数字式可编程调节器面板上输入指示表误差应不大于±3%FS；输出指示表的误差应小于±5%FS。

第1题：

数字式可编程调节器面板上输出指示值是70%，实际输出端输出的值可能是（）%或（）%。

第2题：

对舵角指示器最大误差描述正确的是哪些（）

• A、电舵角指示器应不大于1度
• B、电舵角指示器应不大于1.5度
• C、非电舵角指示器应不大于1.5度
• D、非电舵角指示器应不大于1度

第3题：

车速表指示误差检验时当车速表指示（）km/h时，测取实际车速。

• A、5
• B、10
• C、20
• D、40

第4题：

数字式调节器的正面板上，一般有两个指示标，即测量-给定指示表和输出电流表。

第5题：

DDZ-Ⅲ型调节器的测量、给定双针指示表进行校验时，当输入电压信号分别为1V、3V、5V时，测量指针应分别指示0、50%、100%处，其最大相对百分误差数值不应超过（）。

• A、±0.5%
• B、1.0±%
• C、1.5±%
• D、2.0±%

第6题：

车速表的指示误差可表示为（）

• A、（车速表指示值—实际车速值）/实际车速值*100%
• B、（实际车速值—车速表指示值）/实际车速值*100%
• C、（车速表指示值—实际车速值）/车速表指示值*100%
• D、（实际车速值—车速表指示值）/车速表指示值*100%

第7题：

单桩竖向抗压静载检测中，所用的测力计、荷重传感器的测量误差应不大于（）%，压力传感器的测量误差应不大于（）%，压力表精度应优于或等于（）级，大位移传感器或大量程百分表测量误差不大于0.1%FS，分辨力优于或等于（）mm。

第8题：

《电测量指示仪表检验规程》规定，当交流有功功率表的角误差不大于基本误差极限值的（）时，则此项检验以后可以免做。

• A、1／2；
• B、1／3；
• C、1／4；
• D、1／5。

第9题：

给粉机滑差控制系统的转速指示误差校准时，当转速在控制范围内变化时，转速表的指示值与滑差电机的实际转速的误差，应不大于额定转速的3%；当转速在1200r/min时，测速发电机交流电压应不低于25V，频率160HZ。

第10题：

仪表分辨力误差应满足：当b＞0.2α%FS时，应≯|（）|b；当0.1α%FS＜b≤0.2α%FS时，应≯|（）|b；b≤0.1α%FS或采用输入基准法校准时，可不再进行分辨力的校准。

第11题：

第12题：

第13题：

对于不能在车速表检验台上检验的车辆，应路试检验车速表指示误差。

第14题：

下列不属于遥控控制屏面板主要设备的是（）。

• A、数字式电压表
• B、数字式电流表
• C、数字式频率表
• D、遥控指示屏

第15题：

作为压力表检定用标准器的误差应不大于被检压力表误差绝对值的（）。

• A、1/5
• B、1/4
• C、1/3
• D、1/2

第16题：

修正值是指（）

• A、标准表指示值-----被检表指示值
• B、被检表指示值----标准表指示值
• C、基本误差值。

第17题：

舵角指示器应能正确反映实际舵角，其最大误差：对电舵角指示器应不大于（）°，其他应不大于（）°。

第18题：

沉降测量采用的位移计，测量误差不大于0.1%FS，其中FS表示（）。

• A、显示值
• B、可读数
• C、满量程
• D、1/2量程

第19题：

车速表指示误差的检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等）可（）检验车速表指示误差。

第20题：

数字式可编程调节器的调节方式设定在手动方式时，下面叙述错误的是（）。

• A、当调节器设定于手动方式时，手动方式指示灯（MAN）应亮；
• B、在手动方式下，调节外部输入信号，应不影响调节器的输出变化；
• C、当按下调节器面板上“增大”或“减小”手动按键时，面板上的输出指示值应作相应方向的非线性变化；
• D、调节器面板上刻度指示值和输出端输出值的误差应小于允许值。

第21题：

进行数字式可编程调节器PV值、SP值及上、下限报警灯检查时，下面叙述错误的是（）

• A、当改变外部输入信号时，调节器的PV值指示表应有相应指示
• B、当按动给定值“增加”或“减小”按纽时，调节器的SP值指示将有相应变化
• C、刻度指针的指示精度（%）和输入信号误差应不>±5%FS
• D、当外部输入信号的大小超过设定器所设定的上、下限报警值时，上、下限报警灯应点亮，并自动切到手动

第22题：

第23题：