主干线开关失电的故障研判逻辑是什么？

题目

主干线开关失电的故障研判逻辑是什么？

相似考题

1.电空位操作运转位均衡风红不充风的原因有()。A.制动电空阀故障B.压力开关208故障C.缓解电空阀故障D.压力开关209故障

2.导致快切装置闭锁的有哪些情况()。A、开关位置异常B、保护闭锁C、后备失电D、PT断线E、装置故障

3.属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障

4.快切装置在()情况下会出现闭锁情况A、动作完一次B、内部故障C、PT断线D、后备失电E、开关位置异常

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  • 第1题：

    若双母线中的一组故障失电，则将故障母线上的全部或部分开关（）至运行母线上。

    A热倒

    B冷倒


    B
    略

  • 第2题：

    如果母差保护中母联开关回路的电流取自Ⅱ母侧流变TA，在母联开关合上时，若母联开关与TA之间发生故障，则（）

    • A、Ⅰ母母差保护动作，切除故障，Ⅰ母失电｜Ⅱ母母差保护不动作，Ⅱ母不失电
    • B、Ⅱ母母差保护动作，切除故障，Ⅱ母失电｜Ⅰ母母差保护不动作，Ⅰ母不失电
    • C、Ⅰ母母差保护动作，Ⅰ母失电，但故障仍存在，随后Ⅱ母母差保护动作，切除故障，Ⅱ母失电
    • D、Ⅰ母母差保护动作，Ⅰ母失电，但故障仍存在，随后母联死区保护动作，切除故障，Ⅱ母失电

    正确答案:D

  • 第3题：

    分支、联络、分段开关失电的故障研判逻辑是什么？


    正确答案: 针对分支线故障研判可通过以下两种情况实现，两种研判结果可作为相互校验的依据，并能实现研判结果的合并。第一种采用分支线故障信息直采，并从上至下进行电网拓扑分析；第二种未接收到分支线开关跳闸信息时，采用配变停电告警，由下往上进行电源点追溯到公共分支线开关，再由分支线开关为起点从上至下进行电网拓扑分析，生成停电区域。
    （1）配网故障研判技术支持系统接收分支线（联络线、分段）开关跳闸信息后，根据电网拓扑关系，结合联络开关运行状态信息，从上至下分析故障影响的停电区域。
    （2）配网故障研判技术支持系统接收多个配变失电告警信息后，由下往上进行电源点追溯，获取同一时段下多个配变的公共分支线开关，再根据分支线开关和联络开关状态信息，以公共分支线开关为起点，从上至下进行电网拓扑分析，生成停电区域。一旦报送的失电配变数量在预先设定的允许误报率范围内，则研判为该分支线失电，并生成分支线故障影响的停电区域；否则研判为配变失电。

  • 第4题：

    主开关失压脱扣和分励脱扣都是失电脱扣。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    为了更好的切除故障，N线的主干线必须装设开关或熔断器。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    故障研判技术原则中信息交互的一致性原则是什么？


    正确答案:信息交互的一致性原则是指配网故障研判技术支持系统与相关应用系统的信息交互时，应采用统一交互原则，确保各应用系统对同一对象描述的一致性。

  • 第7题：

    配变失电的故障研判逻辑是什么？


    正确答案: 针对配变失电研判可通过以下两种情况实现，两种研判结果可作为相互校验的依据，并能实现研判结果的合并。第一种采用配变故障信息直采，并从上至下进行电网拓扑分析；第二种未接收到配变故障信息时，采用低压线路失电告警，由下往上进行电源点追溯到公共配变，再由该配变为起点，从上至下进行电网拓扑分析，生成停电区域。
    （1）配网故障研判技术支持系统接收到配变失电告警信息后，由下往上进行电源点追溯，获取同一时段下多个配变的公共分支线开关信息，再根据分支线开关和联络开关状态信息，从上至下进行电网拓扑分析，生成停电区域。一旦报送的失电配变数量在预先设定的允许误报率范围内，则判断该分支线失电，并生成分支线故障影响的停电区域；否则，研判为本配变失电。
    （2）配网故障研判技术支持系统接收到低压线路失电告警后，由下往上进行电源点追溯，获取该低压线路所属配变，以该配变为起点从上至下进行电网拓扑分析，生成停电区域，如该配变下所有的配变低压出线失电，则研判为本配变失电。

  • 第8题：

    发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂，常见的有：（）。 ①空气开关的故障； ②相复励变压器故障； ③小功率泵的启动； ④燃油供油中断。

    • A、①②③
    • B、①②④
    • C、②③④
    • D、①③④

    正确答案:B

  • 第9题：

    电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）

    • A、制动电空阀故障
    • B、压力开关208故障
    • C、缓解电空阀故障
    • D、压力开关209故障

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因（）。
    A

    相复励变压器故障

    B

    燃油供油中断

    C

    电气短路

    D

    空气开关故障


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）
    A

    制动电空阀故障

    B

    压力开关208故障

    C

    缓解电空阀故障

    D

    压力开关209故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    为了更好的切除故障，N线的主干线必须装设开关或熔断器。第五章
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了更好的切除故障，N线的主干线必须装设开关或熔断器。第五章

    A对

    B错


    错
    略

  • 第14题：

    故障研判技术原则中信息来源准确性校验原则是什么？


    正确答案: （1）主干线开关跳闸信息结合该线路下的多个配变停电告警信息，校验主干线开关跳闸信息的准确性。
    （2）分支线开关跳闸信息结合该支线路下的多个配变停电告警信息，校验分支线开关跳闸信息的准确性。
    （3）配变停电告警信息通过实时召测配变终端及该配变下随机多个智能电表的电压、电流、负荷值来校验配变停电信息的准确性。
    （4）客户失电告警信息通过实时召测客户侧电能表的电压、电流、负荷值来校验客户内部故障或低压故障。

  • 第15题：

    低压线路失电的故障研判逻辑是什么？


    正确答案:配网故障研判技术支持系统接收低压分支线开关跳闸或低压采集器失电告警信息后，由下往上进行电源点追溯，获取同一时段下的公共低压分支线开关和联络开关状态信息，从上至下进行电网拓扑分析，生成停电区域。一旦报送的低压分支线开关跳闸或低压采集器失电告警信息数在预先设定的允许误报率范围内，则研判为该公共低压分支线失电，并生成分支线故障影响的停电区域；否则，研判为本低压分支线或低压采集器失电。

  • 第16题：

    为了更好的切除故障，N线的主干线必须装设开关或熔断器。第五章


    正确答案:错误

  • 第17题：

    某变电站某断路器正茬操作后，RTU运行正常，主站接收到的信息中无开关变位信息，可能的故障为（）。

    • A、开关辅助接点故障；
    • B、遥信电源失电；
    • C、该遥信回路有问题；
    • D、YX分板故障。

    正确答案:A,C,D

  • 第18题：

    客户失电的故障研判逻辑是什么？


    正确答案:依据客户报修信息，结合营配贯通客户对应关系，获取客户关联表箱及坐标信息，实现报修客户定位；依据电网拓扑关系由下往上追溯到所属配变；召测客户电能表以及配变的运行信息，根据电能表以及配变运行信息判断故障。如电能表运行正常，则研判为客户内部故障；如电能表能够召测成功，但运行异常，则研判为低压单户故障；如电能表召测失败、配变运行正常，则报修为低压故障；如果配变有一相或两相电压异常（电压约等于0），则研判为配变缺相故障；如果配变电压、电流都异常（电压、电流都约等于0），则研判为本配变故障。

  • 第19题：

    故障研判技术原则中信息交互的方式原则是什么？


    正确答案:（1）信息交互基于消息传输机制，实现实时信息，准实时信息和非实时信息的交换，支持多系统间的业务流转和功能集成，完成配网故障研判技术支持系统与其他相关应用系统之间的信息共享。
    （2）信息交互必须满足电力监控系统安全防护规定，采取安全隔离措施，确保各系统及其信息的安全性。
    （3）信息交互宜采用面向服务架构（SOA），在实现各系统之间信息交换的基础上，对跨系统业务流程的综合应用提供服务和支持。

  • 第20题：

    下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是（）。

    • A、调速器故障
    • B、燃油供油中断
    • C、滑油低压
    • D、空气开关故障

    正确答案:D

  • 第21题：

    若锅炉执行器反馈值微机内显示U，原因不可能为（）。

    • A、控制回路失电
    • B、电位器故障
    • C、开关控制线反接
    • D、执行器模块故障

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。
    A

    运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电

    B

    运行机组主开关误动作跳闸或因船舶电网选择性保护不良而跳闸电网失电

    C

    燃油供给故障（如调速器失灵、断燃油等）导至主开关跳闸电网失电

    D

    运行机组因机械故障跳闸电网失电


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是（）。
    A

    调速器故障

    B

    燃油供油中断

    C

    滑油低压

    D

    空气开关故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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