330MW机组极热态启动的过程中，转子表面将产生（）。A、压应力；B、拉应力；C、先压后拉；D、先拉后压。
题目
330MW机组极热态启动的过程中，转子表面将产生（）。
- A、压应力；
- B、拉应力；
- C、先压后拉；
- D、先拉后压。
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
机组极热态启动时，锅炉如何控制汽压汽温？
正确答案:极热态锅炉启动初期，要采取一些措施提高过热蒸汽温度，如适当加大底层二次风，多开上层油枪，提高火焰中心。风量够用即可，不能过大，温升速度可适当加快，冲转前主要靠加减燃料量来控制汽温，靠调整高低压旁路的开度和向空排汽门的开度控制汽压，并网后，机组尽快接带负荷，应适时投入减温水，并改变炉内配风，控制汽温上升的速度，随负荷增长，涨汽压，略涨汽温，等汽温与汽压匹配时，再按升温升压曲线控制机组参数。 -
第2题：
机组冷态启动前暖机的目的是将转子中心金属温度加热至脆性转变温度以上。
正确答案:正确 -
第3题：
汽轮机冷态启动时，转子外表面产生压应力，转子中心孔表面产生拉应力。
正确答案:正确 -
第4题：
机组启动状态划分规定：高压内缸上半调节级处内壁温度低于（）为冷态；（）为温态；高于（）为热态；高于（）极热态。
正确答案:150℃；150℃-300℃；300℃-400℃；400℃ -
第5题：
极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。
正确答案:错误 -
第6题：
机组极热态启动时，气缸内壁以及转子表面将受到的应力为（）。
- A、压应力
- B、拉应力
- C、先受到拉应力后受到压应力
- D、先受到压应力后受到拉应力
正确答案:C -
第7题：
极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。（）
正确答案:正确 -
第8题：
锅炉的启动分冷态启动、（）、热态启动和极热态启动。
正确答案:温态启动 -
第9题：
在（）汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗。
- A、机组冷态启动时；
- B、正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时；
- C、极热态启动时；
- D、机组温态启动时。
正确答案:A,B,C -
第10题：
330MW机组热态启动注意事项？
正确答案: 1、应先送轴封后抽真空，不盘车禁止向轴封送汽；
2、锅炉点火后，注意高中压主汽门，调速汽门、高排逆止门关闭严密，防止汽缸受到冷却或加热；
3、启动过程中要密切注意汽缸温度，汽缸温度下降应加快升速、并网带负荷；
4、轴封送汽前应充分暖管疏水，严禁将汽水带入轴封，严禁发生水冲击；
5、在汽轮机冲转至初负荷期间，锅炉应尽量控制蒸汽温度、压力稳定不变；
6、检查确认汽轮机本体疏水均在开足位置；
7、汽机达到冲转参数，旁路关闭后，锅炉适当控制燃烧状况，控制炉膛出口烟温＜538℃；
8、严密监视汽轮机的缸温、缸胀、差胀、轴向位移、上下缸温差等。当出现上下缸温差大时，运行人员应分析判断。若由于是本体扩容器起压造成冷汽顺汽缸疏水进入汽缸，应关闭对应缸上的缸体疏水及抽汽疏水，待冲转前再开启；
9、发电机事故解列后，如果机组能在15分钟内并网，只要检查、操作、调整跟得上，则可尽快地加负荷到原先所带的负荷。进一步增加负荷，应根据图表“负荷变化的建议”中的规定。 -
第11题：
单选题机组极热态启动时，气缸内壁以及转子表面将受到的应力为（）。A压应力
B拉应力
C先受到拉应力后受到压应力
D先受到压应力后受到拉应力
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题机组启动过程对机组寿命影响最大的启动方式是（）A冷态启动
B热态启动
C极热态启动
D温态启动
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
机组热态、极热态启动时，为什么要尽快将负荷带到与调节级缸温相对应的负荷水平？
正确答案: 众所周知，所谓机组热态、极热态即是汽缸温度水平较高的状态。其具体值的规定与汽机的汽缸结构、机组容量有关。本公司设备温度水平已在运行规程有明确的规定，在此不再赘述。
在机组的热态、极热态启动初期，尤其是在机组冲转、带初负荷阶段，由于蒸汽流量少、调门节流的关系，蒸汽对汽缸的加热程度有限，甚至可以说在调节级处存在一定程度的冷却作用，在此也可以明确地说，在机组的热态、极热态启动初期，按照目前的冲转参数，尽管有相当的蒸汽温度富裕和一定的过热度，由于调节级的巨大焓降，对高、中压缸联合启动的机组的调节级来说几乎都是负温差启动。中压缸启动的机组，在倒缸过程中也有类似情况，只不过程度有异而言。
东芝公司对二期机组给出了各种启动状态的调节级处的蒸汽、金属壁温的变化情况：
事实上，热态、极热态启动时的调节级壁温时有大于列表所示的温度，换句话说，在热态、极热态启动时调节级处的负温差有分别大于-25℃、-54℃的实际情况发生。
无论是热态、极热态启动，还是温态、冷态启动，对金属的热应力控制是必须注意的，二期运行规程中对东芝机组的控制限额已作了明确的规定。
这种负温差的弊害是：
1、造成汽缸金属的温度循环。冲转、带初负荷时，调节级处金属壁温下降，随着负荷的上升，金属壁温再逐渐回升。在这个过程中由于温度循环而产生了热应力交变，即产生了一次低频疲劳损伤。
2、机组的热态、极热态启动就胀差方面来说，主要是防止产生过度的负胀差。机组的负温差存在，无疑使胀差往负方向发展。
3、过度的负温差，将发生过度的上、下缸温差、汽缸变形，严重时将发生机组振动、动静摩擦。
4、过度的负温差，主机DEH有可能启动相关而闭锁汽机升速、带负荷速率，使机组启动工作变得复杂化，延缓机组的启动速度。
综上所述，机组热态、极热态启动时，为什么要将负荷尽快带到与调节级缸温相对应的负荷水平的道理就不言而谕了。 -
第14题：
在（）工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗。
- A、机组温态启动时
- B、机组冷态启动时
- C、正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时
- D、极热态启动时
正确答案:B,C,D -
第15题：
极热态启动指机组跳闸（）小时内重新启动。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:A -
第16题：
机组启动过程对机组寿命影响最大的启动方式是（）
- A、冷态启动
- B、热态启动
- C、极热态启动
- D、温态启动
正确答案:C -
第17题：
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
正确答案: 所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。
极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小。 -
第18题：
机组极热态启动时，汽温可以低于缸温，但必须保证过热度。
正确答案:正确 -
第19题：
单元制机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。
正确答案:正确 -
第20题：
要保持轴封蒸汽的过热度（），机组热态启动或停止时，高中压转子轴封蒸汽与转子表面金属温差应（），最高不能超过（）。
正确答案:＞14℃；＜110℃；165℃ -
第21题：
机组极热态启动的过程中，转子表面将产生（）。
- A、压应力；
- B、拉应力；
- C、先压后拉；
- D、先拉后压。
正确答案:D -
第22题：
330MW机组启动过程中，高加跟随机组启动一起投入。（）
正确答案:错误 -
第23题：
填空题机组启动状态划分规定：高压内缸上半调节级处内壁温度低于（）为冷态；（）为温态；高于（）为热态；高于（）极热态。正确答案： 150℃,150℃-300℃,300℃-400℃,400℃解析： 暂无解析