高缸进汽为什么设喷嘴室，而中压缸不设？
题目
高缸进汽为什么设喷嘴室，而中压缸不设？
相似考题
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第1题：
高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？
正确答案:随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层缸结构。 -
第2题：
为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？
正确答案: 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。 -
第3题：
采用中压缸进汽启动的缺点（）。
- A、采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高；
- B、启动时间较长；
- C、胀差较难控制；
- D、转速较难控制。
正确答案:A,B,D -
第4题：
为避免造成不必要的受热不均匀、振动等不利影响，大功率机组高、中压缸的进汽方式基本采用的都是（）进汽方式
- A、部分
- B、全周
- C、左右对称
- D、上下对称
正确答案:B -
第5题：
机组中压缸启动时，高压缸不进汽。（）
正确答案:错误 -
第6题：
汽轮机汽缸根据（）的不同，可分为高压缸、中压缸、低压缸。
- A、用途
- B、材料
- C、体积
- D、进汽参数
正确答案:D -
第7题：
汽轮机的汽缸从蒸汽流动过程可分为进汽部分、工作缸和（）。
- A、高压缸
- B、中压缸
- C、排汽缸
正确答案:C -
第8题：
高中压缸进汽流向，布置方式及对机组的影响？
正确答案: 高压缸为单流、双层缸设计，包括高压内缸和高压外缸。两组主汽门和调门组件通过大直径的连接螺母在机组水平中心线上和汽缸相连。主汽门和调门组件也有另外的弹簧支座支撑。阀门通过扩散状的进汽插管将进汽压损减小到最低的水平。外缸采用圆桶型结构，整个周向壁厚旋转对称，且无需局部加厚，避免了非对称变形和局部热应力，能够承受高温高压。高压蒸汽通过两个进汽口进入内缸，采用全周进汽方式进入第一级斜置隔板。
中压缸从水平中分面分为上下半，为双层缸结构。中压内缸为双流结构，并由中压外缸 支撑。来自高排的再热蒸汽进入中压缸两侧的再热主汽门和调门组件，再进入中压内缸第一级斜置静叶。在中压外缸上半的中压排汽口接有中低压连通管将蒸汽导入低压内缸。双流叶片的布置可以起到抵消轴向推力的作用，而切向涡流进汽有效降低了蒸汽进口处转子的表面温度。中压高温进汽仅限于内缸的进汽区域，而中压外缸只承受中压排汽的较低压力和较低温度，这样汽缸的法兰部分就可以设计得较小，且法兰区域的材料厚度等也可以减到最小，从而可避免因不平衡温升时引起法兰受热变形而导致故障，如机组启动和停车时。同时，外缸中的压力也降低了内缸水平中分面法兰螺栓的荷载，内缸只要承受内外缸压差即可。 -
第9题：
中压缸轴封分几个汽室？各腔室蒸汽是怎样流动的？
正确答案:中压缸前轴封三个腔室，后轴封两个腔室；启动时，由辅汽系统提供的轴封蒸汽进入前轴封中间腔室和后轴封内腔室，分别向各腔室流动，前轴封内端腔室蒸汽排至四段，前后轴封外端腔室蒸汽排至轴封冷却器；正常运行中，蒸汽由前轴封内端腔室向外流，一部分排至四段，进入前轴封中间腔室和后轴封内腔室的蒸汽排至轴封供汽母管，外端腔室蒸汽排至轴封冷却器。 -
第10题：
为了避免造成不必要的受热不均、振动等不利的影响，大功率机组高、中压缸的进汽室基本采用的都是（）进汽的方式
- A、半周
- B、全周
- C、左右对称
- D、上下对称
正确答案:B -
第11题：
判断题高、中压缸进汽量不匹配是汽轮机轴向推力增大的原因之一。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题高、中压缸同时起动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？正确答案： 高、中压缸同时启动有如下优缺点：蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的机组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是：汽缸转子膨胀情况较复杂，差胀较难控制。
中压缸进汽起动有如下优点：冲转时高压缸不进汽，而是待负荷带到20MW以上才逐步向高压缸进汽，这种起动方式对控制差胀有利，可以不考虑高压缸差胀问题，以达到安全起动的目的，但采用中压缸进汽起动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，需增设管道与阀门，控制高压缸内温度。同时高压缸排汽口温度也将发生变化。解析： 暂无解析 -
第13题：
液压缸为什么要设缓冲装置？
正确答案:当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有较大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响加工精度，甚至引起破坏性事故，所以在大型、高压或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使活塞在接近终端时，增加回油阻力，从而减缓运动部件的运动速度，避免撞击液压缸端盖。 -
第14题：
为什么要设后缸喷水装置？
正确答案:在汽机启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽温度升高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽机动静部分中心线一致性，从而引起汽机振动或排汽缸焊口及凝汽器铜管胀口的松脱，所以大机组都装有后缸喷水装置。 -
第15题：
高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案: （1）高、中压缸同时启动有如下特点：
蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是汽缸转子膨胀较复杂，胀差较难控制。
（2）中压缸启动有如下特点：
冲转时高压缸不进汽，而是待转速升到2000—25000转/分后才逐步向高压缸进汽，这种启动方式对控制胀差有利，可以不考虑高压缸胀差问题，以达到安全启动的目的。但启动时间较长，转速也较难控制。采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，一次还需引少量冷却蒸汽。 -
第16题：
高中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案: 高中压缸同时启动优点：可使高中压缸及分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点：汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。中压缸启动优点：对控制胀差有利，实现安全启动的目的。缺点：启动时间较长，转速也较难控制，高压缸无蒸汽进入时须通入少量冷却蒸汽。 -
第17题：
汽轮机采用高、中压缸同时进汽的启动方式有什么优缺点？
正确答案: 汽轮机采用新蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方式可使高中压合缸的机组分缸处加热均匀，减小热应力，并能缩短启动时间。其缺点是汽缸转子的膨胀情况较复杂，胀差比较难控制。 -
第18题：
汽轮机第一级喷嘴装在喷嘴室的目的是（）
- A、将与高参数蒸汽的接触部分限制在小范围内
- B、使汽缸结构均匀
- C、降低高压缸进汽端轴封漏汽压差
- D、减小轴端漏汽损失
正确答案:A,B,C,D -
第19题：
汽轮机起动按冲动时的进汽方式分，可分为（）。
- A、高、中压缸进汽起动
- B、温态起动
- C、中压缸进汽起动
- D、极热态起动
正确答案:A,C -
第20题：
高、中压缸轴封漏汽为何要排至四段？
正确答案:因为高压缸轴封漏汽和四段抽汽压力、温度相匹配。 -
第21题：
大功率机组的高、中压缸双层进汽套管是通过法兰、螺栓的方式分别与内缸、外缸连接在一起的。
正确答案:错误 -
第22题：
高、中压缸进汽管的内套管一般套装插入内缸的接口上，并采用汽封环来加以密封。
正确答案:正确 -
第23题：
问答题为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？正确答案： 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。解析： 暂无解析