（）燃烧过程的最高压力和强度都增加，使最后燃烧部分的化学准备作用加强，易引起爆振。A、增加进气压力B、降低压缩比C、提高发动机转速D、点火提前角过早

第1题：

发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角。

第2题：

最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。

第3题：

汽油发动机的负荷调节是通过（）进行调节。随负荷（），汽缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。

第4题：

点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面（），燃烧过程是在气缸容积不断（）的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积（），气体最高压力（），致使发动机功率（），油耗（）。

第5题：

点火提前角过大，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功（），且最高压力（）。

• A、增加；降低
• B、增加；升高
• C、减小；降低
• D、减小；升高

第6题：

当发动机转速一定时，随着负荷的加大，由于（）故应适当减小点火提前角。

• A、混合气的燃烧温度增高
• B、混合气的燃烧压力增大
• C、混合气燃烧快
• D、闭合角增大

第7题：

最佳点火提前角主要是随发动机转速和混合气燃烧速度变化。

第8题：

影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、（）、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。

• A、温度
• B、压力
• C、燃烧室结构
• D、润滑油品质

第9题：

点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。

• A、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧
• B、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反
• C、使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反
• D、使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

影响汽油机燃烧过程的主要因素有（）。

• A、点火提前角
• B、发动机转速和负荷
• C、混合气浓度
• D、压缩比
• E、燃烧室结构

第14题：

如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。

第15题：

对汽油机燃烧过程的没有影响的使用因素（）。

• A、混合气浓度
• B、压缩比
• C、转速
• D、点火提前角

第16题：

当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。

第17题：

燃烧室涡流器的作用是（）

• A、增加进气量，提高发动机效率
• B、在中心部分形成低压区，有利于点火
• C、防止发动机喘振
• D、以上三条都正确

第18题：

汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗油量增加。

• A、减少
• B、增加
• C、不变
• D、为零

第19题：

发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。

• A、混合气充分完全燃烧
• B、火焰充满燃烧室
• C、温度最高
• D、即将产生最高燃烧气体的压力
• E、产生最高燃烧气体的压力

第20题：

影响最佳点火提前角的主要因素有发动机转速、可燃混合气浓度、进气歧管绝对压力、（）、冷却液温度、燃料的辛烷值、发动机的压缩比、发动机燃烧室形状等。

• A、排气压力
• B、大气压力
• C、进气压力
• D、燃烧压力

第21题：

第22题：

第23题：