简述司机控制器检修的作业步骤。
题目
简述司机控制器检修的作业步骤。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:作业步骤为：
1）清扫及解体前检查。
2）解体及检查。
3）组装调整按解体的相反顺序进行。
1）清扫及解体前检查。
2）解体及检查。
3）组装调整按解体的相反顺序进行。
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第1题：
简述模糊控制器设计步骤。
正确答案: （1）模糊控制器的结构设计
（2）模糊规则的选择和模糊推理
（3）清晰化
（4）模糊控制器论域及比例因子的确定
（5）编写模糊控制器的算法程序
（6）双输入单输出模糊控制器设计。 -
第2题：
简述司机控制器检修的作业步骤。
正确答案: 作业步骤为：
（1）清扫及解体前检查：
（2）解体及检查：
（3）组装调整按解体的相反顺序进行。 -
第3题：
检修作业规程必须量化、细化检修作业的（）和（），要保证作业步骤地准确、完整，要合理设立（），要能实时记录（）。
正确答案:过程、标准、风险确认点、检修数据 -
第4题：
辅助司机控制器是供司机调车作业时使用的主令控制器，调车作业时机车在（）运行。
正确答案:低速区 -
第5题：
简述一级检修作业流程中接触网供电前后的检修作业步骤？
正确答案: 接触网供电前检修步骤
步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；
步骤二：①号进入司机室断开VCB，降下受电弓，按下EGCS放电；②号在车下确认受电弓降下；③④号共同插设安全号志。
步骤三：①②号共同办理接触网断电，挂接地杆。
步骤四：①②③④号会合，准备开始作业。
步骤五：①②号进行车顶设备检修，③④号进行车下地沟检修。
步骤六：①确认②③④号作业完毕。
步骤七：①②号撤除接地杆，进入司机室：EGCS复位，办理接触网供电，升起受电弓，合上VCB。
接触网供电后检修步骤
步骤八：①②号司机室设备检修和车内设备检修；③④号车体两侧检修。①②号在两司机室分别进行侧门开关试验时，通知③④号确认侧门动作显示。
步骤九：①②号在司机室断开VCB，降下受电弓；③④号撤除安全号志。
步骤十：①②③④号会合后共同到值班室，交还电钥匙及IC卡，报告作业情况，等待下次作业。 -
第6题：
试述司机控制器与电空制动控制器检修要求？
正确答案: （1）触指及圆鼓清洁，接触良好。胶木件厦导电片无断裂。触头压力、开距、超程均应符合限度规定。同鼓磨耗深度不得超限。触指厚度不得小于原形的2／3。
（2）机械机构各部无裂损、松旷及异常磨耗。各穿销配合良好、定位螺栓不得松动；弹簧无断裂及永久变形。标牌完好、清晰。
（3）电位器电阻值符合限度规定，滑动触头动作灵活，接触良好。绕线型电位器电阻丝的局部磨耗、损伤不得超过原截面的1/2。合成膜电位器中修时更新。
（4）TKS6型司机控制器的凸轮应组装正确，推杆、滚轮及轴无断裂，作用灵活。反力弹簧压力正常，滚轮与凸轮接触俯差不得大于1/4。 -
第7题：
交接后的车辆由检修调度员安排保洁、检修等作业，为方便作业与司机交接前可进行适当作业。
正确答案:错误 -
第8题：
列控车载设备一级检测与动车组一级检修结合进行，简述其作业步骤。
正确答案: ①参加动车所班前碰头会，掌握动车组当日检修计划，并提出电务当日ATP检修工作计划。
②动车组入库后，访问值乘人员，了解ATP的运用情况。
③根据情况下载车载设备运行数据。
④检查ATP车载设备各部分安装牢固，外观无破碎，倾斜和腐蚀现象，各部连接电缆固定良好，连接牢固，无破损，松动现象，检查各种天线，传感器外观安装高度符合要求。
⑤上电自检测，确认DMI无故障信息，选择ATP检测功能进行检测，确认没有故障信息，Ⅰ，Ⅱ系进行同样的测试和检查。
⑥检查ATP机柜各单元表示灯显示正确，无故障显示。
⑦检查ATP机柜各开关在正常位置，加封完整。
⑧动车组上线运行前进行出库联检，重复5～7项检测。
⑨每日对每辆ATP设备的检测情况，都要在《列控车载设备检查记录本》上进行登记。 -
第9题：
判断题交接后的车辆由检修调度员安排保洁、检修等作业，为方便作业与司机交接前可进行适当作业。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述一级检修作业流程中接触网供电前后的检修作业步骤？正确答案： 接触网供电前检修步骤
步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；
步骤二：①号进入司机室断开VCB，降下受电弓，按下EGCS放电；②号在车下确认受电弓降下；③④号共同插设安全号志。
步骤三：①②号共同办理接触网断电，挂接地杆。
步骤四：①②③④号会合，准备开始作业。
步骤五：①②号进行车顶设备检修，③④号进行车下地沟检修。
步骤六：①确认②③④号作业完毕。
步骤七：①②号撤除接地杆，进入司机室：EGCS复位，办理接触网供电，升起受电弓，合上VCB。
接触网供电后检修步骤
步骤八：①②号司机室设备检修和车内设备检修；③④号车体两侧检修。①②号在两司机室分别进行侧门开关试验时，通知③④号确认侧门动作显示。
步骤九：①②号在司机室断开VCB，降下受电弓；③④号撤除安全号志。
步骤十：①②③④号会合后共同到值班室，交还电钥匙及IC卡，报告作业情况，等待下次作业。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述司机控制器有何功用？正确答案： 司机控制器是操纵机车运行的重要电器，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车既安全又方便可靠。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题列控车载设备一级检测与动车组一级检修结合进行，简述其作业步骤。正确答案： ①参加动车所班前碰头会，掌握动车组当日检修计划，并提出电务当日ATP检修工作计划。
②动车组入库后，访问值乘人员，了解ATP的运用情况。
③根据情况下载车载设备运行数据。
④检查ATP车载设备各部分安装牢固，外观无破碎，倾斜和腐蚀现象，各部连接电缆固定良好，连接牢固，无破损，松动现象，检查各种天线，传感器外观安装高度符合要求。
⑤上电自检测，确认DMI无故障信息，选择ATP检测功能进行检测，确认没有故障信息，Ⅰ，Ⅱ系进行同样的测试和检查。
⑥检查ATP机柜各单元表示灯显示正确，无故障显示。
⑦检查ATP机柜各开关在正常位置，加封完整。
⑧动车组上线运行前进行出库联检，重复5～7项检测。
⑨每日对每辆ATP设备的检测情况，都要在《列控车载设备检查记录本》上进行登记。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述模糊控制器的设计步骤。
正确答案: 1定义输入/输出变量
2定义所有变量的模糊化条件
3设计控制规则库
4设计模糊推理结构
5选择精确化策略 -
第14题：
关于司机控制器的检修与维护时应注意的下述对象中描述不正确的是（）；
- A、司机控制器日常检修时，应注意检查警惕按钮接线处绝缘性能，如确有绝缘性能不符合司机控制器绝缘性能要求者，应将导线予以更换
- B、司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系，在拆装时，应注意作好标记，必须按照闭合表进行
- C、司机控制器触头更换完成后，应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表，检测时控制侧手柄每一位置均应检测，方向选择手柄位置可以不用检测
- D、司机控制器触头更换完成后，应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表，检测时控制侧手柄每一位置均应检测，方向选择手柄位置要检
正确答案:C -
第15题：
简述真空破坏阀检修步骤。
正确答案:1.拆下后分解清扫，分解时注意弹簧飞出伤人；
2.检查补气网是否完好，有破损时应该更换；
3.弹簧完好、无裂纹、变形，除锈后涂防锈漆；
4.阀口应严密，用煤油做渗漏试验，若有渗漏，应研磨阀口；
5.非结合面刷漆；
6.组装好后做开口试验，配重为55Kg，开口为5mm。 -
第16题：
简述一级检修作业流程中的检修作业分工？
正确答案: 检修作业小组人员4名，自检自修。其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及侧门试验的动作确认。 -
第17题：
简述司机控制器有何功用？
正确答案:司机控制器是操纵机车运行的重要电器，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车既安全又方便可靠。 -
第18题：
试述司机控制器、电空制动控制器、电空阀、接触器、继电器检修要求？
正确答案: （1）司机控制器、电空制动控制器的动触头、静触头、弹簧、棘轮、紧同件、插座、导线电位器更新；面板、底板不许有变形、裂损，主要尺寸符合图纸要求；轴不许有变形；绝缘层不许有裂损、烧损，绝缘层浸漆处理；组装后，其性能须符合试验规定。
（2）电空阔、继电器更新；接触器线圈及动、静触头更新；电空按触器动、静触头基座符合图纸要求，触头、触头弹簧、联锁触头、微动开关、灭弧罩更新；组装后，其性能须符合图纸要求和试验规定。 -
第19题：
简述主司机控制器的结构特点。
正确答案:司机控制器由上、中、下三层组成，上层有推拉式调速手柄、换向手柄、限位器：中层有上面板组成和面板：下层主要为机械传动联锁装置、调速部分和换向部分的辅助触头组、调速电位器等。 -
第20题：
简述用清洁法检修手机故障的步骤。
正确答案: （1）先拆卸机壳和接插板
（2）将主板上的显示屏送话器、受话器等元器件拆下
（3）将整个主板放人超声波清洗器内，用无水酒精或天那水进行清洗
（4）清洗后，用电吹风吹干
（5）通电试机 -
第21题：
问答题试述司机控制器与电空制动控制器检修要求？正确答案： （1）触指及圆鼓清洁，接触良好。胶木件厦导电片无断裂。触头压力、开距、超程均应符合限度规定。同鼓磨耗深度不得超限。触指厚度不得小于原形的2／3。
（2）机械机构各部无裂损、松旷及异常磨耗。各穿销配合良好、定位螺栓不得松动；弹簧无断裂及永久变形。标牌完好、清晰。
（3）电位器电阻值符合限度规定，滑动触头动作灵活，接触良好。绕线型电位器电阻丝的局部磨耗、损伤不得超过原截面的1/2。合成膜电位器中修时更新。
（4）TKS6型司机控制器的凸轮应组装正确，推杆、滚轮及轴无断裂，作用灵活。反力弹簧压力正常，滚轮与凸轮接触俯差不得大于1/4。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题辅助司机控制器是供司机调车作业时使用的主令控制器，调车作业时机车在（）运行。正确答案： 低速区解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述司机控制器、电空制动控制器、电空阀、接触器、继电器检修要求？正确答案： （1）司机控制器、电空制动控制器的动触头、静触头、弹簧、棘轮、紧同件、插座、导线电位器更新；面板、底板不许有变形、裂损，主要尺寸符合图纸要求；轴不许有变形；绝缘层不许有裂损、烧损，绝缘层浸漆处理；组装后，其性能须符合试验规定。
（2）电空阔、继电器更新；接触器线圈及动、静触头更新；电空按触器动、静触头基座符合图纸要求，触头、触头弹簧、联锁触头、微动开关、灭弧罩更新；组装后，其性能须符合图纸要求和试验规定。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述主司机控制器的结构特点。正确答案： 司机控制器由上、中、下三层组成，上层有推拉式调速手柄、换向手柄、限位器：中层有上面板组成和面板：下层主要为机械传动联锁装置、调速部分和换向部分的辅助触头组、调速电位器等。解析： 暂无解析