什么叫涡流？涡流的产生有哪些害处？
题目
什么叫涡流？涡流的产生有哪些害处？
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第1题：
涡流是怎样产生的？什么叫涡流损耗？
正确答案:在有铁芯的线圈中通入交流电流，铁芯中便产生交变磁通，同时也要产生感应电势。在这个电势的作用下，铁芯中便形成自感回路的电流，称为涡流。由涡流引起的能量损耗叫涡流损耗。 -
第2题：
什么叫涡流？涡流是如何产生的？
正确答案: 当一个线圈内的磁通发生变化时，将会在线圈内产生感应电动势。当磁通穿过整块铁芯时，可以把铁芯看作一个单匝线圈，磁通的变化将在铁芯中产生感应电动势。
由于这个单匝线圈自成闭合回路，所以在与磁通相垂直的铁芯平面内将产生感应电流，由于此电流呈环状，故称环流或称涡流。 -
第3题：
钢管自动涡流探伤时产生误报的可能原因有什么？
正确答案:原因有：磁化电流过小、钢管的内应力不均匀；表面粗糙、机械振动、钢管对线圈的同心度不好、电源干扰大 -
第4题：
什么叫涡流探伤法？
正确答案:涡流探伤法是利用交变磁场在金属材料内发生同频率的涡流，通过测量涡流的变化量来对工件进行探伤的一种检测方法。 -
第5题：
什么叫电涡流效应？什么叫线圈——导体系统？
正确答案: 块状金属导体置于变化着的磁场中，或在磁场中作切割磁力线运动时，导体内将产生呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流，以上产生电涡流的现象称为电涡流效应。
电涡流式传感器的测试系统由电涡流式传感器和被测金属体两部分组成。该系统是一个电磁过程十分复杂、难以用基本方法建立数学模型的实际系统，因此，为便于对其工作原理和基本特性进行分析，往往将电涡流式传感器用传感器线圈代替（这是符合实际的），将被测金属体等效成短路环（假设电涡流仅仅分布于该环内），构成上述系统的简化模型，简称线圈——导体系统。 -
第6题：
微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响？（）
- A、逆风涡流比顺风涡流在跑道上保持时间长
- B、侧风能使两种涡流迅速消散
- C、顺风涡流比逆风涡流在跑道上保持时间长
正确答案:A -
第7题：
什么叫涡流？涡流有哪些利弊？
正确答案: ①因电磁感应现象在电器设备的铁心中产生的涡漩状感应电流叫涡流。
②利用涡流可产生热能的原理制造高频感应炉用来加工金属，涡流在电器设备中能造成热能损耗与去磁作用。 -
第8题：
多选题关于涡流的叙述，正确的是（）A周围的导电材料在变化的梯度磁场中能感应出涡流
B涡流会导致鬼影（ghosting）的产生
C涡流能抵消或削弱梯度磁场
D涡流产生随时间变化的磁场
E静磁场也会产生涡流
正确答案： A,E解析： 根据法拉第电磁感应定律，变化的梯度磁场将在其周围的金属体内产生感应电流即涡电流。涡电流的强度与磁场变化率成正比，同时也损耗能量。涡流影响梯度波形的输出质量，从而抵消或削弱梯度磁场。 -
第9题：
问答题什么叫轮对的蛇行运动？产生蛇行运动的原因及其对车辆有哪些害处？正确答案： 轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断地作横向摆动，这种横向摆动称为蛇行运动。蛇行运动与车轮踏面锥度有关。因为踏面具有l／20锥度，故只有当轮对锥度的基本点严格地位于线路中心线上，而且轮对的轴线垂直于线路中心线时，则两车轮踏面直径相同，轮对才能作直线运动。
实际上由于各种因素的影响，轮对总会出现横向偏移，两轮就可能以不同直径的踏面圆在钢轨上滚动。两轮行程不等，轴线则偏斜，这样又改变了踏面圆直径，然后轮对又偏向另一侧。如此反复延续下去，轮对中心的运动轨迹就成为一条波形曲线，即轮对蛇行运动。
蛇行运动的存在，使车轮踏面易得到较均匀的磨耗。但在剧烈的蛇行运动中，车轮轮缘和钢轨相碰，可能挤开钢轨而造成脱轨事故，增加了运行阻力。另外，由于横向摆动恶化，还将影响到提高车辆运行速度解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么叫涡流效应？正确答案： 当一块金属导体放置在一变化的磁场中，导体内就会产生感应电流，这种电流像水中旋涡那样在导体内转圈，所以称之为电涡流或涡流。这种现象就称为涡流效应。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题钢管自动涡流探伤时产生误报的可能原因有什么？正确答案： 原因有：磁化电流过小、钢管的内应力不均匀；表面粗糙、机械振动、钢管对线圈的同心度不好、电源干扰大。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么叫电涡流效应？说明电涡流式传感器的基本结构与工作原理。电涡流式传感器的基本特性有哪些？它是基于何种模型得到的？正确答案： 1）块状金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作用切割磁力线运动时，导体内部会产生一圈圈闭和的电流，这种电流叫电涡流，这种现象叫做电涡流效应。
2）形成涡流必须具备两个条件：第一存在交变磁场；第二导电体处于交变磁场中。电涡流式传感器通电后线圈周围产生交变磁场，金属导体置于线圈附近。当金属导体靠近交变磁场中时，导体内部就会产生涡流，这个涡流同样产生交变磁场。由于磁场的反作用使线圈的等效电感和等效阻抗发生变化，使流过线圈的电流大小、相位都发生变化。通过检测与阻抗有关的参数进行非电量检测。
3）因为金属存在趋肤效应，电涡流只存在于金属导体的表面薄层内，实际上涡流的分布是不均匀的。涡流区内各处的涡流密度不同，存在径向分布和轴向分布。所以电涡流传感器的检测范围与传感器的尺寸（线圈直径）有关。
4）回路方程的建立是把金属上涡流所在范围近似看成一个单匝短路线圈作为等效模型。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫涡流效应？
正确答案:当一块金属导体放置在一变化的磁场中，导体内就会产生感应电流，这种电流像水中旋涡那样在导体内转圈，所以称之为电涡流或涡流。这种现象就称为涡流效应。 -
第14题：
什么叫涡流，在生产中有何利弊？
正确答案: 交变磁场中的导体内部（包括铁磁物质），将在垂直于磁力线方向的截面上感应出闭合的环形电流，称为涡流。
利：利用涡流原理可制成感应炉来冶炼金属；利用涡流原理可制成磁电式、感应式电工仪表；电能表中的阻尼器也是利用涡流原理制成的。
弊：在电机、变压器等设备中由于涡流存在将产生附加损耗，同时磁场减少造成电气设备效率降低，使设备的容量不能充分利用。 -
第15题：
什么叫电涡流效应？说明电涡流式传感器的基本结构与工作原理。电涡流式传感器的基本特性有哪些？它是基于何种模型得到的？
正确答案:1）块状金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作用切割磁力线运动时，导体内部会产生一圈圈闭和的电流，这种电流叫电涡流，这种现象叫做电涡流效应。
2）形成涡流必须具备两个条件：第一存在交变磁场；第二导电体处于交变磁场中。电涡流式传感器通电后线圈周围产生交变磁场，金属导体置于线圈附近。当金属导体靠近交变磁场中时，导体内部就会产生涡流，这个涡流同样产生交变磁场。由于磁场的反作用使线圈的等效电感和等效阻抗发生变化，使流过线圈的电流大小、相位都发生变化。通过检测与阻抗有关的参数进行非电量检测。
3）因为金属存在趋肤效应，电涡流只存在于金属导体的表面薄层内，实际上涡流的分布是不均匀的。涡流区内各处的涡流密度不同，存在径向分布和轴向分布。所以电涡流传感器的检测范围与传感器的尺寸（线圈直径）有关。
4）回路方程的建立是把金属上涡流所在范围近似看成一个单匝短路线圈作为等效模型。 -
第16题：
什么是电涡流效应？涡流的分布如何？为了有较好的线性，测位移时对激励线圈有何要求？电涡流传感器可以进行哪些非电量参数测量？
正确答案: 一个块状金属导体置于变化的磁场中或在磁场中切割磁力线运动时，导体内部会产生闭合的电流，这种现象称为电涡流效应。
范围：径向：线圈外径金属涡流密度最大，线圈中心为零。轴向：只在表面薄层。
非接触式测量：位移、振动、转速、厚度、材料、温度、电涡流探伤。 -
第17题：
什么叫轮对的蛇行运动？产生蛇行运动的原因及其对车辆有哪些害处？
正确答案: 轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断地作横向摆动，这种横向摆动称为蛇行运动。蛇行运动与车轮踏面锥度有关。因为踏面具有l／20锥度，故只有当轮对锥度的基本点严格地位于线路中心线上，而且轮对的轴线垂直于线路中心线时，则两车轮踏面直径相同，轮对才能作直线运动。
实际上由于各种因素的影响，轮对总会出现横向偏移，两轮就可能以不同直径的踏面圆在钢轨上滚动。两轮行程不等，轴线则偏斜，这样又改变了踏面圆直径，然后轮对又偏向另一侧。如此反复延续下去，轮对中心的运动轨迹就成为一条波形曲线，即轮对蛇行运动。
蛇行运动的存在，使车轮踏面易得到较均匀的磨耗。但在剧烈的蛇行运动中，车轮轮缘和钢轨相碰，可能挤开钢轨而造成脱轨事故，增加了运行阻力。另外，由于横向摆动恶化，还将影响到提高车辆运行速度 -
第18题：
涡流对电机、变压器有什么危害？怎样减小涡流？
正确答案: 在电机、变压器内由于有涡流存在，将使铁心产生热损耗，同时使磁场减弱，造成电气设备效率降低，容量得不到充分利用。为了减少涡流，多数交流电气设备的铁心采用0.35mm或0.5mm厚的涂漆硅钢片叠成，以减少涡流损耗。 -
第19题：
什么叫涡流？涡流的产生有哪些危害？
正确答案: 当交流电流通过导线时，在导线周围会产生交变的磁场。交变磁场中的整块导体的内部会产生感应电流，由于这种感应电流在整块导体内部自成闭合回路，很象水的旋涡，所以称做涡流。
涡流不但会白白损耗电能，使用电设备效率降低，而且会造成用电器（如变压器铁芯）发热，严重时将影响设备正常运行。 -
第20题：
问答题什么叫电涡流效应？什么叫线圈——导体系统？正确答案： 块状金属导体置于变化着的磁场中，或在磁场中作切割磁力线运动时，导体内将产生呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流，以上产生电涡流的现象称为电涡流效应。
电涡流式传感器的测试系统由电涡流式传感器和被测金属体两部分组成。该系统是一个电磁过程十分复杂、难以用基本方法建立数学模型的实际系统，因此，为便于对其工作原理和基本特性进行分析，往往将电涡流式传感器用传感器线圈代替（这是符合实际的），将被测金属体等效成短路环（假设电涡流仅仅分布于该环内），构成上述系统的简化模型，简称线圈——导体系统。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题由试样中感应的涡流所产生的磁场（）.A与产生涡流的磁场相反；
B加强了产生涡流的磁场；
C抵消了产生涡流的磁场；
D对产生涡流的磁场无影响.
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题涡流是怎样产生的？什么叫涡流损耗？正确答案： 在有铁芯的线圈中通入交流电流，铁芯中便产生交变磁通，同时也要产生感应电势。在这个电势的作用下，铁芯中便形成自感回路的电流，称为涡流。由涡流引起的能量损耗叫涡流损耗。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么叫涡流探伤法？正确答案： 涡流探伤法是利用交变磁场在金属材料内发生同频率的涡流，通过测量涡流的变化量来对工件进行探伤的一种检测方法。解析： 暂无解析