由于起、制动较频繁，制动电阻发热严重，怎么办？

题目

由于起、制动较频繁，制动电阻发热严重，怎么办？

相似考题

1.地铁车辆制动包括().A.电阻制动和摩擦制动B.再生制动和摩擦制动C.电阻制动和再生制动D.空气制动和再生制动

2.起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较()时，电动机才能起制动作用。A.小B.大

3.机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（），而将电能反馈回电网的制动方式为（）。

4.关于车辆电制动,下列说法正确的是()。A.电制动包括再生制动、电阻制动两种形式。B.电阻制动是将发电机发出的电能加于电阻上，使电阻发热，将电能转化为热能C.再生制动将动能转化为电能后，供车辆的其他负载使用或反馈回电网D.电制动既节约能源，又减少制动时对环境的污染，且基本不磨耗

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  • 第1题：

    机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。

    • A、电阻制动
    • B、再生制动

    正确答案:A

  • 第2题：

    一开机，制动电阻就发热，是什么原因？


    正确答案:制动单元（外接的或内在的，已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路（击穿）时，制动电阻才可能一开机就发热。

  • 第3题：

    起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较小时，电动机不起制动作用；转子回路总电阻较大时，电动机才起制动作用，而这种制动时，需要将从电源断开的那相定子绕组与仍接通电源的另两相绕组中的一相并联，这种制动变称为单相制动。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括（　）。

    • A、制动轮表面粗糙
    • B、制动瓦衬与制动轮不符
    • C、制动瓦衬磨损严重

    正确答案:C

  • 第5题：

    电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。

    • A、再生制动
    • B、磁轨制动
    • C、电阻制动
    • D、电磁制动

    正确答案:C

  • 第6题：

    机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。


    正确答案:整流器

  • 第7题：

    起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较（）时，电动机才能起制动作用.

    • A、小
    • B、大

    正确答案:B

  • 第8题：

    采用H-6型制动机的制动系统故障应急处置，当制动减压时不起制动作用时，怎么办？


    正确答案: （1）轨道车在区间运行时发生无制动，并且无法判断故障部位的情况下，助手应及时采取手制动；应保持现有档位，空档时立即挂入适当档位，通过降低发动机转速，以发动机制动降低车速，并根据车速按上述方法逐级减档，让车辆减速停车。此方法只能作为临时应急对车辆损坏大。
    （2）停车后先拉缓解阀，看副风缸有无风压，若无风说明副风缸无风压，应充风。若有风再卸下104阀进风口活接头，开通截断塞门进行试验。如有堵塞，可针对具体情况进行处理。检查后接好104阀进风口活接头。
    （3）H-6型制动机在常用制动减压时不起制动作用，可将制动手把迅速推到非常制动位臵。如起制动作用，但又迅速缓解，则是非操作端制动机下面的制动管截断塞门没有关闭或关闭不严

  • 第9题：

    铸铁电阻器在电力机车上作为（）使用。

    • A、阻尼电阻
    • B、起制动电阻
    • C、过渡电阻
    • D、制动终止电阻

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    铸铁电阻器在电力机车上作为（）使用。
    A

    阻尼电阻

    B

    起制动电阻

    C

    过渡电阻

    D

    制动终止电阻


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。
    A

    电阻制动

    B

    再生制动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。
    A

    再生制动

    B

    磁轨制动

    C

    电阻制动

    D

    电磁制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生（）现象。


    正确答案:溜钩

  • 第14题：

    制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生溜钩现象。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）


    正确答案:错误

  • 第16题：

    SS9电力机车的电气制动方式是（）。

    • A、电阻制动
    • B、加馈电阻力制动
    • C、半电阻制动
    • D、再生制动

    正确答案:B

  • 第17题：

    ZG80-1500型电力机车的13#电空接触器在串联运行和电制动运行时是起组合（）。

    • A、牵引电动机
    • B、起动制动电阻
    • C、过渡电阻
    • D、制动终止电阻

    正确答案:B

  • 第18题：

    制动电阻如果因为发热严重而损坏，将会对运行中的变频器产生什么影响？为了使制动电阻免遭烧坏，采用了什么保护方法？


    正确答案: 损坏变频器甚至发生火灾；安装热继电器，连接报警端子。

  • 第19题：

    电阻制动电路由制动控制模块及（）组成。

    • A、充电电容
    • B、放电电容
    • C、制动电阻
    • D、D.制动电感由制动控制模块及制动电阻组成。

    正确答案:C

  • 第20题：

    列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。

    • A、气制动
    • B、反馈制动
    • C、电阻制动
    • D、常用制动

    正确答案:A

  • 第21题：

    填空题
    机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（），而将电能反馈回电网的制动方式为（）。

    正确答案： 电阻制动,再生制动
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    采用H-6型制动机的制动系统故障应急处置，当制动减压时不起制动作用时，怎么办？

    正确答案： （1）轨道车在区间运行时发生无制动，并且无法判断故障部位的情况下，助手应及时采取手制动；应保持现有档位，空档时立即挂入适当档位，通过降低发动机转速，以发动机制动降低车速，并根据车速按上述方法逐级减档，让车辆减速停车。此方法只能作为临时应急对车辆损坏大。
    （2）停车后先拉缓解阀，看副风缸有无风压，若无风说明副风缸无风压，应充风。若有风再卸下104阀进风口活接头，开通截断塞门进行试验。如有堵塞，可针对具体情况进行处理。检查后接好104阀进风口活接头。
    （3）H-6型制动机在常用制动减压时不起制动作用，可将制动手把迅速推到非常制动位臵。如起制动作用，但又迅速缓解，则是非操作端制动机下面的制动管截断塞门没有关闭或关闭不严
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。

    正确答案： 整流器
    解析： 暂无解析

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