架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）A、“第一类非计划”停运1次B、“第二类非计划”停运1次C、“第一类非计划”停运2次D、“第二类非计划”停运2次

题目

架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）

  • A、“第一类非计划”停运1次
  • B、“第二类非计划”停运1次
  • C、“第一类非计划”停运2次
  • D、“第二类非计划”停运2次
相似考题

1.自动重合失败（或自动重合闸退出），无论手动强送是否成功，均按第一类非计划停运统计，并纳入非计划停运次数（率）的指标计算。A对B错

2.对于分段管理的线路，若发生非计划停运，故障点所在线路段的运行维护单位按（）统计，非故障点所在线路段的运行维护单位按（）统计。A“受累停运备用”、“非计划停运”B“受累停运备用”、“受累停运备用”C“非计划停运”、“受累停运备用”D“非计划停运”、“非计划停运”

3.由于人员责任误碰引起的设备停运，被保护一次设施应记“第一类非计划停运”1次，发生损坏的按（）统计。A第一类非计划停运B第二类非计划停运C第三类非计划停运D第四类非计划停运

4.计划停运以年度、季（月）度检修计划为准，仅列入周检修计划的工作，应记为：（）A第一类非计划停运事件B第二类非计划停运事件C第三类非计划停运事件D第四类非计划停运事件

参考答案和解析
正确答案:A
更多“架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）A、“第一类非计划”停运1次B、“第二类非计划”停运1次C、“第一类非计划”停运2次D、“第二类非计划”停运2次”相关问题

  • 第1题：

    输电线路发生跳闸事件，如果自动重合闸成功，应计为第一类非计划停运一次，停运时间计为（）。
    零
    略

  • 第2题：

    当有线路跳闸重合成功时，直接生成（）。

    A瞬时停运事件

    B第一类非计划停运

    C第二类非计划停运

    D第四类非计划停运


    A
    略

  • 第3题：

    自动重合闸成功的事件，记“（）1次，非计划停运持续时间计为（）。”
    第一类非计划停运；0
    略

  • 第4题：

    架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报运行事件。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第5题：

    在给定期间内，未能将一台设备从停运状态转为运行状态为一次不成功的启动，并记启动失败一次。启动延误的时间对于机组按（），对于辅助设备按非计划停运计。

    • A、第一类非计划停运计
    • B、第二类非计划停运计
    • C、第三类非计划停运计
    • D、第四类非计划停运计

    正确答案:A

  • 第6题：

    在给定期间内，未能将一台设备从停运状态转为运行状态为一次不成功的启动，并记启动失败一次。启动延误的时间对于机组按第一类非计划停运计，对于辅助设备按（）。

    • A、第一类非计划停运计
    • B、第二类非计划停运计
    • C、第三类非计划停运计
    • D、非计划停运计

    正确答案:D

  • 第7题：

    某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。

    • A、85
    • B、105
    • C、115
    • D、75

    正确答案:C

  • 第8题：

    机组在非计划停运修复期间进行的试运行及试验中，若发生设备损坏或发现新的必须消除的缺陷，除填写原发事件记录外，尚须填写新事件记录。无论老、新事件，在原批准的检修工期内不能修复时，则在检修期满后，应转为（）。

    • A、第1类非计划停运
    • B、第2类非计划停运
    • C、第3类非计划停运
    • D、第4类非计划停运

    正确答案:A

  • 第9题：

    非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    降低出力事件与计划或非计划停运事件，重叠或交叉的时间段只须填写相应的计划或非计划停运事件，而不再填写（）事件。

    • A、计划或非计划停运
    • B、计划停运
    • C、非计划停运
    • D、降低出力运行

    正确答案:D

  • 第11题：

    降低出力事件与计划或非计划停运事件，重叠或交叉的时间段只须填写相应的（）事件，而不再填写降低出力运行事件。

    • A、计划或非计划停运
    • B、计划停运
    • C、非计划停运
    • D、备用停运

    正确答案:A

  • 第12题：

    自动重合失败（或自动重合闸退出），无论手动强送是否成功，均按第一类非计划停运统计，并纳入非计划停运次数（率）的指标计算。


    正确答案:正确

  • 第13题：

    没有故障而同时停运的输电设施，按（）统计。

    A受累停运备用

    B调度停运备用

    C第一类非计划停运

    D第二类非计划停运


    A
    略

  • 第14题：

    架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）

    A“第一类非计划”停运1次

    B“第二类非计划”停运1次

    C“第一类非计划”停运2次

    D“第二类非计划”停运2次


    A
    略

  • 第15题：

    非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第16题：

    非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。

    A对

    B错


    错
    略

  • 第17题：

    机组可延至72h以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为（）事件。

    • A、第2类非计划停运
    • B、第3类非计划停运
    • C、第4类非计划停运
    • D、第5类非计划停运

    正确答案:C

  • 第18题：

    某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。

    • A、0.29%
    • B、1.20%
    • C、2.57%
    • D、0.43%

    正确答案:C

  • 第19题：

    某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。

    • A、3.19%
    • B、2.97%
    • C、1.60%
    • D、0

    正确答案:A

  • 第20题：

    某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。

    • A、105
    • B、200
    • C、225
    • D、200

    正确答案:C

  • 第21题：

    某电厂二台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，另1次是第二类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的强迫停运率是（）。

    • A、2.73%
    • B、5.46%
    • C、0%
    • D、8.20%

    正确答案:B

  • 第22题：

    某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。

    • A、0.29%
    • B、1.20%
    • C、2.57%
    • D、2.4%

    正确答案:B

  • 第23题：

    非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。


    正确答案:错误

  • 第24题：

    架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报运行事件。


    正确答案:正确

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