有带电作业的线路故障时，对于强送有何规定？
题目
有带电作业的线路故障时，对于强送有何规定？
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第1题：
线路断路跳闸后，下列哪种情况不试送（）。
- A、有带电作业的线路
- B、断路器切断故障电流次数达到规定值时
- C、系统稳定装置的断路
- D、其他异常及其现场告警信号情况
正确答案:D -
第2题：
对带电作业线路跳闸后是否强送电有何规定？
正确答案: （1）申请带电作业的单位未向省调或地调值班调度员提出申请故障跳闸后不得强送电着，按本单位正常时“线路事故处理”办法进行。
（2）申请带电作业的单位向值班调度员提出申请要求停用重合闸，故障后不得强送者，值班调度员应得到工作负责人的同意后才能强送电。此时，申请带电作业的单位在线路不论何种原因停电后，应迅速与省调值班调度员联系，说明能否进行强送电。
（3）线路带点作业要求停用线路开关的重合闸或故障跳闸后不得强送者，带电作业前赢向值班调度员提出申请并得到值班调度员的同意后方可进行工作，同事值班调度员应通知有关发电厂、变电站的运行值班人员。 -
第3题：
两端有电源不分段的线路故障断路器跳闸，值班调度员应按（）处理。
- A、无重合闸、重合闸停用或拒动时，应立即强送一次，强送不成，不再强送；
- B、有重合闸重合不成，一般应强送一次，强送不成，不再强送；
- C、根据查线情况决定是否强送；
- D、有重合闸重合不成，不再强送。
正确答案:A,B -
第4题：
不允许强送的条件：（）
- A、强送开关不完好。
- B、线路伴有明显的故障特征。
- C、线路有带电作业。
- D、线路保护与该线路高抗保护同时动作。
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
以下对线路强送电时可暂不考虑的问题为（）。
- A、线路运行年限
- B、可能有永久性故障存在而影响稳定
- C、强送时对邻近线路暂态稳定的影响
- D、线路跳闸前是否有带电工作
正确答案:A -
第6题：
有带电作业线路跳闸后，（）。
- A、可以强送一次
- B、不允许强送
- C、在得到申请单位同意后方可进行强送电
- D、视系统方式而定
正确答案:C -
第7题：
线路发生故障时的防护办法有何规定？
正确答案: 1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置晌墩（如第23图），然后返回故障地点。
3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 -
第8题：
对有带电作业线路跳闸后的强送，江苏电网有何规定？
正确答案: 1）申请带电作业的单位未向省调值班调度员提出申请故障跳闸后不得强送者，仍按正常时"线路事故处理"办法进行。
2）申请带电作业的单位向省调值班调度员提出申请要求停用重合闸，故障后不得强送者，省调值班调度员应得到工作负责人的同意后才能强送电。申请带电作业的单位在线路不论何种原因停电后，应迅速与省调值班调度员联系，说明能否进行强送电。
3）线路带电作业要求停用线路开关的重合闸或故障跳闸后不得强送者，带电作业前应向省调值班调度员提出申请并得到省调值班调度员的同意后方可进行工作，省调值班调度员应通知有关发电厂、变电所的运行值班人员。 -
第9题：
下列关于强送电的说法正确的是（）
- A、试运行线路、已发现有明显故障或缺陷的线路不得强送电
- B、有带电作业工作的线路，应先终止带电作业工作，待确认现场工作人员撤离后，才能强送电
- C、串联有变压器的线路，应切除变压器后才能强送电
- D、全电缆线路正常情况下重合闸退出，故障跳闸后，不强送
正确答案:A,B,C,D -
第10题：
以下哪一点是对线路强送电时可暂不考虑的问题（）
- A、线路运行年限
- B、可能有永久性故障存在而影响稳定
- C、强送时对邻近线路暂态稳定的影响
- D、线路跳闸前是否有带电工作
正确答案:A -
第11题：
问答题线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定？正确答案： 1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。
3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题对有带电作业线路跳闸后的强送，江苏电网有何规定？正确答案： 1）申请带电作业的单位未向省调值班调度员提出申请故障跳闸后不得强送者，仍按正常时"线路事故处理"办法进行。
2）申请带电作业的单位向省调值班调度员提出申请要求停用重合闸，故障后不得强送者，省调值班调度员应得到工作负责人的同意后才能强送电。申请带电作业的单位在线路不论何种原因停电后，应迅速与省调值班调度员联系，说明能否进行强送电。
3）线路带电作业要求停用线路开关的重合闸或故障跳闸后不得强送者，带电作业前应向省调值班调度员提出申请并得到省调值班调度员的同意后方可进行工作，省调值班调度员应通知有关发电厂、变电所的运行值班人员。解析： 暂无解析 -
第13题：
在海拔1000m以上带电作业时，有何规定？
正确答案: 在海拔1000m以上带电作业时，应根据作业区不同海拔高度，修正各类空气与固体绝缘的安全距离和长度、绝缘子片数等，编制带电作业现场安全规程，经本单位主管生产领导（总工程师）批准后执行。 -
第14题：
下列有关线路强送的表述不正确的有（）。
- A、一端带有并联高压电抗器的线路一般强送端应选择该线路的另一端
- B、线路强送要根据需要来投退稳定措施
- C、线路故障跳闸重合闸停用未动作时，值班调度员可马上命令现场值班人员强送一次
- D、因为线路强送成功率较低，所以线路强送一般要有2次
正确答案:A,C,D -
第15题：
调规对有带电作业的线路故障跳闸后，送电是如何规定的？
正确答案:1.值班调度员应得到线路带电作业工作负责人的同意后才能强送电。
2.申请带电作业的单位在线路不论何种原因停电后，均应迅速与值班调度员联系，说明能否进行强送电。 -
第16题：
其他车辆向停有△W车辆的线路送车时，有何限制？
正确答案: 其他车辆向停有△W车辆的线路送车时，必须留有10米天窗，严禁溜放连挂。 -
第17题：
因带电作业而停用重合闸的线路故障掉闸，在未查明原因前，不得强送.
正确答案:正确 -
第18题：
线路强送指线路故障后（）即行（）或送电。
正确答案:未经处；充电理 -
第19题：
线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定？
正确答案: 1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。
3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 -
第20题：
断路器跳闸不得强送电的情况有（）。
- A、试送有造成非同期可能的线路
- B、跳闸时伴有严重的放电现象或已了解到故障线索
- C、有带电作业工作的线路跳闸后，没与现场人员取得联系不得立即强送电
- D、断路器到检修周期或发现断路器出现危及安全运行的重大缺陷
正确答案:A,B,C,D -
第21题：
两端有电源可分段的线路故障断路器跳闸，值班调度员应按（）处理。
- A、无重合闸、重合闸停用或拒动时，应全线强送一次；强送不成，再根据保护动作情况分段强送；
- B、有重合闸重合不成，分段强送；若一段强送不成，则强送另一段；若强送成功，另一段不再强送；
- C、无论重合闸投、停或拒动与否时，应全线强送一次；强送不成，不再强送；
- D、无论重合闸投、停或拒动与否时，均不应强送。
正确答案:A,B -
第22题：
线路故障保护在线路电压互感器停电时，如要强送电，一般应（）。
- A、强送无压侧
- B、强送同期侧
- C、强送电与重合闸的选择无关
正确答案:A -
第23题：
多选题两端有电源不分段的线路故障断路器跳闸，值班调度员应按（）处理。A无重合闸、重合闸停用或拒动时，应立即强送一次，强送不成，不再强送；
B有重合闸重合不成，一般应强送一次，强送不成，不再强送；
C根据查线情况决定是否强送；
D有重合闸重合不成，不再强送。
正确答案： B,D解析： 暂无解析