汽轮机在升速过程中，胀差向（）变化。A、零值；B、正值减小；C、负值。
题目
汽轮机在升速过程中，胀差向（）变化。
- A、零值；
- B、正值减小；
- C、负值。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
在高、低加的投停过程中，必须严格监视汽轮机组的各部运行情况，尤其是差胀的变化。
正确答案:正确 -
第2题：
汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。
正确答案:错误 -
第3题：
什么叫汽轮机的胀差？胀差变化对汽轮机有影响？运行中如何控制？
正确答案:转子与汽缸沿轴向膨胀之差，称为转子与汽缸的相对胀差，即胀差。 胀差影响：胀差的大小直接表明汽轮机内部动静轴向间隙的变化情况。如果胀差为正，则使喷咀出口轴向间隙增加，其入口轴向间隙减小。当喷咀出口轴向间隙增加时，使漏汽量增加。如果胀差为负，则使喷咀出口轴向间隙减小，其入口轴向间隙增加。任何一侧轴向间隙消失，都会引起动静部分发生摩擦，造成设备损坏事故。
胀差控制：
（1）控制蒸汽温度变化率，以保证汽缸和转子之间的温差在允许值内。
（2）合理地使用汽缸和法兰螺栓加热装置。
（3）利用轴封供汽控制胀差。 -
第4题：
简答案影响汽轮机胀差变化的原因。
正确答案: 变化的原因为：
（1）主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之；使胀差出现负值增大。
（2）轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差应现负值增大。
（3）汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高，降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。
（4）凝结器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差改变。
（5）负荷变化影响胀差变化。 -
第5题：
汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？
正确答案:汽轮机打闸后,低压胀差会有一定的突增现象.这是因为打闸后调门及主汽门关闭,没有蒸汽进入通流部分,低压转子因鼓风磨擦产生的热量不能及时被蒸汽带走,使转子温度升高,其膨胀值随之增加,同时低压转子因转速降低而离心力减小,使转子轴向伸长也会增加. -
第6题：
在汽轮机升速过程中，应保持润滑油温在（）℃。
正确答案:40～45 -
第7题：
汽轮机启动时暖机不当，升速率太快或暖机时间过短，会影响胀差的大小。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机在起动时，汽轮机的差胀变化一般为（），在停机或甩负荷时差胀变化一般为（）。
正确答案:正；负 -
第9题：
汽轮机起动暖机过程中，若升速率太快或暖机时间过短会造成机组胀差正值增大，甚至超限。
正确答案:正确 -
第10题：
汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀相对膨胀差出现负胀差增加。
正确答案:小于 -
第11题：
问答题简答案影响汽轮机胀差变化的原因。正确答案： 变化的原因为：
（1）主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之；使胀差出现负值增大。
（2）轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差应现负值增大。
（3）汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高，降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。
（4）凝结器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差改变。
（5）负荷变化影响胀差变化。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简答影响汽轮机胀差变化的原因？正确答案： 1.主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。
2.轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。
3.汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高、降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。
4.凝汽器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差变化。
5.负荷变化影响胀差变化。解析： 暂无解析 -
第13题：
简答影响汽轮机胀差变化的原因？
正确答案: 1.主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。
2.轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。
3.汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高、降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。
4.凝汽器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差变化。
5.负荷变化影响胀差变化。 -
第14题：
汽轮机滑参数停机过程中如何控制胀差？
正确答案: 1.机组滑停主要的参数指标的控制范围：
A.过、再热汽温滑降范围：540——280℃。
B.过热蒸汽压力滑降范围：17.2——2.0MPa。
C.机组负荷滑降范围： 300——30MW。
2.严格执行汽温、汽压、负荷，在规定范围内。过、再热汽温降温速率＜1℃/min；过、再热汽压降压速率＜0.1MPa/min：机组负荷下降速度＜3MW；汽缸金属温降率＜1℃/min。调节级后汽温应始终不低于高压内缸法兰内壁温度30℃，否则暂停滑停延长暖机。
3.过热汽温每下降30℃左右时，应稳定10分钟后再降温，以控制再热器温差在规定范围并保证汽缸均匀收缩。
4.夹层及法兰加热装置投运前应充分暖疏水，并投运后要严格监控高、中压缸法兰左右温差小于10度。
5.过、再热器蒸汽过热度应＞50℃。在滑停过程中负胀增长过快时，应延长暖机时间，高压缸负胀差应＜-2mm。 -
第15题：
如何控制汽轮机的差胀变化？
正确答案:大功率机组由于长度增加，机组膨胀死点增多，以及采用双层缸、高中压合缸以及分流缸等结构，增加了汽缸转子相对膨胀的复杂性，特别是在故障停机和甩负荷等特殊情况下，若差胀控制不好，则往往成为限制机组速度甚至造成危及设备安全的严重后果，因此差胀是大型机组启动停机的关键性控制，控制差胀变化的措施有：
（1）在启动或停机时，严格控制金属温度变化率，即控制好主再热汽温和进汽量的变化速度。
（2）调整轴封进汽温度和送轴封的时间。
（3）真空高低对差胀有影响，可以适当改变真空，来控制差胀变化。
（4）合理的使用蒸汽加热装置。
（5）转速对差胀有一定关系，中速以上的转子由于离心力增加而缩短对差胀的影响。 -
第16题：
汽轮机冷态启动在轴封送汽阶段胀差的变化规律是什么？
正确答案:汽轮机冷态启动，当送轴封时，由于转子在汽封段被提前加热。所以胀差要向正方向发展，汽封供汽对转子伸长值的影响是由供汽温度和供汽时间决定的，汽封供汽温度愈高，供汽时间愈长，主轴被加热就愈充分，胀差的正值增加就愈多，因此，缩短轴封供汽时间对胀差的减小具有一定作用。 -
第17题：
汽轮机在启动时，产生的胀差为正胀差（）
正确答案:正确 -
第18题：
启机过程中暖机不充分汽轮机胀差将向负值变大。
正确答案:错误 -
第19题：
由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）
正确答案:正确 -
第20题：
启动暖机时间不足，升速或增负荷过快会导致汽轮机胀差正值过大。
正确答案:正确 -
第21题：
汽轮机启动升速过程中，若中速暖机不充分，金属部件的温升率可能超过允许值，甚至引起胀差偏小。
正确答案:错误 -
第22题：
汽轮机在起动升速过程中，当（）时，要停下（）。
正确答案:调速油压高于电动辅助油泵出口压力；电动辅助油泵 -
第23题：
问答题汽轮机冷态启动在轴封送汽阶段胀差的变化规律是什么？正确答案： 汽轮机冷态启动，当送轴封时，由于转子在汽封段被提前加热。所以胀差要向正方向发展，汽封供汽对转子伸长值的影响是由供汽温度和供汽时间决定的，汽封供汽温度愈高，供汽时间愈长，主轴被加热就愈充分，胀差的正值增加就愈多，因此，缩短轴封供汽时间对胀差的减小具有一定作用。解析： 暂无解析