对计划停运的界定进行详细论述。

题目

对计划停运的界定进行详细论述。

相似考题

1.发电机组第五类非计划停运是指机组计划停运时间因人为超过原定计划工期的延长停运。()此题为判断题(对，错)。

2.在二次设备改造期间，若对一次设施进行列入年度、季（月）度计划的检修，相关设备停运为（）。A计划停运B受累停运备用C第四类非计划停运D非计划停运

3.对于分段管理的线路，若发生非计划停运，故障点所在线路段的运行维护单位按（）统计，非故障点所在线路段的运行维护单位按（）统计。A“受累停运备用”、“非计划停运”B“受累停运备用”、“受累停运备用”C“非计划停运”、“受累停运备用”D“非计划停运”、“非计划停运”

4.回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。A对B错

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  • 第1题：

    元件停运模式通常可分为（）和（）两类。

    A独立停运、相关停运

    B计划停运、相关停运

    C独立停运、计划停运

    D独立停运、强迫停运


    A
    略

  • 第2题：

    停运性质的严重顺序正确的是（）。

    A故障停运、计划停运、受累停运、调度停运

    B受累停运、故障停运、计划停运、调度停运

    C故障停运、调度停运、受累停运、计划停运

    D调度停运、故障停运、计划停运、受累停运


    A
    略

  • 第3题：

    非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第4题：

    请论述四种非计划停运的区别。
    第一类非计划停运（UO1）：设施立即从可用状态改变到不可用状态。
    第二类非计划停运（UO2）：设施虽非立即停运，但不能延至24h以后停运者（从向调度申请开始计时）。
    第三类非计划停运（UO3）：设施能延迟至24h以后停运。
    第四类非计划停运（UO4）：对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则超过预定计划时间的停运部分，记为第四类非计划停运。处于备用状态的设施，经调度批准计划外的检修工作，计为第四类非计划停运。
    略

  • 第5题：

    非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。

    A对

    B错


    错
    略

  • 第6题：

    对计划停运的界定进行详细论述。
    计划停运的定义：设施由于大修小修试验清扫和改造施工的需要而有计划安排的停运状态。列入年度季（月）度检修计划，对输变电设施开展的大修小修试验清扫和改造施工作业，按计划停运进行统计。对于一张工作票中既有小修又有试验等工作内容的一停多用情况，按“改造施工大修小修试验清扫”的顺序填报一项。未列入年度季（月）度检修计划，对输变电设施进行检修（包括试验清扫）作业，按非计划停运进行统计。
    略

  • 第7题：

    计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于（）状态？

    • A、停用
    • B、备用
    • C、非计划停运
    • D、计划停运

    正确答案:C

  • 第8题：

    以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运？（）

    • A、第1类非计划停运
    • B、第2类非计划停运
    • C、第3类非计划停运
    • D、第4类非计划停运

    正确答案:D

  • 第9题：

    不可用状态包括（）。

    • A、计划停运和非计划停运状态
    • B、只有计划停运状态
    • C、只有非计划停运状态
    • D、停备

    正确答案:A

  • 第10题：

    非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    引风机不可用状态包括（）。

    • A、计划停运和非计划停运状态
    • B、只有计划停运状态
    • C、只有非计划停运状态
    • D、备用状态

    正确答案:A

  • 第12题：

    降低出力事件与计划或非计划停运事件，重叠或交叉的时间段只须填写相应的（）事件，而不再填写降低出力运行事件。

    • A、计划或非计划停运
    • B、计划停运
    • C、非计划停运
    • D、备用停运

    正确答案:A

  • 第13题：

    对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。
    超过预定计划时间
    略

  • 第14题：

    回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。
    调度停运：因系统运行方式的需要，由调度命令而备用者。指回路本身可以完成预定的功能，但由于系统经济运行方式倒换等原因，由调度下令将回路备用的停运称为调度停运。
    受累停运：因相关回路的停运而被迫退出运行状态者。指回路本身可以完成预定的功能，但由于其它回路的原因（如电源回路失电母线回路检修等），导致本回路功能丧失的停运称为受累停运。
    计划停运：由于回路内设施（含二次设备）的原因，提前二十四小时向调度提出申请并获得批准的停运。
    故障停运：任何未经调度批准的停运或者虽经调度许可，但不能延至24h以后停运者（从向调度申请开始计时）。
    略

  • 第15题：

    所有（）均应在备注中填写事件详细原因，其中应包括基础数据中不包含的制造厂家、施工安装单位、设计单位等基础信息。

    A计划停运事件

    B非计划停运事件

    C设备新增事件

    D设备退运事件


    B
    略

  • 第16题：

    在二次设备改造期间，若对一次设施进行列入年度、季（月）度计划的检修，相关设备停运计为（）。

    A计划停运

    B调度停运

    C临时停运

    D以上都不对


    A
    略

  • 第17题：

    回路停运按照性质划分不包括（）。

    A计划停运

    B非计划停运

    C故障停运

    D受累停运


    B
    略

  • 第18题：

    机组可延至72h以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为（）事件。

    • A、第2类非计划停运
    • B、第3类非计划停运
    • C、第4类非计划停运
    • D、第5类非计划停运

    正确答案:C

  • 第19题：

    超出批准的计划检修工期的延长停运，为（）。计划检修工期是指开工前主管公司批准的工期。

    • A、第1、2类计划停运
    • B、第2、3类计划停运
    • C、第3、5类计划停运
    • D、第5类计划停运

    正确答案:D

  • 第20题：

    第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。

    • A、因故超过计划停运期限的延长
    • B、因故超过计划停运期限的延长36h
    • C、因故超过计划停运期限的延长72h
    • D、因故超过计划停运期限的延长48h

    正确答案:A

  • 第21题：

    输变电设施（）是指设施由于大修、小修、试验、清扫和改造施工的需要而计划安排的停运状态。

    • A、计划停运
    • B、停运
    • C、非计划停运
    • D、停运

    正确答案:A

  • 第22题：

    创业计划是对整个创业流程的规划，对投资项目的价值进行了详细论述。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    降低出力事件与计划或非计划停运事件，重叠或交叉的时间段只须填写相应的计划或非计划停运事件，而不再填写（）事件。

    • A、计划或非计划停运
    • B、计划停运
    • C、非计划停运
    • D、降低出力运行

    正确答案:D

  • 第24题：

    判断题
    非计划停运就是强迫停运。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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