简要说明防止轴流式压气机发生喘振的措施。
题目
简要说明防止轴流式压气机发生喘振的措施。
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第1题：
9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？
正确答案: 1. 压气机进口装设可转导叶，在燃机启动过程中可以调节进气流量。
2. 在压气机10级后装有防喘放气阀。 -
第2题：
防喘活门的作用是（）。
- A、防止两级离心式压气机喘振
- B、防止负载压气机喘振
- C、防止飞机主发动机喘振
- D、防止APU燃烧室熄火
正确答案:B -
第3题：
试述压气机喘振产生的原因以及防止喘振采取的措施。
正确答案: 当压气机转速低于额定转速的一定范围时，由于速度过低，气流将与压气机叶片表面分离，这样就会造成压气机前几级上的气动负荷过高。这时，超负荷的压气机就不能提供所需的增压比，气流变得不稳定。流动方式的破坏导致空气周期性倒流，其外部特征是：压气机末级出现明显的周期性压力波动，机组剧烈振动并随着压力的波动发生脉动噪声，这使得压气机承受较高的交变弯曲应力和高温，这一现象称为喘振。
防范措施：一旦达到喘振临界转速范围，就从压气机的某几级处放气，防止喘振的发生。 -
第4题：
说明CFM56-7发动机防止压气机喘振的措施有哪些？分别说出它们工作的时机。
正确答案: 放气活门(VBV)：在低转速时、发动机减速时，防止低压压气机失速或喘振。
可调导流叶片（VSV）：当N2在慢车时，VSV在最大偏转角位置。当N2增加时，VSV转动，偏转角逐渐减小，当N2＞95%时，偏转角为0，即全开位置。
双转子防喘：发动机换算转速下降是，即开始自动调整转速，达到防喘的目的。
过渡放气活门（TBV）系统：在发动机起动期间和发动机加速期间TBV系统增加高压压气机的喘振裕度。 -
第5题：
多级轴流式压气机容易发生喘振的时机是在大转速范围内。（）
正确答案:错误 -
第6题：
轴流式压气机的气体在压气机内沿轴向流动，它的主要优点是（）。
- A、流量大，效率高
- B、增压能力高
- C、不易发生喘振
- D、体积小
正确答案:A -
第7题：
导致轴流式压气机喘振原因有：（）.
- A、压气机进口空气温度高
- B、压气机转速过小
- C、压气机叶片损伤
- D、压气机流量系数过大
正确答案:A,B,C -
第8题：
双转子轴流式压气机加速时，（）容易喘振.
- A、低压转子
- B、中压转子
- C、高压转子
- D、风扇
正确答案:C -
第9题：
轴流式压气机发生喘振的根本原因是（）.
- A、压气机的级数多
- B、压气机的效率高
- C、压气机的增压比低
- D、在大多数叶片上发生失速
正确答案:D -
第10题：
问答题多级轴流式压气机的防喘措施有哪些？举一例说明其防喘原理。正确答案： 防喘措施：中间级放气（放气活门），可调压气机静子叶片，多转子。 （下面内容答对三个中的一个即可）
一、放气活门防喘原理：当中间级放气活门打开时，由于增加了排气通道，使前面级的进气量增加，轴向速度增加，改变了相对速度的方向，正攻角减小。对于后面的级，由于中间级放气，空气流量减少，轴向速度减小，也改变相对气流的方向，攻角增大，达到防喘的目的。
二、可调静子叶片防喘原理：静子叶片角度做成可调的即改变静子叶片的安装角，通过改变工作叶轮进口处绝对速度的切向分量的大小也称为预旋量，从而改变进口处相对速度的方向，减小攻角进行防喘。 三、多转子防喘：多转子发动机通过改变转子的转速，即改变压气机转子叶片的切线速度来改变叶轮进口处气流相对速度的方向而达到防喘的目的。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题多级轴流式压气机容易发生喘振的时机是在大转速范围内。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题说明CFM56-7发动机防止压气机喘振的措施有哪些？分别说出它们工作的时机。正确答案： 放气活门(VBV)：在低转速时、发动机减速时，防止低压压气机失速或喘振。
可调导流叶片（VSV）：当N2在慢车时，VSV在最大偏转角位置。当N2增加时，VSV转动，偏转角逐渐减小，当N2＞95%时，偏转角为0，即全开位置。
双转子防喘：发动机换算转速下降是，即开始自动调整转速，达到防喘的目的。
过渡放气活门（TBV）系统：在发动机起动期间和发动机加速期间TBV系统增加高压压气机的喘振裕度。解析： 暂无解析 -
第13题：
在启动过程中，防止压气机发生喘振两个措施（PG5331机组）是什么？
正确答案:将入口导叶关小至44°位置，95%n0时再开大至80°；将第十级抽气放气阀打开，95%n0时关闭。 -
第14题：
轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）.
- A、相对速度方向
- B、相对速度大小
- C、绝对速度方向
- D、绝对速度大小
正确答案:A -
第15题：
防止压气机喘振的措施有哪些？
正确答案: （1）在设计压气机时，应该合理选择各级之间流量系数（φ=Ca/U）的配合关系，力求扩大压气机的稳定工作范围。
（2）轴流式压气机第一级或前面若干级中装设可转导叶。
（3）在压气机通流部分的某一个或若干个截面上，安装防喘防气伐的措施。
（4）合理的选择压气机的运行工况点，使机组在满负荷工况下的运行点，距离喘振边界线有一安全裕量的措施。
（5）把一台高压比的压气机，分解成两个压比较低的高、低压压气机，并分别用两个转速可以独立变化的透平带动。 -
第16题：
发动机转速下降，多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。
正确答案:正确 -
第17题：
多级轴流式压气机的防喘措施有哪些？举一例说明其防喘原理。
正确答案: 防喘措施：中间级放气（放气活门），可调压气机静子叶片，多转子。 （下面内容答对三个中的一个即可）
一、放气活门防喘原理：当中间级放气活门打开时，由于增加了排气通道，使前面级的进气量增加，轴向速度增加，改变了相对速度的方向，正攻角减小。对于后面的级，由于中间级放气，空气流量减少，轴向速度减小，也改变相对气流的方向，攻角增大，达到防喘的目的。
二、可调静子叶片防喘原理：静子叶片角度做成可调的即改变静子叶片的安装角，通过改变工作叶轮进口处绝对速度的切向分量的大小也称为预旋量，从而改变进口处相对速度的方向，减小攻角进行防喘。 三、多转子防喘：多转子发动机通过改变转子的转速，即改变压气机转子叶片的切线速度来改变叶轮进口处气流相对速度的方向而达到防喘的目的。 -
第18题：
燃气轮机启动过程中，IGV关小的目的是（）。
- A、减小进气流量，防止压气机喘振
- B、减小压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振
- C、增大压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振
- D、为了提高燃气轮机的排气温度
正确答案:A -
第19题：
双转子轴流式压气机，加速时（）.
- A、高压转子容易出现喘振
- B、低压转子容易喘振
- C、不容易发生喘振
- D、风扇叶片容易失速
正确答案:A -
第20题：
轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.
- A、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振
- B、出现旋转失速就造成压气机喘振
- C、旋转失速与喘振无关系
- D、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速
正确答案:A -
第21题：
单选题防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是（）A取消静子、减少涡轮叶片数。
B放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机
C增加涡轮叶片刚度。
D用好材料制造压气机叶片。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题燃气轮机启动过程中，IGV关小的目的是（）。A减小进气流量，防止压气机喘振
B减小压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振
C增大压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振
D为了提高燃气轮机的排气温度
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题发动机转速下降，多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析