配气机构的异响包括（）。A、气门座异响B、正时齿轮C、气门脚响D、正时链轮发响
题目
配气机构的异响包括（）。
- A、气门座异响
- B、正时齿轮
- C、气门脚响
- D、正时链轮发响
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第1题：
正时齿轮磨损后，将造成（）
- A、啮合间隙增大
- B、异响
- C、配气相位变化
- D、以上都对
正确答案:D -
第2题：
与发动机负荷无关的异响是（）
- A、主轴承异响
- B、活塞敲缸
- C、气门脚异响
- D、活塞销异响
正确答案:C -
第3题：
发动机曲柄连杆机构的异响之一是（）
- A、气缸漏气响
- B、点火敲击响
- C、气门脚发响
- D、活塞敲缸响
正确答案:D -
第4题：
气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
正确答案:正确 -
第5题：
大修发动机不允许有（）。
- A、活塞敲缸响
- B、正时齿轮轻微均匀声响
- C、轻微的气门脚
- D、气门挺柱轻微声响
正确答案:A -
第6题：
凸轮轴及其轴承异响的听诊部位应为（）处。
- A、正时齿轮室
- B、汽缸两侧
- C、气门室
- D、凸轮轴的一侧
正确答案:D -
第7题：
发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（）。
- A、气门弹簧响
- B、活塞销响
- C、气门座圈响
- D、正时齿轮响
正确答案:D -
第8题：
发动机配气机构的异响之一是（）
- A、汽油牌号不当
- B、活塞敲缸响
- C、气门脚响
- D、燃烧室积炭
正确答案:C -
第9题：
（）不是正时齿轮异响的原因。
- A、正时齿轮间隙过小
- B、正时齿轮间隙过大
- C、正时齿轮磨损
- D、正时齿轮断齿
正确答案:A -
第10题：
填空题配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。正确答案： 气门,凸轮轴解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题与发动机负荷无关的异响是（）A主轴承异响
B活塞敲缸
C气门脚异响
D活塞销异响
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题大修发动机不允许有（）。A活塞敲缸响
B正时齿轮轻微均匀声响
C轻微的气门脚
D气门挺柱轻微声响
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机发出“叮、叮”的异响，是气门脚响。（）
正确答案:错误 -
第14题：
配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。
正确答案:气门；凸轮轴 -
第15题：
从机油口处倾听，声响清脆并且有较大的“铛铛”声，这说明（）
- A、连杆轴承异响
- B、气门脚异响
- C、活塞环异响
- D、曲轴轴承异响
正确答案:A -
第16题：
（）主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
- A、曲轴轴承响
- B、活塞敲缸响
- C、气门响
- D、正时齿轮响
正确答案:A -
第17题：
配气机构常见异响有：气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、（）、凸轮轴响等。
正确答案:正时齿轮响 -
第18题：
发动机竣工验收不允许存在（）
- A、间断的敲击响
- B、连续的敲击响
- C、活塞和活塞销发响
- D、曲轴轴承或连杆轴承发响
- E、正时齿轮、气门挺挂与气门脚间等明显的声响
- F、其他特异的声响
正确答案:A,B,C,D,E,F -
第19题：
挺杆底座同凸轮配合条件恶化，是导致汽油发动机（）异响的故障原因之一。
- A、气门挺杆
- B、气门座圈
- C、正时齿轮
- D、活塞敲缸
正确答案:A -
第20题：
气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
正确答案:正确 -
第21题：
采用双缸断火法可以使发动机（）响声减弱或消失
- A、大瓦响
- B、小瓦响
- C、气门响
- D、正时齿轮响
正确答案:A -
第22题：
单选题（）主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。A曲轴轴承响
B活塞敲缸响
C气门响
D正时齿轮响
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题竣工发动机不允许有（）异响。A曲轴轴承异响
B轻微气门脚
C气门挺柱均匀声响
D轻微均匀正时齿轮响
正确答案： A解析： 暂无解析