在事故情况下出现哪些主要情况，易产生正向推力或负向推力？
题目
在事故情况下出现哪些主要情况，易产生正向推力或负向推力？
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第1题：
下列三种情况下，即当发现推力瓦温度偏高，瓦块磨损及推力盘检修后，应检查推力盘的不平度。
正确答案:正确 -
第2题：
自动推力工作的情况下，按压FCU面板上的ATHR按钮（）
- A、自动推力会断开
- B、自动推力不会断开
- C、自动推力转为预位方式
正确答案:B -
第3题：
离心泵为什么会产生轴向推力？轴向推力的平衡方法主要有哪些？
正确答案: 因为离心泵工作时叶轮两侧承受的压力不对称，所以会产生轴向推力。
平衡方法：对单级泵来说平衡方法有三种：
平衡孔；
平衡管；
采用双吸式叶轮。
对多级泵来平衡方法有两种：
叶轮对称布置；
采用平衡盘。 -
第4题：
在下列三种情况下，即当发现推力瓦温度偏高、瓦块磨损及推力盘检修后，应检查推力盘的不平度。
正确答案:正确 -
第5题：
什么情况下速度配平系统为正向速度稳定性提供安定面自动配平（）
- A、高速，高推力
- B、高速，低推力
- C、低速，高推力
- D、低速，低推力
正确答案:C -
第6题：
关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.
- A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
正确答案:A,C -
第7题：
速度配平的作用（）.
- A、飞机在低速小推力情况下，自动调整其姿态防止侧滑
- B、飞机在低速大推力情况下，自动调整其俯仰姿态
- C、飞机在高速大推力情况下，自动调整其姿态防止偏离跑道
- D、飞机在高速小推力情况下，自动调整其俯仰姿态
正确答案:B -
第8题：
在地面，假如自动推力接通，起动时会出现什么情况（）
- A、自动推力接通
- B、自动推力断开
- C、自动推力预位
正确答案:B -
第9题：
在什么情况下有最大水平速度（）
- A、推力等于最小阻力
- B、推力不随速度增加而增加
- C、最大推力等于总阻力
- D、推力等于最大阻力
正确答案:C -
第10题：
在通常情况下，对员工进行正向激励的效果要远远好于负向激励的效果，而且越是素质高的员工，负向激励对其产生的负作用就越大。（）
正确答案:正确 -
第11题：
问答题多级汽轮机的轴向推力是怎样产生的？轴向推力过大有什么危害？有哪些措施可平衡轴向推力？正确答案： 轴向推力产生的原因：
①汽流轴向速度的改变，②叶轮及叶片前后压差，③转子凸肩受汽压作用。
轴向推力过大会使推力轴承烧毁、串轴。
平衡汽轮机轴向推力，可采取如下措施：
1）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。开设平衡孔以平衡叶轮前后压差。
2）叶轮上开平衡孔。余下的轴向推力，由推力轴承承受。
3）高、中压缸反向布置，低压缸对称分流布置。
4）设置推力轴承。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题在事故情况下出现哪些主要情况，易产生正向推力或负向推力？正确答案： 1）当甩负荷或故障掉闸时，高压调速汽门迅速关闭，而中压调速汽门关闭慢或卡住关闭不严时，高压缸轴向推力完全消失，而中压缸轴向推力仍然存在，则正向轴向推力增加。
2）如高压调门卡住或关不严时，则产生反向推力。解析： 暂无解析 -
第13题：
推力轴承磨损或发生烧坏事故原因有哪些？
正确答案: ①蒸汽带水；
②推力瓦制造、安装质量差；
③叶片积垢；
④油质劣化，油中带水；
⑤油中断；
⑥机组膨胀不均；
⑦串轴。 -
第14题：
推力轴承推力瓦块常见缺陷及产生原因有哪些？
正确答案:推力轴承瓦块常见缺陷一般是轴承合金层产生磨损、裂纹、烧灼及电腐蚀等。产生上述缺陷的原因主要有：
（1）由于运行、检修各方面的原因，转子轴向推力过大，油膜被挤压的太薄，以致在瓦块出油侧（油膜最薄处）首先出现半干摩擦现象，使轴承合金磨损，温度升高。这种状态继续发展。就会导致轴承合金熔化，发生烧瓦、窜轴事故。
（2）由于油系统的缺陷引起轴承缺油、断油或油质不良。
（3）推力瓦本身质量不好或检修质量不佳，如推力瓦块的轴承合金浇筑质量不好，瓦块与推力盘接触不好，以及轴瓦挡油环间隙过大，造成漏油过多，使轴瓦缺油等。
（4）在运行中转子带电，轴电流引起电腐蚀。
（5）转子动平衡较差，振动大，推力盘松弛或瓢偏，使瓦块长期受冲击性载荷，轴承合金脆化，发生裂纹，以致剥落。 -
第15题：
在事故情况下出现哪些情况易产生正轴向推力和反推力？
正确答案: 1）当在甩负荷或故障掉闸时，高压调速汽门迅速关闭，而中压调节汽门关闭的慢或卡住，关不严时，高压轴向推力完全消失，中压轴向推力仍然存在，则正向轴向推力增加。
2）如高压调节汽门卡住或关不严时，而中压调节汽先关闭时则产生反向稚力。
3）发生水冲击时易产生反向推力。 -
第16题：
多级汽轮机的轴向推力是怎样产生的？轴向推力过大有什么危害？有哪些措施可平衡轴向推力？
正确答案: 轴向推力产生的原因：
①汽流轴向速度的改变，②叶轮及叶片前后压差，③转子凸肩受汽压作用。
轴向推力过大会使推力轴承烧毁、串轴。
平衡汽轮机轴向推力，可采取如下措施：
1）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。开设平衡孔以平衡叶轮前后压差。
2）叶轮上开平衡孔。余下的轴向推力，由推力轴承承受。
3）高、中压缸反向布置，低压缸对称分流布置。
4）设置推力轴承。 -
第17题：
A/THR已衔接，飞机起飞后，下列哪种情况下A/THR不能激活（）
- A、推力手柄放到CL位
- B、推力手柄在IDLE和CL之间
- C、推力手柄放在FLX位
- D、出现ALPHA FLOOR
正确答案:C -
第18题：
反推杆什么情况下可以拉起？（）
- A、推力杆在任何位置
- B、推力杆在巡航位
- C、推力杆在慢车位
- D、推力杆在爬升位
正确答案:C -
第19题：
在自动推力生效的情况下，与推力手柄位置相对应的是（）
- A、实际推力
- B、发动机推力极限
正确答案:B -
第20题：
相对于发动机的力的产生，风扇及压气机和涡轮各产生什么力（）
- A、风扇产生推力，压气机产生阻力，涡轮产生推力
- B、风扇产生推力，压气机产生阻力，涡轮产生阻力
- C、风扇产生阻力，压气机产生推力，涡轮产生推力
- D、风扇产生推力，压气机产生推力，涡轮产生阻力
正确答案:D -
第21题：
推力轴承的工作瓦承受转子的正向推力，非工作瓦承受转子的反向推力。
正确答案:正确 -
第22题：
问答题在事故情况下出现哪些情况易产生正轴向推力和反推力？正确答案： 1）当在甩负荷或故障掉闸时，高压调速汽门迅速关闭，而中压调节汽门关闭的慢或卡住，关不严时，高压轴向推力完全消失，中压轴向推力仍然存在，则正向轴向推力增加。
2）如高压调节汽门卡住或关不严时，而中压调节汽先关闭时则产生反向稚力。
3）发生水冲击时易产生反向推力。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题离心泵为什么会产生轴向推力？轴向推力的平衡方法主要有哪些？正确答案： 因为离心泵工作时叶轮两侧承受的压力不对称，所以会产生轴向推力。
平衡方法：对单级泵来说平衡方法有三种：
平衡孔；
平衡管；
采用双吸式叶轮。
对多级泵来平衡方法有两种：
叶轮对称布置；
采用平衡盘。解析： 暂无解析