SS3型电力机车牵引通风支路是（）A、车底到车顶B、车顶到车体内C、车体内到车顶D、车顶到车底

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

第5题：

SS3型电力机车在牵引工况下，若牵引电动机支路电流过流则首先会引起相应线路接触器断开。

正确答案:错误

第6题：

SS3电力机车牵引通风支路采用电动（）通风机组鼓风，全车4台。

• A、离心
• B、轴流
• C、冷却
• D、直流

正确答案:A

第7题：

HXD1型电力机车通风系统主要包括（）通风支路。

• A、牵引电机
• B、冷却塔
• C、辅助变压器柜及机械间
• D、司机室空调

正确答案:A,B,C,D

第8题：

简述SS3型电力机车牵引电机悬挂装置的结构及作用？

正确答案:主要由防落板、销连接杆、吊杆、垫板、吊座、橡皮垫等组成。除一、六位电机无连接杆外，其余结构完全相同。吊座用5个螺栓紧固在牵引电机下方的槽形安装面上，吊座上、下圆盘内安放两个用垫板夹的橡皮垫，吊杆从中穿过，吊杆下部用螺母及开口销紧固，吊杆上部用销和连接杆与构架上的电机悬挂吊座相连。防落板上平面与牵引电机壳吊耳下平面的垂向间隙不！yL于20．m，防落板端部与电机外壳之间间隙不小于10mm，且与吊耳的纵向搭接量不少于20mm。电机悬挂装置一方面能承受电机静载荷（约为电机重量的1/2），另一方面承受电机工作时产生的反力。同耐在电机工作中，还可以随电机纵向和横向自由摆动并可缓和电机与构架之间的振动。

第9题：

SS₈型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。

正确答案:油散热器；轴流；轴流式风机；变压器油冷却换热器

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

第16题：

SS3型电力机车制动风机的通风支路是（）

• A、车底到车顶
• B、车顶到车体内
• C、车体内到车顶
• D、车顶到车底

正确答案:C

第17题：

SS₈型电力机车通风系统牵引通风支路的经路是： 车外冷空气→（）→1端（2端）牵引离心通风机组（）→（）→｛1位（3位）2位（4位）｝→（）→排入大气。

正确答案:百叶窗滤尘器；加压；风道帆布连管；牵引电动机非换向器端

第18题：

SS3型电力机车如何进行牵引过载保护？

正确答案:牵引电动机支路的短路、电机环火、过载等通过各电流继电器j～6QGJ及其直流电流经感器j～6ZLH来实现过电流保护。动作电流整定值为850A（1±5%），住一个电流继电器动作都使QD分闸。电阻制动工况时，在Mi和M6的电枢电路中接有电流继电器IZGJ、2ZGJ作为过电流保护，动作电流整定值为45A（l±5%）（相应保护动作电压为780V），电流继电器动作后励磁接触器LC断开，切断励磁电路。电阻制动工况的过电流保护范围不涉及M：～/VI，牵引电动机电枢电路，因此保护具有局限性。

第19题：

SS3电力机车制动通风支路采用（）式电动通风机组通风。

• A、轴流
• B、离心
• C、涡流
• D、直流

正确答案:A

第20题：

SS3型电力机车按冷却对象分类，分为哪几大通风支路？试述各自的冷却通路？

正确答案: S.S3型电力机车冷却系统有三大通风支路：
（1）牵引通风支路：
该支路进风口是车体百叶窗，其后有两种类型的通风支路。一种由平波电抗器吸入空气并带走热量，然后经通风机组加压输出，由两路风道分别对1、2（或5、6）位牵引电动机冷却，再从牵引电动机非整流端排向大气。另一种由硅整流装置吸人空气并带走热量，然后经通风机组加压输出，由一路风道对3（或4）位牵引电动机冷却从牵引电动机非整流端向大气；另一路风道直接排向大气，这样处理是为了减小通风机输出阻力，提高通风机出风力，保证牵引电动机有足够的风量。
牵引通风支路都采用电动离心通风机组鼓风，全车共四台。
（2）制动通风支路：
该支路由通风机、过渡风道、制动电阻柜组成一个独立的通风支路。由车底下方吸人的空气，经通风机、过渡风道直接吹向制动电阻，热风由车顶活动百叶窗排向大气。该通风支路采用JBT-60型轴流式电动通风机，全车共四台。
（3）变压器通风支路：
由牵引变压器油散热器和JBT-60型轴流式电动通风机组成一个独立的风道。空气由车内吸入，经通风机、冷却散热器排向车底大气空间，变压器油足经油泵循环，在散热器中以热交换的方式被冷却的。

第21题：

第22题：

第23题：