汽缸结合面变形较大时导致泄漏的处理方法有哪些？
题目
汽缸结合面变形较大时导致泄漏的处理方法有哪些？
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第1题：
常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）
- A、补焊
- B、涂镀或喷涂
- C、加大螺栓的预紧力
- D、研刮结合面
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
汽缸结合面发生泄漏的主要原因是什么？
正确答案: （1）涂料质量不好，内有坚硬杂物。
（2）汽缸螺栓紧力不足或螺栓紧固顺序不正确。
（3）汽缸变形导致结合面产生间隙。 -
第3题：
当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位。
正确答案:错误 -
第4题：
汽缸结合面变形和漏汽如何处理？
正确答案: 汽缸结合面变形和漏汽应作如下处理：
①可以采用补焊工艺，补焊不可过多，焊后修平。
②汽缸变形产生的结合面间隙长度方向不大于400mm，且间隙又在0.3mm以内时，可以采用涂镀或喷涂。前者质量较高。涂镀后也容易修整，后者硬度较高，不易修整。如时间紧迫，也可以采取临时措施，即将80~100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后减成适当形状，铺在结合面的漏汽处。
③如果汽缸结合面变形较小且很均匀，可在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力。
④汽缸变形较大时，目前常用的处理方法是研刮结合面。 -
第5题：
汽缸结合面变形一般宜采用（）方法处理。
- A、刮研法、喷涂法或焊接法
- B、刷涂法、垫片法
- C、垫片法、焊接法
- D、机加工法
正确答案:A -
第6题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？
正确答案: （1）研刮；
（2）喷涂修补；
（3）焊补修刮；
（4）涂镀；
（5）加高温涂料等。 -
第7题：
汽缸体变形量较大时，可以用铲削的方法进行修平。
正确答案:错误 -
第8题：
汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）
- A、残留铸造应力
- B、结合面应用涂料质量不合格
- C、汽缸法兰螺栓紧力不足
- D、汽缸法兰螺栓紧力过紧
正确答案:D -
第9题：
汽缸结合面漏汽的主要原因有哪些？
正确答案: 汽缸结合面漏汽的主要原因有：（1）涂料质量不好.内有坚硬的砂粒和铁屑等物；（2）螺栓紧力不足或紧螺丝的顺序不合理；（3）汽缸法兰变形。 -
第10题：
邹平四电汽缸结合面漏汽的主要原因是汽缸变形是造成。（）
正确答案:正确 -
第11题：
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
正确答案:错误 -
第12题：
拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作
- A、最小
- B、中等
- C、最大
- D、任意
正确答案:C -
第13题：
汽缸因变形造成结合面出现间隙的处理方法有（）。
- A、填料法；
- B、局部补焊法；
- C、研刮法；
- D、机械加工法。
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
高中压汽缸的泄漏和变形多发生在汽缸结合面低压轴封的两侧部位。
正确答案:错误 -
第15题：
在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
正确答案:错误 -
第16题：
汽缸结合面发生泄漏的主要原因有哪些？
正确答案: （1）涂料不好，内有坚硬的杂质或颗粒。
（2）紧固汽缸螺栓时紧力不足或顺序不合理汽缸的自重垂弧造成的间隙不能消除。
（3）多种原因造成的汽缸结合面法兰变形。 -
第17题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，反复出现的结合面局部间隙，处理间隙的方法有哪几种？
正确答案: （1）研刮。
（2）喷涂修补。
（3）焊补修刮。
（4）涂渡。
（5）涂抹高温涂料。 -
第18题：
如何防止汽缸结合面泄漏？
正确答案: （1）运行中严格控制汽缸金属升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气；
（2）检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽；
（3）按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当；
（4）选用合适的涂料，防止坚硬的砂粒、铁屑等混入涂料中；
（5）结合面间隙符合要求。 -
第19题：
（）可以引起汽缸接合面发生泄漏。
- A、涂料材质不好
- B、螺栓紧力不足
- C、汽缸法兰变形
- D、上述原因均不对
正确答案:A,B,C -
第20题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？
正确答案: 1、研磨；
2、喷涂修补；
3、焊补修刮；
4、涂镀；
5、加高温涂料等。 -
第21题：
用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平，之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同，可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法？
正确答案: （1）一种是在不拧紧汽缸法兰螺栓的情况下，以大盖为基准，稍微推动大盖前后移动，根据着色来修刮下缸结合面。此种方法适用于尺寸较小，刚度较好，即垂弧小的汽缸。
（2）另一种是对尺寸较大的，刚性较小的汽缸，必须均匀地拧紧汽缸结合面螺栓（紧力度不必过大），在消除垂弧引起间隙的情况下，用塞尺测现有间隙，根据间隙进行逐步研刮。 -
第22题：
处理由于温度应力引起气缸结合面法兰变形导致结合面局部间隙的方法有（）。
- A、研刮
- B、喷涂修补
- C、焊补修刮
- D、多加垫片就行
正确答案:A,B,C -
第23题：
汽缸结合面变形较小时导致泄漏的处理方法有哪些？
正确答案: （1）由于蒸汽冲刷而在结合面上产生的沟痕，可用补焊法，即用普通碳钢焊条，采取冷焊将沟痕补平。补焊时应注意焊沟不要太多，焊后修平。
（2）汽缸变形产生的结合面间隙长度方向不大于400mm、且间隙又在0.30mm以内时，可以采用涂镀或喷涂。前者质量较高，涂镀后也容易修整后者硬度较高，不易修整。如时间紧迫，也可以采取临时措施，即将80～100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当形状，铺在结合面的漏汽处。
（3）如果汽缸结合面变形较小且很均匀，可在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力。