功频电液调节系统中功率信号选用汽轮机功率和发电机功率两种方式，两者对系统的特性来说所起的作用相同。
题目
功频电液调节系统中功率信号选用汽轮机功率和发电机功率两种方式，两者对系统的特性来说所起的作用相同。
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第1题：
当调节同步发电机励磁电流等于正常励磁电流时，发电机向系统输送（）
- A、感性无功功率
- B、容性无功功率
- C、无功功率为零
- D、既有有功功功率又有无功功率
正确答案:D -
第2题：
简述大功率汽轮机为什么会要采用功频电液调节？
正确答案:传统的机械或液压式调节系统只有在电网频率变化（外扰）时，才能借助调节系统进行调节。而在蒸汽参数或真空变化（内扰）引起汽轮机功率改变时，却无法借助调节系统进行调节。采用功频电液调节系统后，无论是电网频率变化引起汽轮机功率改变，还是蒸汽参数、真空变化引起汽轮机功率改变都能进行调节。也就是说功频电液调节系统是采用频率和功率两个综合量去控制调节汽伐的。因此，获得了比频率调节更好的效果。 -
第3题：
功频电液调节系统的输入信号是（）。
- A、转速；
- B、功率；
- C、功率和频率；
- D、频率。
正确答案:C -
第4题：
汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下（）的关系。
- A、转速和流量
- B、功率和转速
- C、流量和压力
- D、功率和流量
正确答案:B -
第5题：
电力系统的单位调节功率取决于（）
- A、发电机的单位调节功率
- B、负荷的单位调节功率
- C、发电机额定容量
- D、发电机调节速率
正确答案:A,B -
第6题：
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线（）
正确答案:正确 -
第7题：
电液调节系统为什么引入功率信号？反调现象是怎样产生的？如何消除反调现象？
正确答案: 电液调节系统引入功率信号是为了精确控制发电机输出的电功率，提高调节系统的稳定性和抗内扰能力。电液调节系统在进行负荷调节时，除以转速给定值（3000r/min）与实测转速的差值kΔn作为调节信号之外，还设臵功率给定回路，产生功率给定值P*，并引入机组实测输出电功率P作为反馈信号，使功率调节回路为闭环结构，以负荷指令（kΔn＋P*）与实测输出电功率的差值作为调节信号，控制机组输出的电功率。因此可以用负荷指令精确地控制机组输出的电功率，提高负荷调节系统的抗内扰能力。而且，改变负荷给定值，可以进行二次调频和各机组间的负荷调度。
由于外负荷均以并联形式接入电网，当外负荷增加时，电网阻抗减小，各发电机的输出电流增加，作用在机组转子上的电磁阻力矩增大，使机组转速降低。由于发电机输出电流的变化先于转速的变化，因此在外负荷增大的初始瞬间，发电机电功率实测信号P的增加先于机组转速实测信号n的降低，使负荷调节信号（P ＝KΔn＋P*－Ｐ）瞬间降低，调节阀在此瞬间不是随外负荷增加而开大，反而关小，调节系统出现的这种现象称为反调现象。
解决‚反调‛问题有两种办法，其一是用汽轮机的内功率作为功率反馈信号，以便精确的控制机组输出的电功率；其二是抑制外负荷变化初期电功率反馈信号的强度，让机组转速变化的信号处于主导地位。 -
第8题：
在单元机组汽轮机跟随的主控系统中，汽轮机调节器采用（）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。
- A、实发功率；
- B、功率指令；
- C、蒸汽压力；
- D、蒸汽流量。
正确答案:C -
第9题：
再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
正确答案: 由三种基本回路组成：
（1）转速调节回路
转速调节回路应用于单机运行情况，在机组启动时升速、并网和在停机（包括甩负荷）过程中控制转速。
转速反馈信号由装于汽轮机轴端的磁阻发信器测取并转换成电压，然后与转速给定电压进行比较；再经频差放大器放大后，送往综合放大器、PID（比例、积分和微分）调节器、功率放大器、电液转换器、再经继电器、错油门和油动机后去控制调节汽阀。电液转换器以前的电气部分用模拟电子硬件实现，以后的液压部分与液压调节系统的相应部分基本相同。
频差放大器的输出，一路经运行方式选择后直接进入综合放大器，供用户选择调频方式、基本负荷方式或单向调频方式运行；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用以改善系统的动态特性和克服功率反调。系统中PID调节器的传递函数为
W（s）=Kp[1+1/Tis+TDs/（TDs+1）]
PID调节器是三种调节作用之和。当偏差刚出现时，微分环节D立即发出超调信号，比例环节也同时起放大（Kp）作用，使偏差幅度减小，接着积分I的作用慢慢地把余差克服。若PID的参数Kp、Ti和TD选择得当时，能充分发挥三种调节规律的优势，克服中间再热环节功率的滞后，使调节时间缩短，超调量减小，并使整个调节回路变成一个无差的定值调节系统。
（2）功率调节回路
机组在电网中不承担调频任务时，频差放大器无输出信号，机组由功率调节回路进行控
制。由于汽轮机功率的测取比较困难，在功频电调中一般都采用测量发电机功率的方法。该功率是由通过测量发电机电压产生的控制电流和测量电流产生的磁通量，经霍尔测功器输出的霍尔电势来量度的。由于该电势与发电机的功率成正比。因此它能准确地代表发电机的功率。通过霍尔测功器测出与发电功率对应的电压后，再与给定电压比较，经功差放大器放大并经综合放大器放大后，输至PID调节器，最后控制调节汽阀。该回路也是定值调节系统。
（3）功率—频率调节回路
当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率—频率调节回路，此时功率调节回路和转速调节回路均参与工作，是一种功率跟随频率的综合调节系统。此时，两调节回路既有自身的动作规律，又有协调动作的过程，频差信号U△n和功差信号U△p在综合放大器内进行比较。由于积分环节的存在，稳态时频差信号U△n和功差信号U△p应大小相等、极性相反，所以综合放大器的输出为零。因此，当与频率对应的转速变化为△n时，机组功率的变化为
△P=—1/δ×△n/n0×PR
式中n0机组的额定转速n0=3000r/min
△n——机组转速的变化，r/min
PR——机组的额定功率，MW
△P——机组的额定功率，MW
δ——速度变动率，一般δ=4%～6%
在功频调节回路中，频差放大器的输出电压U△n反映了调频功率△P的大小，因此，频差输出U△n也就是调频功率△P的指令。回路中无论是功率通道不平衡、还是频率通道不平衡、整个功率—频率调节回路都要动作，直到综合放大器的输出为零，系统趋于稳定为止。 -
第10题：
汽轮机调节系统的作用是调节汽轮发电机组的（）。
- A、输出电压和转速
- B、功率和转率
- C、输出电流和输出电压
正确答案:B -
第11题：
功频电液调节系统中功率信号的选择由两种方式：一是取发电机功率，二是取发电机频率。（）
正确答案:错误 -
第12题：
判断题微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机调节系统的作用是调节汽轮发电机组的（）。
- A、输出电压和转速；
- B、功率和转速；
- C、输出电流和输出电压；
- D、功率和输出电压。
正确答案:B -
第14题：
系统的单位调节功率取决于发电机的单位调节功率和负荷的单位调节功率。
正确答案:正确 -
第15题：
具有快速调节机械功率作用的大型汽轮发电机可选用单有功功率信号的PSS。
正确答案:错误 -
第16题：
微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率。
正确答案:正确 -
第17题：
由于汽轮机的功率测取比较困难，在工频电液控制中一般采用测量（）方法。
- A、电动机功率
- B、发电机功率
- C、锅炉负荷
- D、发电机负荷
正确答案:B -
第18题：
数字电液调节系统和液压调节系统控制汽轮发电机组转速和功率的方式有什么不同？
正确答案:在液压调节系统中，通过同步器分别控制机组的转速和功率；在数字电液调节系统中是通过转速给定和功率给定来实现的。 -
第19题：
功频电液调节中的“反调现象”的产生从根本上讲是因为转速信号变化快于功率信号的变化
正确答案:错误 -
第20题：
锅炉跟踪控制方式按照给定功率信号的变化，利用（）的蓄热量，使机组实发功率迅速随之变化。
- A、锅炉；
- B、汽轮机；
- C、锅炉和汽轮机；
- D、发电机。
正确答案:A -
第21题：
汽轮机调节系统的作用是调节汽轮发电机组的（）。
- A、输出电压和转速
- B、功率和转率
- C、输出电流和输出电压
- D、功率和输出电压
正确答案:B -
第22题：
功频电液调节系统中功率信号选用汽轮机功率和发电机功率两种方式，两者对系统的特性来说所起的作用相同。
正确答案:错误 -
第23题：
问答题电液调节系统为什么引入功率信号？反调现象是怎样产生的？如何消除反调现象？正确答案： 电液调节系统引入功率信号是为了精确控制发电机输出的电功率，提高调节系统的稳定性和抗内扰能力。电液调节系统在进行负荷调节时，除以转速给定值（3000r/min）与实测转速的差值kΔn作为调节信号之外，还设臵功率给定回路，产生功率给定值P*，并引入机组实测输出电功率P作为反馈信号，使功率调节回路为闭环结构，以负荷指令（kΔn＋P*）与实测输出电功率的差值作为调节信号，控制机组输出的电功率。因此可以用负荷指令精确地控制机组输出的电功率，提高负荷调节系统的抗内扰能力。而且，改变负荷给定值，可以进行二次调频和各机组间的负荷调度。
由于外负荷均以并联形式接入电网，当外负荷增加时，电网阻抗减小，各发电机的输出电流增加，作用在机组转子上的电磁阻力矩增大，使机组转速降低。由于发电机输出电流的变化先于转速的变化，因此在外负荷增大的初始瞬间，发电机电功率实测信号P的增加先于机组转速实测信号n的降低，使负荷调节信号（P ＝KΔn＋P*－Ｐ）瞬间降低，调节阀在此瞬间不是随外负荷增加而开大，反而关小，调节系统出现的这种现象称为反调现象。
解决‚反调‛问题有两种办法，其一是用汽轮机的内功率作为功率反馈信号，以便精确的控制机组输出的电功率；其二是抑制外负荷变化初期电功率反馈信号的强度，让机组转速变化的信号处于主导地位。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题数字电液调节系统和液压调节系统控制汽轮发电机组转速和功率的方式有什么不同？正确答案： 在液压调节系统中，通过同步器分别控制机组的转速和功率；在数字电液调节系统中是通过转速给定和功率给定来实现的。解析： 暂无解析