • 第5题：

    活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）

    • A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重
    • B、发动机温度过高
    • C、滑油太赃，没有定期清洗或更换油滤

    正确答案:A

  • 第6题：

    发动机正常工作时，如果主燃滑油热交换器发生内泄露（）。

    • A、燃油更容易进入滑油系统，从而导致滑油箱有燃油味和滑油箱油量增加
    • B、滑油更换容易进入燃油系统，从而导致滑油箱油量减少
    • C、滑油燃油互进的机会相当。
    • D、以上都不正确

    正确答案:A

  • 第7题：

    可变进气导向叶片是由什么动力操纵的？

    • A、液压油
    • B、滑油
    • C、钢索
    • D、燃油

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。
    A

    活塞或气缸过热

    B

    燃烧不良

    C

    滑油过多及滑油过脏

    D

    环不均匀磨损


    正确答案： A
    解析： 环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。
    如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

  • 第9题：

    单选题
    活塞环在环槽中粘着的原因有（）
    A

    活塞环过热

    B

    滑油过多

    C

    燃烧不良、结炭

    D

    以上全部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足，气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    B

    Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下述因素中会导致轴承合金层过热烧熔的是（）
    A

    滑油中渗杂有多量硬质颗粒

    B

    滑油压力过高

    C

    柴油机热负荷过高

    D

    滑油供应不足或中断


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶主机运转期间，（）能减少气缸套磨损，防止异常磨损。
    A

    使用低碱值的气缸油

    B

    使用高碱值的气缸油

    C

    根据燃油含硫量选择气缸油的碱值

    D

    对气缸油的碱值无要求


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。

    • A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞
    • B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机
    • C、气缸盖气门导管磨损过大
    • D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    柱塞泵过热的原因是由于润滑油不足或（）.

    • A、过多
    • B、含水
    • C、含气
    • D、变质

    正确答案:D

  • 第15题：

    转中气缸套内壁的磨损主要是与（）的磨擦造成的。

    • A、活塞头部
    • B、活塞气环
    • C、活塞裙部
    • D、活塞油环

    正确答案:B

  • 第16题：

    下述因素中会导致轴承合金层过热烧熔的是（）

    • A、滑油中渗杂有多量硬质颗粒
    • B、滑油压力过高
    • C、柴油机热负荷过高
    • D、滑油供应不足或中断

    正确答案:D

  • 第17题：

    装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？

    • A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重
    • B、发动机温度过高
    • C、滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤

    正确答案:A

  • 第18题：

    进气导向叶片作动筒〈IGVA〉动作的动力来自：（）。

    • A、燃油系统
    • B、滑油系统
    • C、液压系统
    • D、空气系统

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    运转中气缸套内壁的磨损主要是与（）的磨擦．
    A

    活塞头部

    B

    活塞气环

    C

    活塞裙部

    D

    活塞油环


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当燃油中的含硫量低于0.5%时，长期使用高碱性气缸油运转，其危害是（）
    A

    高温腐蚀

    B

    低温腐蚀

    C

    拉缸或缸套过度磨损

    D

    滑油老化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柱塞泵过热的原因是由于润滑油不足或（）.
    A

    过多

    B

    含水

    C

    含气

    D

    变质


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。
    A

    磨损

    B

    腐蚀

    C

    粘着磨损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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