柴油机零件的检验可分为修前检验和修后检验两种。
第1题:
零件的检验内容分修前检验、修后检验和()。
第2题:
机械零件经过清洗之后,即可进行检验分类,其目的是,通过检验确定零件的技术状况,并将零件分为()。
第3题:
Ⅰ、Ⅱ类电能表的修调前检验合格率为100%,Ⅲ、Ⅳ类电能表的修调前检验合格率为98%。
第4题:
柴油机零件修前检验的目的是对零件进行分类。
第5题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为()零件三类。
第6题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为可用零件、需修零件和()三类。
第7题:
根据检验结果,零件可分为合格零件、可用零件、待修零件和报废零件四类。
第8题:
为什么要进行电能表修调前检验?
第9题:
修中检验
装配检验
拆卸检验
综合检验
第10题:
航修
小修
检修
坞修
第11题:
检修
厂修
小修
坞修
第12题:
检修;
厂修;
小修;
坞修。
第13题:
修调前检验的电能表误差是如何判定的?
第14题:
中修是按主机运转小时并结合()或循环检验进行的厂修工程。
第15题:
对修复后的零件进行检验是为了()。
第16题:
按照零件检验分类标准将拖拉机汽车拆卸清洗后的零件分为可用的、报废的和待修的三类。
第17题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为()、需修零件和报废零件。
第18题:
汽车零件技术检验是把零件分为:可用件、需修件、()。
第19题:
Ⅰ、Ⅱ类电能表的修调前检验合格率为100%,Ⅲ类电能表的修调前检验合格率应不低于98%,Ⅳ类电能表的修调前检验合格率应不低于95%。
第20题:
柴油机在中间检验已经做过,换证检验无需再次检验
柴油机如果进行大范围的修理,验船师应要求在码头或者海上进行工作效用试验,以保证发动机大修后的可靠运行
主机、减速箱、轴系及其轴承经移位修理后,或尾管、毂经镗孔修理后应进行中修校中检验
以上都对
第21题:
可用、需修、报废
报废、新、加工
需修、新、加工
可用、新、加工
第22题:
检修
厂修
小修
第23题:
金属零件
报废零件
非金属零件
新零件