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第1题：
最常见的振动检测装置中是按（）原理工作的；最常见的汽缸热膨胀检测装置是按（）原理工作的。
磁电式；差动变压器
略 -
第2题：
200MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热系统的布置？
正确答案: （1）汽缸夹层：正常运行第9级后的蒸汽通过隔热板进入夹层，在起动、停机过程中通过加热装臵，将新蒸汽直接通到汽缸夹层内。汽缸夹层加热装臵即在高压上、下半部各装一根φ57×4的喷汽管，管上钻有126个φ5的小空，自加热蒸汽联箱的蒸汽直接从喷汽管的小孔中喷出，进入汽缸夹层内。
（2）高压外缸法兰：在汽缸法兰的外侧。上下左右焊有四组汽柜，加热蒸汽从汽缸的高压端进入，经过汽柜内无者的汽路，加热法兰外表面，余汽和疏水从汽缸的低压端排出。
（3）高压外缸螺栓：在汽缸法兰的通汽孔中通以蒸汽，加热螺栓的光杆部位。在下法兰平面上铣有一条平面槽，此槽不是全部铣通，而是每两个螺栓一组，深5mm。在上半缸法兰中每两个通孔间钻一个φ30的斜孔。加热蒸汽从进汽孔进入后沿第一只螺栓周围上升到法兰顶部，由斜孔进入第二只螺栓周围，向下流到中分面，再经平面槽进入第三只螺栓，如此下去，直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
定型前的机组汽缸下法兰平面上平面槽全部铣通，在上法兰每个螺栓两边个插有一条挡汽片，挡汽片用1mm厚的不锈钢制成，压成弧形截面，有一定弹性。挡汽片将螺栓周围环形空间隔成两部分，并将下原来铣通的平面槽也隔开了，法兰上的套筒式高垫圈中没有挡汽片，此处螺栓两侧的螺栓又连通了。加热蒸汽从下法兰进汽孔沿平面槽进入第一只螺栓的右侧空间，上升到套筒垫圈处转入螺栓的左侧，向下流到中分面的平面槽中，再经平面槽进入第三只螺栓，如此下去，直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
（4）高压内缸螺栓：采用蒸汽自流不加控制的方式，结构同外缸，加热蒸汽来自调节级汽室，相继加热1-9只螺栓后，从中分面一个横槽流入通流部分的第四级后继续做功。 -
第3题：
汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热（）和（）。
正确答案:汽缸法兰；螺栓 -
第4题：
125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：125MW机组高压内缸很小，只有前3级，夹层由第三级蒸汽进入，由高压缸疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第10号螺栓经16→18→20螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。
⑵螺栓冷却系统：除前面叙述的高压外缸螺栓加热或冷却系统外，高压缸从第三级抽出的蒸汽通过Φ10mm小孔引至第18号螺栓内，经50→52→54螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。 -
第5题：
加热除氧器的工作原理是什么？
正确答案:用压力稳定的蒸汽通入除氧器内，把水加热到除氧器压力下的饱和温度，在加热过程中，水面上蒸汽分压逐渐增加气体分压逐渐降低，使溶解与水中的氧气不断地逸出。 -
第6题：
使用加热棒拆装汽缸螺丝时，应先（）。现场电线应放置整齐。工作人员离开现场应（）。
正确答案:测绝缘；切断电源 -
第7题：
大型机组汽抽夹层冷却（或加热）装置有何作用？并叙述其工作原理？
正确答案: 汽轮机在带到一定负荷时，内缸的温度较高，为了不使内缸的热量辐射到外缸造成外缸超温，在夹层中需要通以冷却气流，另外在启动时，因为转子重量比汽缸轻，而且接触蒸汽表面积也较大，所以，转子比汽缸容易膨胀（沿轴向伸长），而汽缸则跟不上转子的膨胀，于是造成胀差，在夹层中若能通以加热蒸汽，这是对汽缸加热的很好措施。这种加热装置在高、中压缸中各有一套。
高压缸的夹层冷却（或加热）过程；
在正常运行时，30千瓦机组高压缸的夹层冷却（或加热）的低温蒸汽从第六压力级出来（20万千瓦机组是利用一级抽气来供汽），流经夹层，再经过四根进汽联管四周的螺旋圈，然后由每根连接管上的两根小管子将这股汽流通过两只调节门送入高压缸排汽管。
在启动时，由专门设置的高压加热联箱送来蒸汽，流入螺旋圈及夹层进行加热，最后流入级内。
中压缸夹层冷却（加热）方式与高压缸夹层相同。只不过是利用第三级抽汽的蒸汽来冷却，然后由八根小管子经过调节门将蒸汽引向除氧器。
高、中压缸夹层冷却气流始终流动不息。 -
第8题：
冷态滑参数启动，（）投入汽缸夹层、法兰加热装置。
- A、冲转后
- B、500r／min
- C、1000r／min
- D、3000r／min
正确答案:B -
第9题：
汽缸加热速度过快很容易引起加热不均而造成汽缸变形（）
正确答案:正确 -
第10题：
330MW机组设置汽缸夹层加热装置的作用是（）。
- A、控制高压缸胀差
- B、减小汽缸壁各部分温差
- C、缩短启动时间
- D、提高汽轮机安全性
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
最常见的汽缸热膨胀检测装置是以差动变压器原理工作的。
正确答案:正确 -
第12题：
多选题汽轮机胀差为负的原因有（）A升速或增负荷过快
B进汽温度升高
C水冲击
D汽缸夹层、法兰加热装置加热过度
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第13题：
为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。
- A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
- B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
- C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。
- D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
汽轮机胀差为负的原因有（）
- A、升速或增负荷过快
- B、进汽温度升高
- C、水冲击
- D、汽缸夹层、法兰加热装置加热过度
正确答案:C,D -
第15题：
表面淬火是利用的工作原理是（）。
- A、低频加热
- B、中频加热
- C、高频加热
正确答案:C -
第16题：
250MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：高压缸夹层用高压缸排汽加热或冷却，高压缸排汽对外缸进行加热或冷却后从高压缸本体疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第14号螺栓孔内对螺栓和法兰进行加热或冷却，它经过16→18→20→22，最后从第22号螺栓孔排出至主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。中压缸夹层分成两个汽室，即三、四段抽汽室，用抽汽加热或冷却。
⑵法兰螺栓系统：高压内缸螺栓用第5级后蒸汽进行加热或冷却，高中压外缸螺栓用高压缸排汽进行加热或冷却。
A.高压内缸：从汽轮机的第5级后引出经Φ10mm小孔进入第72号螺栓经74→76→78→80螺栓后排至中压缸进汽口。
B.高压外缸：从高压缸排汽经Φ10mm小孔引至第14号螺栓孔内经过16→18→20→22螺栓后排至主蒸汽套管周围的再热蒸汽区域内。
C.中压外缸：从高压缸排汽经Φ10mm小孔引至第24号螺栓孔内经26→28→30→32螺栓后排至中压缸抽汽室内即第三段抽汽室内。 -
第17题：
加热炉的工作原理是什么？
正确答案:燃料气或燃料油在炉内经过燃烧放出热量，在辐射室主要通过辐射，在对流室主要通过烟气对流，把热量传递给炉管，炉管通过传导和对流把热量传递给炉管。 -
第18题：
汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？
正确答案:高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行时汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。 -
第19题：
夹层是如何对汽缸加热起作用的？
正确答案: ①当机组正常运行时，在内外缸夹层里引入一股中等压力的蒸汽流，由于内缸温度很高，其热量源源不断的辐射到外缸，有使外缸超温的趋势，这时夹层汽流对外缸起冷却作用；
②当机组冷态启动时，能使内外缸尽可能迅速同步加热，以减小动、静部分的胀差和热应力，缩短启动时间，此时夹层汽流对汽缸起加热作用。 -
第20题：
对于东方汽轮机厂产300MW汽轮机，在其启动过程中，当高中压外缸下壁温度达（）℃，且机组胀差在允许范围内时，可停用汽缸夹层加热装置。
正确答案:320～350 -
第21题：
法兰加热装置加热不当将引起汽缸与法兰之间温差增大。
正确答案:正确 -
第22题：
汽缸夹层加热装置用于汽轮机滑参数启动过程中控制（）。
正确答案:高压缸胀差 -
第23题：
单选题加热聚合器是利用（ ）。A化学能进行工作
B电加热原理进行工作
C高频振荡进行工作
D物理原理进行工作
E超声进行工作
正确答案： C解析： 暂无解析