汽轮机高中压合缸有哪些优缺点？
题目
汽轮机高中压合缸有哪些优缺点？
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第1题：
火力发电厂汽轮机按启动进汽方式分为（）。
- A、高压缸启动
- B、中压缸启动
- C、高中压缸联合启动
- D、以上均有
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
汽轮机高中压外缸结构要素复杂，模型的建立困难。某高中压外缸模型的特征量多达600多个，而特征建立的顺序直接影响着后面NC加工的进行。
正确答案:正确 -
第3题：
300MW汽轮机高中压缸和低压缸均为（）结构，汽轮机共有（）转子，它们都是整体锻制的转子。
正确答案:双层缸；两个 -
第4题：
高中压合缸机组的特点是什么？
正确答案: 高中压合缸机组进汽集中在汽缸中段，汽缸热应力小，两端轴封漏汽量小，减小汽轮机总长度和轴承数目，减少推力轴承的负荷和轴承尺寸，减少支持轴承受轴封温度的影响，中段管道拥挤，不利于检修，中压缸启动困难。 -
第5题：
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
正确答案:压力和温度；内外温差；热应力 -
第6题：
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
正确答案:正确 -
第7题：
汽轮机采用高中压合缸结构有何优缺点？
正确答案:优点：这种布置方法是将高压内缸和中压内缸布置在同一个外缸之内，减少了轴承和轴封数量，缩短汽轮机的跨度，而且蒸汽流向相反，可以更好的平衡轴向推力。高温部分集中在汽缸的中段，轴承和调节部套受高温影响较小，两端外轴封漏汽较少。 缺点：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大热应力，机组的动静部分胀差不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。 -
第8题：
为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？
正确答案: 大型汽轮机高中压汽缸都采用双层结构，有以下两个原因：
（1）在大型汽轮机中，由于参数的特点，高中压汽缸内外压力差也随之增大。采用双层汽缸后，高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行；
（2）外层汽缸不致与高温新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。 -
第9题：
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
正确答案:正确 -
第10题：
简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用；高中压合缸的优缺点、应用。
正确答案:汽缸的作用：将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭气室；汽缸内装着隔板和隔板套、汽封部件，外部与进汽、排汽及抽汽都能管道相连，因此还起着支承定位的作用。
双层缸结构的优缺点：
优点：（1）汽缸两端分别是高、中压排汽，压力温度较低，因此漏气量较小，轴承受高温影响也较小
（2）高温部分集中在气缸的中部，加上采用了双层缸结构，汽缸温度分布较均匀，热应力较小
（3）高中压转子间少了一个支持轴承，减少了轴承个数，还使机组的长度缩短。
缺点：管道布置困难，胀差不易控制。
双层缸应用：国产引进型300MW、600MW
高中压合缸的优缺点：
优点：1、汽缸两端分别是高中压排汽，压力温度较低，因此漏气量较小，轴承受高温影响也较小
2、高温部分集中在汽缸中部，加上应用双层缸结构，汽缸温度分布 较均匀，热应力较小
3、减少一个支持轴承，缩短机组长度
缺点：胀差不易控制。
高中压合缸的应用：300MW及300MW以下的机组。 -
第11题：
330MW汽轮机平衡轴向推力有哪些方法（）。
- A、高中压缸反向布置；
- B、低压缸对称分流布置；
- C、叶轮上开平衡孔；
- D、推力轴承承担部分轴向推力。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
填空题汽轮机高中压缸启动状态划分是以：（）温度为依据。正确答案： 高压内缸内上壁解析： 暂无解析 -
第13题：
汽封有什么作用？汽轮机汽高中压缸封间隙的标准有哪些？
正确答案: 1）设置汽封主要目的是防止和减少漏气，提高机组经济性，隔板汽封减少漏气并能降低转子的轴向推力。
2）高中压缸端部汽封（电机端）间隙要求为0.45-0.55mm；中压缸隔板汽封间隙要求为0.65-0.85mm；中压缸围带汽封间隙要求为：0.65-0.95mm；中压侧平衡活塞汽封间隙要求为0.65-0.85mm；高压侧平衡活塞汽封间隙要求为0.65-0.85mm；；高压缸隔板汽封间隙要求为0.65-0.85mm；高压缸围带汽封间隙要求为0.65-0.95mm；高压排汽侧平衡活塞汽封间隙要求为0.65-0.85mm；高中压缸端部汽封（机头端）间隙要求为0.45-0.55mm。 -
第14题：
引进型300MW机组采用高中压合缸方式有哪些特点？
正确答案: 采用高中压合缸后，高温区集中在汽缸中部，两端的压力和温度较低，减少了端部漏汽和中间漏汽，降低了热耗率。同时，还减少了机组轴承数量，缩短了机组长度，降低了功耗，减少了制造成本和维修工作量。 -
第15题：
简述东方汽轮机厂N300—16.7／537／537—3型汽轮机的高中压外缸的布置型式及特点。
正确答案: 高中压外缸内装有高压内缸喷嘴室、隔板套、隔板及汽封等。高中压部分的静止部分与转子一起构成了汽轮机的高中压的通流部分。外缸由ZG15Cr2Mo1锻造，最大壁厚100mm，60t重，采用下猫爪中分面支撑结构，分别搭在前、中轴承箱上。高中压后部端轴封均采用高低齿迷宫式椭圆轴封，以减小摩擦且不增加漏汽。 -
第16题：
高中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案: 高中压缸同时启动优点：可使高中压缸及分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点：汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。中压缸启动优点：对控制胀差有利，实现安全启动的目的。缺点：启动时间较长，转速也较难控制，高压缸无蒸汽进入时须通入少量冷却蒸汽。 -
第17题：
汽轮机高中压缸进汽区上下金属温差大于或等于（），禁止联合循环启动。
正确答案:100℉ -
第18题：
汽轮机冲转前，应确认连续盘车（）以上，转子偏心度（），高中压外缸上下缸温差（），高中压内缸上下缸温差（）。
正确答案:4小时；＜0.075mm；＜50℃；＜42℃ -
第19题：
600MW汽轮机高中压缸是怎样冷却的？
正确答案:在设计和制造上采用两股冷却蒸汽，一股来自高压缸排汽区，通过档汽板进入高压缸的夹层内，再经过内缸上的小孔进入中压缸夹层内，冷却高温进汽区，防止高中压外缸过热。另一股冷却蒸汽来自调节级后，经过高中压平衡鼓流出，沿中压导流环内侧进入中压第一级，通过第一级动叶根部的缝隙，利用反动式动叶特有的压差流动，使转子表面被蒸汽覆盖冷却。 -
第20题：
汽轮机采用高、中压缸同时进汽的启动方式有什么优缺点？
正确答案: 汽轮机采用新蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方式可使高中压合缸的机组分缸处加热均匀，减小热应力，并能缩短启动时间。其缺点是汽缸转子的膨胀情况较复杂，胀差比较难控制。 -
第21题：
大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构，有什么优点？
正确答案: 高中压缸的合并双层结构，其内外缸均为合金铜铸造而成，高、中压缸反向布置。这种结构和布置的优点是：
（1）高中压部分的进汽均在汽缸中部，即高温集中在汽缸中部，并且又采用双层结构，使热应力较小。
（2）高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较少，轴承受汽封温度的影响也较小。
（3）高中压通流部分反向布置，轴向推力可互相抵消一部分，再辅之增加平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸便小，有利于轴承座的布置。
（4）采用高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。
（5）采用双层结构，可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，在机组启停及变工况时，其热应力也相应减小，因此，有利于缩短启停时间和提高负荷的适应性。 -
第22题：
330MW汽轮机高中压缸和低压缸共有六组汽封。（）
正确答案:错误 -
第23题：
高中压合缸布置的特点？
正确答案: 采用高中压缸合缸布置，进汽部分都集中在汽缸的中段，双层缸部分又使汽缸温度分布较均匀，热应力降低，因温差过大而造成汽缸变形的可能性减小，同时，因前后两端汽封都处于高、中压排汽部位，故其所承受应力、温度都降低，可使汽封漏汽量减少，而轴承的工作温度也得以降低，改善工作条件。采用反向布置的通流部分可使高、中压转子上的轴向推力得到平衡。因此推力轴承的负荷减小。结构尺寸也得以减小，但是合缸后的汽缸形状复杂，转子和汽缸的尺寸相对单缸而言较大。管道布置较为困难。