产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。（）

第1题：

当叶轮入口真空度达到被吸入液体的饱和蒸汽压力时，部分液体气化产生小汽泡，这些汽泡进入叶轮的叶道以后，在叶轮离心力的作用下，由于压力突然增高使汽泡骤然液化，局部产生高压使叶轮振动并造成噪音的现象叫做气蚀。（）

第2题：

产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的饱和蒸汽压。

第3题：

输送饱和蒸汽压力高的液体则产生气蚀的几率降低。（）

第4题：

下列说法正确的是（）

• A、为防止气蚀现象的产生，必须使泵入口的压强小于液体的饱和蒸汽压。
• B、泵在运行过程中，损失的能量越多，液体得到的能量就越少，泵的效率就越好。
• C、为了防止气蚀现象的产生，必须使泵入口处的压强大于液体的饱和蒸汽压，这是确定泵安装高度的原则。
• D、冷热流体在换热器中进行换热，主要是运行对流和辐射两种方式。

第5题：

下列关于离心泵汽蚀说法正确的是（）

• A、叶轮入口处压力等于或小于操作温度下被吸入液体的饱和蒸汽压引起一部液体汽化
• B、叶轮入口处压力等于或大于操作温度下被吸入液体的饱和蒸汽压引起一部液体汽化
• C、汽泡进入压力较高的区域时，突然凝结，于是周围的液体就向此处补充，造成液体猛烈冲出，形成局部高压
• D、不断打击叶轮的表面，使叶轮很快损坏这种现象，称为汽蚀现象

第6题：

当泵内液体压力高于该温度下的饱和蒸汽压时，容易产生汽蚀现象。

第7题：

若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。

第8题：

泵叶轮入口处压力低于工作水温的饱和压力会产生汽蚀。

第9题：

离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。

第10题：

离心泵产生汽蚀现象是由于造（）成的。

• A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• B、入口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• C、叶轮内压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

第11题：

第12题：

第13题：

离心泵产生汽蚀现象是由于（）造成的。

• A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• B、入口管线压力高于输送液体的饱和蒸汽压
• C、叶轮内压力高于输送液体的饱和蒸汽压
• D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

第14题：

离心烃泵叶轮入口处的压力若（）该处液化气的饱和蒸汽压，则部分液化气就开始气化，容易形成“气蚀现象”。

• A、高于
• B、低于
• C、等于
• D、以上都不对

第15题：

离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处，单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头，它只与吸入系统有关，而与泵本身无关。

第16题：

当叶轮入口处最低压力（）该温度下液体饱和蒸汽压，液体便开始发生汽蚀。

第17题：

离心泵的汽蚀产生的原因的是由于（），而离心泵气缚现象的原因是（）。

• A、泵内存有气体
• B、离心泵出口阀关闭
• C、泵进口管路的压强低于液体的饱和蒸汽压
• D、叶轮入口处的压强低于液体的饱和蒸汽压

第18题：

产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力。

第19题：

离心泵的必须气蚀余量（NPSH）是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后，其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。

第20题：

泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀。

第21题：

泵发生气蚀的原因包括进入叶轮的液体压力低于该温度下的饱和蒸气压。

第22题：

水泵叶轮中最低压力Pk，如果降低到被抽升液体工作温度下的饱和蒸汽压力（也就是汽化压力）Pva时，泵内液体即发生气穴和气蚀现象。由于气穴产生的这种效应称为

• A、汽化
• B、真空
• C、沸腾现象
• D、气蚀

第23题：