防止油膜振荡应采取的措施？
题目
防止油膜振荡应采取的措施？
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第1题：
油膜振荡的防治措施有（）。
- A、增大轴承间隙
- B、避开油膜共振区域
- C、减小轴承比压
- D、调整油温
正确答案:B,D -
第2题：
采用多油契式轴承是为了防止转子在运行时发生（）
- A、油膜振荡；
- B、自激振荡；
- C、轴位移大。
正确答案:A -
第3题：
什么叫油膜振荡现象？油膜振荡对运行的危害？在什么情况下会发生油膜振荡？
正确答案:旋转的轴颈在滑动轴承中带动润滑油高速旋转，在一定条件下，高速油流反过来激励轴颈，产生一种强烈的自激振动现象，这种现象就称为油膜振荡现象。 -
第4题：
为消除油膜振荡应如何改进轴瓦？
正确答案: （1）减少轴瓦的长颈比，增加比压；
（2）减少轴颈与轴瓦的接触角；
（3）增大轴瓦两侧间隙，减少轴瓦顶部间隙；
（4）提高油温，降低润滑油的黏度；
（5）在下瓦开泄油槽，提高比压；
（6）增加上瓦乌金宽度，加大上瓦油楔对转子的稳定作用；
（7）更换为稳定性较好的轴瓦，如椭圆瓦、块式瓦、可倾瓦等。 -
第5题：
防止和消除油膜振荡的措施主要有：增大（）；降低（）；调整（）。
正确答案:轴承比压、润滑油粘度、轴承间隙 -
第6题：
油膜振荡有什么危害？防止和消除油膜振荡的措施有哪些？
正确答案: 产生油膜振荡的危害：产生油膜振荡时，使轴颈强烈振动，从而：
1.引起轴承油膜破坏，轴颈和轴瓦碰撞甚至损毁
2.使转子发生共振，可能导致转子损坏。
防止和消除：提高转子的第一临界转速和失稳转速。提高转子的失稳转速也就是提高轴颈工作的稳定性，轴颈在轴瓦中平衡位置的偏心距越大，转子工作越稳定，失稳转速越高。
降低轴心位置以防止和消除油膜振荡的具体措施为：
1.增加轴承比压。方法：缩短轴瓦长度和调整轴瓦中心。
2.降低润滑油粘度。方法：提高油温，更换粘度较小的润滑油。
3.调整轴承间隙。方法：调整轴承间隙以改变油膜的分布和厚度等，使轴颈的位置降低，周静的稳定性提高。 -
第7题：
采取哪些措施，可以防止和消除油膜振动荡？
正确答案: （1）增加轴承比压
（2）降低润滑油的粘度
（3）减小轴瓦顶部间隙，扩大两侧间隙
（4）增大上瓦的钨金宽度，以便形成油膜，增加轴瓦稳定性
（5）换用稳定性好的轴瓦
（6）充分平衡同相的不平衡分量 -
第8题：
为防止机组发生油膜振荡，可采取哪些措施？
正确答案: ⑴增加轴承的比压。可以增加轴承载荷，缩短轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现；
⑵控制好润滑油温，降低润滑油的粘度；
⑶将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和。 -
第9题：
简述汽轮机轴承的分类、工作原理，什么叫轴承的油膜振荡？轴承油膜振荡的危害，防止和消除油膜振荡的方法？
正确答案:汽轮机轴承的分类：推力轴承：承受转子上未平衡的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证动静部分正确的轴向间隙。
支持轴承：承担转子的重量及转子不平衡质量产生的离心力，并确定转子的径向位置，保证转子中心与气缸中心一致，以保证动静部分的径向间隙。
汽轮机轴承的工作原理：随着汽机冲转转子转速慢慢起来，由于润滑油的粘性在轴颈的带动下越来越多的油进入轴颈与轴瓦形成的油契中，油压渐渐升起，转子随之慢慢抬起，到了一定的转速轴颈下就形成了稳定的油膜，以上就是滑动轴承的工作原理。整个过程可分为：干摩擦，半干摩擦，半液摩擦，全液摩擦。
轴承的油膜振荡：滑动轴承工作时，轴颈支承在油膜上高速旋转，在一定条件下，油膜反过来激励轴颈，使轴颈产生强烈振动这种现象即为油膜振荡。
轴承油膜振荡的危害：
（1）发生油膜振荡时轴颈振幅很大，会引起轴承油膜破裂、轴颈与轴瓦碰撞甚至损坏。
（2）因其振动频率刚好等于转子的第一临界转速，成为转子的共振激发力，使转子发生共振，可能导致轴承损坏。
防止和消除油膜振荡的方法：1、增加轴承比压
2、降低润滑油黏度
3、调整轴承间隙 -
第10题：
汽轮机的轴承有哪两种？什么叫轴承油膜振荡以及防止和消除油膜振荡的主要措施？
正确答案:支撑轴承、推力轴承
轴承的油膜振荡：油膜涡动产生后就不消失，随着工作转速的升高，其涡动频率也不断增强，振幅也不断增大。如果转子的转速继续升高到第一临界转速的2倍时，其涡动频率与一阶临界转速相同，产生共振，振幅突然骤增，振动非常剧烈，若继续提高转速，则转子的涡动频率保持不变，始终等于转子的一阶临界转速，这种现象称为油膜振荡
防止：增加比压，降低润滑油粘度、调整轴承间隙、改进轴承结构。 -
第11题：
问答题什么是油膜涡动和油膜振荡？如何预防和消除油膜振荡？正确答案： 油膜涡动是转子中心绕轴承中心转动的同步现象，回转频率为转子频率的一半。当涡动频率达到转子的一阶临界频率时，产生油膜振荡，危害较大，应远离一阶临界频率。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题预防油膜振荡的措施？正确答案： 1）增加轴承的比压。
2）控制好润滑油温，降低润滑油粘度。
3）将轴瓦顶部间隙减小到等于略小于两侧间隙之和。
4）各顶轴油支管上加装逆止门。解析： 暂无解析 -
第13题：
油膜振荡有些什么特点？如何防止？
正确答案: 振荡特点：
（1）在近于、等于或大于两倍第一临界转速时发生振荡。
（2）振荡频率约等于第一临界转速，转速增加振荡频率不改变，振幅也不改变。
（3）发生油膜振荡时，转子涡动相位与转子转动同相位，且两轴承振荡相位基本相同。
防止方法：
（1）尽可能提高轴的临界转速，使轴的工作转速小于轴的临界转速。如提高轴的刚度，减少两支持轴承间距离。
（2）提高轴承平均单位面积载荷（即比压）。如减少轴承宽度，减少轴承直径，增大轴承静载荷。
（3）减少润滑油粘性系数。
（4）改变轴承内孔形状，如椭圆轴承（两油楔轴承），三油楔轴承，四油楔轴承；其目的在于加大轴承各段圆弧相对轴的偏心率，同时将油膜分割成不连续多段，以减少轴上，下压差，以提高油膜稳定性，延缓油膜振荡发生。
另将轴互分成多块可摆动（称可倾瓦），这样可以在任何载荷下形成多条不连续的最佳油楔，并加大了轴与轴承相对偏心率，这种结构具有良好的缓冲作用和振动阻尼，因而可有效地阻止油膜振荡发生，但加工工艺较为复杂，成本高。 -
第14题：
防止油膜自激振荡可采取以下措施：⑴增加相对偏心率；⑵提高发电机转子中心，增大比压；⑶缩短轴瓦长度，减小长径的增加比压；⑷改变润滑油粘度。
正确答案:正确 -
第15题：
预防油膜振荡的措施？
正确答案: 1）增加轴承的比压。2）控制好润滑油温，降低润滑油粘度。3）将轴瓦顶部间隙减小到等于略小于两侧间隙之和。4）各顶轴油支管上加装逆止门。 -
第16题：
消除油膜振荡应采取哪些措施？
正确答案: 消除油膜振荡应从两方面考虑，即消除轴颈扰动过大和提高轴瓦稳定性。具体措施如下：
（1）减小轴瓦顶隙：无论是圆筒形瓦、椭圆瓦和三油楔瓦，减少轴瓦顶隙都能显著提高轴瓦稳定性。它比提高轴瓦比压和减小长径比等措施更为有效。
（2）换用稳定性较好的轴瓦：一般来说，椭圆瓦具有两个承载区，所以也叫两油叶轴瓦，它的稳定性较圆筒瓦好，但承载能力不好。三油楔瓦具有三个承载区，稳定性最好，但承载能力较低，一般用在高速轻载的轴瓦上。
（3）增加上瓦钨金宽度：在减小轴瓦顶隙的同时，增加上瓦钨金宽度或完全填满，由此可以显著增加上瓦油膜力，提高轴瓦偏心率。
（4）刮大两侧间隙：刮大轴瓦两侧间隙往往与减小顶隙同时进行。
（5）减小轴瓦长径比、降低油的黏度及调整轴承座标高：可提高轴瓦稳定性。 -
第17题：
增加轴承压比可防止油膜振荡。（）
正确答案:正确 -
第18题：
试简述防止和消除油膜振荡的方法
正确答案: 防止和消除油膜振荡的方法有：
（1）增大比压
（2）减小轴颈与轴瓦之间的接触度
（3）降低润滑油的黏度
（4）在下瓦适当位置上开泄油槽，降低油楔压力
（5）调整轴承间隙，对于圆筒瓦及椭圆瓦，一般减少轴瓦顶部间隙，增大上瓦的乌金宽度，可以增加油膜阻尼
（6）消除转子不平衡 -
第19题：
减小轴承比压，可以防止油膜振荡的发生。
正确答案:错误 -
第20题：
何为油膜振荡？防止油膜振荡可采取哪些措施？
正确答案: 油膜振荡是轴颈带动润滑油高速流动时，高速油流反过激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。措施：
①增加轴承的比压，可以增加轴承的载荷，缩短轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现。
②控制好润滑油温，降低润滑油的粘度。
③将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和。④各顶轴油支管上加装逆止门。 -
第21题：
预防油膜振荡的措施是什么？
正确答案: 1）增加轴承的比压。
2）控制好润滑油温，降低润滑油粘度。
3）将轴瓦顶部间隙减小到等于略小于两侧间隙之和。
4）各顶轴油支管上加装逆止门。 -
第22题：
问答题请详细分析防止轴承发生油膜振荡的措施主要有哪些？正确答案： 改进转子设计，尽量提高转子的第一阶临界转速；
改进轴承型式、轴瓦与轴颈配合的径向间隙、承载能力、长径比和润滑油粘度等因素，使失稳转速尽量提高。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题油膜涡动与油膜振荡的形成机理是什么？油膜振荡的故障特征有哪些？油膜涡动和油膜振荡有什么区别？正确答案： 涡动就是转子轴颈在轴承内作高速旋转的同时，还环绕某一平衡中心作公转运动。
轴颈在轴承中作偏心旋转时，形成进口断面大于出口断面的油楔。油液进入油楔后压力升高，如果轴颈表面线速度很高而载荷又很小，则轴颈高速旋转，使油楔中间隙大的地方带入的油量大于从间隙小的地方带出的油量，由于液体的不可压缩性，多余的油就要把轴颈推向前进，形成了与轴旋转方向相同的涡动运动，涡动速度就是油楔本身的前进速度。如果转子轴颈主要是油膜力的激励作用引起涡动，则轴颈的涡动角速度近似为转速的1/2，所以称为半速涡动。油膜激励引起的半速涡动是正向涡动运动。
在半速涡动刚出现的初期阶段，由于油膜具有非线性特性（即轴颈涡动幅度增加时，油膜的刚度和阻尼较线性关系增加得更快），抑制了转子的涡动幅度，使轴心轨迹为一稳定的封闭图形，转子仍能平稳地工作。随着转速的升高，半速涡动成分的幅值逐渐增大。直至转速升高到第一临界转速的两倍附近时，涡动频率与转子一阶自振频率相重合，转子轴承系统将发生激烈的油膜共振，这种共振涡动就称为油膜振荡，振荡频率为转子系统的一阶自振频率。如果继续升高转速，振动并不减弱，而且振动频率基本上不再随转速而升高。
轴承发生油膜振荡的故障特征主要表现如下：
1、油膜振荡是一种自激振动，维持振动的能量是由轴本身在旋转中产生的，它不受外部激励力的影响。所以，一旦发生大振幅的油膜振荡后，如果继续升高转速，振幅也不会下降，而且振动频率始终为转子的一阶自振频率，转子的挠曲振型也为一阶振型，与升高后的转速不发生关系。
2、高速轻载转子，发生油膜振荡的转速总是高于转子系统的一阶临界转速2倍以上。发生油膜振荡以后的转子主振动频率也就固定不变。
3、油膜振荡是一种非线性的油膜共振，激烈的振动会激发起油膜振荡频率Ω和转速频率ω的多倍频成分以及这两个主振频率Ω和ω的和差组合频率成分，即mω±nΩ（m、n为正整数）。
4、发生油膜振荡时，轴心轨迹形状紊乱、发散，很多不规则的轨迹线叠加成花瓣形状。
5、发生油膜振荡时，由于转子发生激烈的自激振动，引起轴承油膜破裂，因而会同时发生轴颈和轴瓦的碰撞摩擦，时而发生巨大的吼叫声。轴承中的油膜共振与摩擦涡动联合作用引起的转子大振动，会给轴承和迷宫密封带来严重损伤。
6、转子转速一旦进入油膜共振区，升高转速，振荡频率不变，振幅并不下降。但是降低转速，振动也并不马上消失，油膜振荡消失的转速要低于它的起始转速，具有惯性效应。
7、油膜涡动和油膜振荡在全息谱上的故障特征是在分倍频区内偏心率很小的椭圆。
油膜涡动与油膜振荡的区别如下：
1、油膜涡动与油膜振荡的发生条件
①只发生在使用压力油润滑的滑动轴承上，在半润滑轴承上不发生。
②油膜振荡只发生在转速高于临界转速的设备上。
2、油膜涡动与油膜振荡的信号特征
①油膜涡动的振动频率随转速变化，与转速频率的关系为f=（0.43~0.48）fn。
②油膜振荡的振动频率在临界转速所对应的固有频率附近，不随转速变化。
③两者的振动随油温变化明显。
3、油膜涡动与油膜振荡的振动特点
①油膜涡动的轴心轨迹是由基频与半速涡动频率叠加成的双椭圆，较稳定。
②油膜振荡是自激振荡，维持振动的能量是转轴在旋转中供应的，具有惯性效应。由于有失稳趋势，导致摩擦与碰撞，因此轴心轨迹不规则，波形幅度不稳定，相位突变。解析： 暂无解析