检修好的备用液压油马达，也应将油注满，以防锈蚀。
题目
检修好的备用液压油马达，也应将油注满，以防锈蚀。
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第1题：
液压马达是液压系统的执行元件，他将液体的压力能转换为机械能，是依靠（）来启动的。
- A、输入液压油
- B、输出液压油
- C、输入压力油
- D、输出压力油
正确答案:C -
第2题：
液压马达转速降低的原因不会是（）。
- A、液压油温度太高
- B、马达内漏严重
- C、液压泵流量过低
- D、液压油粘度太高
正确答案:D -
第3题：
SQ21切丝机刀辊机构工作原理叙述错误的是？（）.
- A、从液压配流板输出，液压油进入刀辊油马达，带动刀辊旋转
- B、从液压配流板输出，液压油进入刀辊油马达，驱动机械进刀机构
- C、刀辊切削速度可通过检测刀门的高度，调节刀辊油马达的转速来实现
- D、刀辊可以由电机直接驱动
正确答案:D -
第4题：
倾动炉的倾转是依靠（）驱动。
- A、液压油缸
- B、电动齿轮
- C、油马达
正确答案:A -
第5题：
更换液压油时，应将（）的旧油排干净。
- A、液压油箱
- B、蓄能器
- C、液压油系统
- D、管线
正确答案:C -
第6题：
启动液压泵前检查供油箱和膨胀油箱并注满液压油。
正确答案:错误 -
第7题：
液压油含水过多造成的危害不包括（）
- A、使金属锈蚀
- B、使液压油氧化加快
- C、执行元件动作迟滞
- D、使液压油乳化
正确答案:C -
第8题：
进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）
- A、加热膨胀，给燃油加压
- B、加热防结冰
- C、和液压油进行热交换后，燃油加热以防结冰阻塞伺服系统
- D、和液压油进行热交换后，液压油加热以防结冰阻塞伺服系统
正确答案:B -
第9题：
液压马达使用（）驱动。
- A、电
- B、压缩空气
- C、液压油
正确答案:C -
第10题：
单选题液压油含水过多造成的危害不包括（）。A使金属锈蚀
B使液压油氧化加快
C执行元件动作迟滞
D使液压油乳化
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题液压马达内漏加重原因可能是：（）A液压油粘度等级太高
B轴向柱塞式马达配流盘与缸体配合面磨损
C液压油粘度等级太低
D液压油温度过低
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题启动液压泵前检查供油箱和膨胀油箱并注满液压油。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
液压油缸和油马达均属执行元件，其区别是什么？
正确答案: 把液压能转换为机构作往复直线运动的转换装置称油缸。把液压能转换为机构作连续旋转运动的转换装置称油马达。 -
第14题：
液压马达内漏加重原因可能是（）。
- A、液压油粘度等级太高
- B、轴向柱塞式马达配流盘与缸体配合面磨损
- C、液压油粘度等级太低
- D、液压油温度过低
正确答案:C -
第15题：
倾动炉堆垛升降装置使用（）驱动。
- A、电机
- B、液压油缸
- C、油马达
正确答案:B -
第16题：
切丝机油马达的转速和液压油的流量成（）。
正确答案:正比 -
第17题：
液压油缸和油马达在液压系统中的作用是什么？
正确答案: 液压油缸和油马达在液压系统中均为执行部件，是将液压能转换成为机械能的能量转换装置。 -
第18题：
液压马达产生转矩低的原因不会是（）。
- A、液压泵流量小
- B、变量马达排量选得太小
- C、液压油粘度等级低
- D、变量马达排量选得太大
正确答案:D -
第19题：
当后缘襟翼旁通活门作动到“旁通”（）
- A、液压油通到襟翼液压马达
- B、襟翼液压马达的两边旁通
- C、液压马达输出从襟翼动力组件断开
- D、引起电马达与襟翼动力组件接通
正确答案:A -
第20题：
液压油处理的安全注意事项（）
- A、使用滤油机过滤液压油时，应正确取用电源并将其可靠接地。注意滤油机进出油方向正确
- B、工作前应将机构压力泄至零压
- C、工作前应断开各类电源并确认无电压
- D、修复低压油箱各部件锈蚀、变形
正确答案:A,B,C -
第21题：
泵房液压站旁可以存放少量备用液压油。
正确答案:错误 -
第22题：
单选题液压马达产生转矩低的原因不会是：（）A液压泵流量小
B变量马达排量选得太小
C液压油粘度等级低
D变量马达排量选得太大
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题液压马达转速降低的原因不会是：（）A液压油温度太高
B马达内漏严重
C液压泵流量过低
D液压油粘度太高
正确答案： C解析： 暂无解析