汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。A、斥汽损失；B、鼓风作用；C、泊桑效应；D、湿汽损失。
题目
汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。
- A、斥汽损失；
- B、鼓风作用；
- C、泊桑效应；
- D、湿汽损失。
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第1题：
汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不出现
正确答案:A -
第2题：
凝汽式汽轮机低压级可能包括下列哪几项损失？（）
- A、 叶高损失
- B、 鼓风损失
- C、 扇形损失
- D、 湿汽损失
正确答案:C,D -
第3题：
以下不属于部分进汽损失的是（）。
- A、鼓风损失；
- B、漏汽损失；
- C、斥汽损失。
正确答案:B -
第4题：
汽轮机打闸停机时，对低压胀差影响最大的是（）
- A、端部轴封漏汽损失
- B、汽缸散热损失
- C、鼓风摩擦损失
- D、湿汽损失
正确答案:C -
第5题：
汽轮机级采用部分进汽度的原因是（）
- A、叶片太长
- B、叶片太短
- C、存在鼓风损失
- D、存在斥汽损失
正确答案:B -
第6题：
汽式汽轮机低压级可能包括下列哪几项损失？（）
- A、叶高损失
- B、鼓风损失
- C、扇形损失
- D、湿汽损失
正确答案:C,D -
第7题：
汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（）和（），低压转子的胀差会出现（）。
正确答案:鼓风作用、泊桑效应、正向突增 -
第8题：
汽轮机的级内损失主要有喷嘴损失，动叶片损失，摩擦鼓风损失，斥汽损失。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。
- A、泊桑效应；
- B、鼓风摩擦；
- C、轴封泄漏损失；
- D、级间泄漏损失。
正确答案:A,B -
第10题：
汽轮机有主要级朵损失有：（）、（）、湿汽损失、余速损失、（）、扇形损失、部分进汽损失、（），漏汽损失。
正确答案:喷嘴损失；动叶损失；叶高损失；摩擦鼓风损失 -
第11题：
多选题凝汽式汽轮机低压级可能包括下列哪几项损失？（）A叶高损失
B鼓风损失
C扇形损失
D湿汽损失
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题汽轮机级采用部分进汽度的原因是（）A叶片太长
B叶片太短
C存在鼓风损失
D存在斥汽损失
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
正确答案:正确 -
第14题：
部分进汽度越小，则（）
- A、 鼓风损失越小，斥汽损失越大
- B、 鼓风损失越小，斥汽损失越小
- C、 鼓风损失越大，斥汽损失越大
- D、 鼓风损失越大，斥汽损失越小
正确答案:D -
第15题：
部分进汽损失由鼓风损失和斥汽损失两部分组成，其中鼓风损失发生在（）弧段上，斥汽损失发生在（）进汽弧段内。
正确答案:不装喷嘴的；装有喷嘴的 -
第16题：
汽轮机级采用部分进汽的原因是（）
- A、叶片太长
- B、叶片太短
- C、存在鼓风损失
- D、存在斥汽损失
正确答案:B -
第17题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不会出现
- D、胀差突变
正确答案:A -
第18题：
机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。
正确答案:错误 -
第19题：
汽轮机惰走降速时，由鼓风作用和泊桑效应，机组（）突增。
- A、正胀差；
- B、负胀差；
- C、温度；
- D、振动。
正确答案:A -
第20题：
发生在有部分进汽度的级内损失有（）。
- A、鼓风损失；
- B、斥汽损失；
- C、漏气损失；
- D、余速损失。
正确答案:A,B -
第21题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
- A、正胀差；
- B、负胀差；
- C、振动；
- D、胀差突变。
正确答案:A -
第22题：
单选题部分进汽度越小，则（）A鼓风损失越小，斥汽损失越大
B鼓风损失越小，斥汽损失越小
C鼓风损失越大，斥汽损失越大
D鼓风损失越大，斥汽损失越小
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题汽轮机级采用部分进汽的原因是（）A叶片太长
B叶片太短
C存在鼓风损失
D存在斥汽损失
正确答案： B解析： 暂无解析