TKSl4B型司机控制器从结构来看属于（）控制器。
题目
TKSl4B型司机控制器从结构来看属于（）控制器。
相似考题
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第1题：
司机主控制器手柄无论在什么位置，司机控制器钥匙都可以关闭。
正确答案:错误 -
第2题：
TKS6E型主司机控制器从结构上看属于鼓形控制器。
正确答案:错误 -
第3题：
电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。
正确答案:正确 -
第4题：
简述TKSl4A型主司机控制器的组成。
正确答案:TKSl4A型司机控制器由上、中上、中下、下四层构成，各层之间由钢板隔开，并由六方支柱支撑；上层(面板上)主要有手轮1、2手柄；中上层主要为机械联锁装置，包括作为联锁用的凸轮组3、4及定位用的凸轮组5；中下层包括作为控制用以实现电逻辑要求的凸轮架6和安装在其上的凸轮块7以及辅助触头盒8；下层主要有电位器9及接线插座10。 -
第5题：
TKSl5A型调车控制器在结构及原理上与TKSl4A型司机控制器基本相似。所不同的是，TKSl5A型调车控制器的手轮只有3个位置。
正确答案:错误 -
第6题：
主司机控制器和调车控制器从结构来看都属于（）控制器。
正确答案:凸轮 -
第7题：
简述主司机控制器的结构特点。
正确答案:司机控制器由上、中、下三层组成，上层有推拉式调速手柄、换向手柄、限位器：中层有上面板组成和面板：下层主要为机械传动联锁装置、调速部分和换向部分的辅助触头组、调速电位器等。 -
第8题：
SS4改型电力机车的主司机控制器和辅助司机控制器在结构上都属于（）控制器
正确答案:凸轮 -
第9题：
问答题简述TKSl4A型主司机控制器的组成。正确答案： TKSl4A型司机控制器由上、中上、中下、下四层构成，各层之间由钢板隔开，并由六方支柱支撑；上层(面板上)主要有手轮1、2手柄；中上层主要为机械联锁装置，包括作为联锁用的凸轮组3、4及定位用的凸轮组5；中下层包括作为控制用以实现电逻辑要求的凸轮架6和安装在其上的凸轮块7以及辅助触头盒8；下层主要有电位器9及接线插座10。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述16V240ZJB型柴油机无级调速系统司机控制器的结构特点及作用。正确答案： 主手柄为操纵杆式，设有"0、1、降、保、升"五个工作位置。各位置的作用如下；
0位：启动柴油机或柴油机空载时放此位置，柴油机保持最低转速430r/min。
1位：加载，使机车平稳起动，柴油机仍保持最低转速430r/min。
降位：降低柴油机转速，直至柴油机到达最低转速430r/min时止。
保位：维持原给定转速。
升位：提高柴油机转速直到1000r/min。
当操纵杆在降、升两位时，具有自动复位的能力，即只要操纵者的手松开，操纵杆就会自动回复保位。
换向手柄与主手柄之间设有机械联锁，即换向手柄在中立位时，不能扳动主手柄，这就保证了走车时，必须先换向后提手柄加负荷的原因；当主手柄不在零位时，不能扳动换向手柄，防止了带电变换运行方向。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题司机控制器在结构上属于鼓形控制器，它由换向鼓和调速鼓组成。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述主司机控制器的结构特点。正确答案： 司机控制器由上、中、下三层组成，上层有推拉式调速手柄、换向手柄、限位器：中层有上面板组成和面板：下层主要为机械传动联锁装置、调速部分和换向部分的辅助触头组、调速电位器等。解析： 暂无解析 -
第13题：
从控制器的发展及结构原理来看，主要有哪几种类型？
正确答案: ⑴.基地式仪表：将检测、显示、控制、乃至记录功能设计在一个整体内。安装简单、使用方便。但一般通用性差，只适用于小规模、简单控制系统。
⑵.单元式组合仪表：单元组合式仪表是将仪表按其功能的不同分成若干单元（例如变送单元、给定单元、控制单元、显示单元等），每个单元只完成其中的一种功能。
其中的控制单元是接受测量与给定信号，然后根据它们的偏差进行控制运算，运算的结果作为控制信号输出。
各个单元之间以统一的标准信号相互联系。
⑶.以微处理器为中心的控制仪表（装置）：内设微处理器，控制功能丰富，很容易构成各种复杂控制系统。在自动控制系统中广泛应用的有：
工业控制计算机（DDS）
集散控制装置（DCS）
单回路数字控制器（SLPC）
可编程数字控制器（PLC）
现场总线控制装置（FCS） -
第14题：
TKSl4B型司机控制器的额定电压为（）V
正确答案:110 -
第15题：
简述16V240ZJB型柴油机无级调速系统司机控制器的结构特点及作用。
正确答案: 主手柄为操纵杆式，设有"0、1、降、保、升"五个工作位置。各位置的作用如下；
0位：启动柴油机或柴油机空载时放此位置，柴油机保持最低转速430r/min。
1位：加载，使机车平稳起动，柴油机仍保持最低转速430r/min。
降位：降低柴油机转速，直至柴油机到达最低转速430r/min时止。
保位：维持原给定转速。
升位：提高柴油机转速直到1000r/min。
当操纵杆在降、升两位时，具有自动复位的能力，即只要操纵者的手松开，操纵杆就会自动回复保位。
换向手柄与主手柄之间设有机械联锁，即换向手柄在中立位时，不能扳动主手柄，这就保证了走车时，必须先换向后提手柄加负荷的原因；当主手柄不在零位时，不能扳动换向手柄，防止了带电变换运行方向。 -
第16题：
司机控制器在结构上属于鼓形控制器，它由换向鼓和调速鼓组成。
正确答案:正确 -
第17题：
试述司机控制器与电空制动控制器检修要求？
正确答案: （1）触指及圆鼓清洁，接触良好。胶木件厦导电片无断裂。触头压力、开距、超程均应符合限度规定。同鼓磨耗深度不得超限。触指厚度不得小于原形的2／3。
（2）机械机构各部无裂损、松旷及异常磨耗。各穿销配合良好、定位螺栓不得松动；弹簧无断裂及永久变形。标牌完好、清晰。
（3）电位器电阻值符合限度规定，滑动触头动作灵活，接触良好。绕线型电位器电阻丝的局部磨耗、损伤不得超过原截面的1/2。合成膜电位器中修时更新。
（4）TKS6型司机控制器的凸轮应组装正确，推杆、滚轮及轴无断裂，作用灵活。反力弹簧压力正常，滚轮与凸轮接触俯差不得大于1/4。 -
第18题：
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
正确答案:调速 -
第19题：
内燃机车司机控制器属于（）。
- A、组合式控制器
- B、接触器
- C、继电器
- D、调节器
正确答案:A -
第20题：
填空题主司机控制器和调车控制器从结构来看都属于（）控制器。正确答案： 凸轮解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题TKSl5A型调车控制器在结构及原理上与TKSl4A型司机控制器基本相似。所不同的是，TKSl5A型调车控制器的手轮只有3个位置。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题SS4改型电力机车的主司机控制器和辅助司机控制器在结构上都属于（）控制器正确答案： 凸轮解析： 暂无解析