东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。A、70％B、60％C、50％D、40％

第1题：

第2题：

第3题：

东风7C型内燃机车为什么对牵引电动机进行磁场削弱？

正确答案: 当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。
电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。
为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。

第4题：

某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。

正确答案:错误

第5题：

SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路，采用他复励牵引电动机，磁场削弱时，仅削弱他励磁场。

正确答案:正确

第6题：

机车设置磁场削弱的目的是什么？有几级磁场削弱？其磁场削弱系数各是多少？

正确答案:为扩大机车的恒功范嗣，在主极绕组上再并联磁场削弱电阻，分三级两组电阻，I毁削弱电阻11-61CXR，阻值0.063n，通过11鲥旺：电空接触器闭合接人。磁场削弱系数为70%；Ⅱ级削弱电阻12-62（XR，阻值。027n，i西过1262CC电空接触器闭合接人，磁场削弱系数为54%；Ⅲ级磁场削弱君巨过11-缸cc和12-62CX：电空接触器同时闭合接入，使11-61COZ和12-62CXR并联，阻f10.0189n，磁场削弱系数为45%。

第7题：

SS4型电力机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投人，磁场削弱系数为0.3

正确答案:错误

第8题：

东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为（）。

• A、46%
• B、56%
• C、65%

正确答案:B

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。

• A、8％
• B、18％
• C、28％
• D、38％

正确答案:B

第16题：

东风8B型内燃机车磁场削弱系数为（）。

• A、43％
• B、54％
• C、57％
• D、60％

正确答案:B

第17题：

东风7c型机车磁场削弱只有自动控制，没有手动控制。

正确答案:错误

第18题：

韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。

• A、70%
• B、54%
• C、45%
• D、30%

正确答案:A

第19题：

东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60％，二级为（）。

正确答案:43%

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：