汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。A、正胀差B、负胀差C、不出现
题目
汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不出现
相似考题
参考答案和解析
更多“汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。”相关问题
-
第1题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、振动
正确答案:A -
第2题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
正确答案:正确 -
第3题：
汽轮机转子转子惰走曲线的第二阶段，由于轴承油膜破坏，摩擦力迅速增大，转速迅速降低，故曲线较陡（）
正确答案:错误 -
第4题：
惰走时间的长短和惰走曲线的形状与转子的惯性力矩、转子的鼓风摩擦损失及机组的机械损失有关。
正确答案:正确 -
第5题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不会出现
- D、胀差突变
正确答案:A -
第6题：
汽轮机转子惰走曲线大致分哪三个阶段？
正确答案: ①第一个阶段是刚打闸后阶段，转速下降很快，因为刚打闸时汽汽轮发电机转子惯性转动速度仍很高，鼓风磨擦损失很大。
②第二个阶段转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的磨擦阻力上，这比磨擦鼓风损失小得多，并且此项磨擦阻力随转速的降低而减小，故这段时间转速降低较慢，时间较长。
③第三个阶段是转子即将静止的阶段，由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大，故转子转速很快下降并静止。 -
第7题：
汽轮机泊桑效应指大轴在离心力作用下变细、变长。
正确答案:错误 -
第8题：
汽轮机启动升速或降速，转子在离心力作用下变粗、变短、变长、变细，该现象称作回转效应或泊桑效应。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（）不严，有（）漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是由于（）发生了磨擦。
正确答案:主汽门或抽汽逆止门；蒸汽；轴承、汽封、汽轮机内动静部分 -
第10题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
- A、正胀差；
- B、负胀差；
- C、振动；
- D、胀差突变。
正确答案:A -
第11题：
汽轮机转子的惰走曲线在初始阶段平缓，惰走时间增大，可能是（）不严，有（）漏入汽轮机内。
正确答案:自动主汽门或抽汽逆止门不严；蒸汽 -
第12题：
汽轮机转子在离心力作用下变粗，变短，该现象称作（）。
- A、回转效应
- B、热效应
- C、收缩效应
- D、泊桑效应
正确答案:A,D -
第13题：
汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。
- A、斥汽损失；
- B、鼓风作用；
- C、泊桑效应；
- D、湿汽损失。
正确答案:B,C -
第14题：
汽轮机转子的惰走曲线是指转子惰走时间与（）下降数值的关系曲线。
- A、真空
- B、主汽压力
- C、转速
- D、负荷
正确答案:C -
第15题：
汽轮机停机转子惰走曲线，若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（），有（）漏入汽轮机内。
正确答案:主汽门或抽汽逆止门不严；蒸汽 -
第16题：
由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转子在离心力作用下会变长变细。
正确答案:错误 -
第17题：
机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。
正确答案:错误 -
第18题：
汽轮机惰走降速时，由鼓风作用和泊桑效应，机组（）突增。
- A、正胀差；
- B、负胀差；
- C、温度；
- D、振动。
正确答案:A -
第19题：
什么是汽轮机转子的惰走时间及惰走曲线？它有何作用？
正确答案: 从主汽阀和调节阀关闭时起，到转子完全静止的这一段时间，称为转子惰走时间。表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称为转子惰走曲线。通过把惰走时间和惰走情况与该机组的标准惰走曲线对比，可以间接判断汽轮机的某些故障。如果转子惰走的时间急剧减少，可能是轴承已经磨损或机组动静部分发生了摩擦；如果惰走时间显著增加，则可能是汽轮机的新蒸汽管道阀门不严，或抽汽管道阀门不严，致使有压力的蒸汽自抽汽管漏入了汽缸。 -
第20题：
何为转子惰走曲线，测定汽轮机转子惰走曲线有何意义？
正确答案: 发电机解列、汽轮机脱扣后，转子在惯性作用下仍然继续转动一段时间才能静止下来。从主汽门、调门关闭时起到转子完全静止的这段时间称转子的惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称转子惰走曲线。利用它可以判断汽机设备的某些性能，并可以检查设备的某些缺陷。
当按同样真空变化规律停机时，如果惰走时间比标准时间短，可能是机组的动静部分发生磨擦，或某个轴承已经磨损，油温调整不当或真空调整不当等因素。如惰走时间增长，则说明有外界汽源漏入（主汽门、调门、高排逆止门不严）汽缸或真空及油温调整不当。（时间变短，有阻力；变长，汽源漏入汽缸/真空、油温等控制不当） -
第21题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。
- A、泊桑效应；
- B、鼓风摩擦；
- C、轴封泄漏损失；
- D、级间泄漏损失。
正确答案:A,B -
第22题：
汽轮机停机时，转子惰走曲线为什么中间平两边陡？
正确答案: 汽轮机停机转子惰走曲线分为三段：第一段为刚停止送汽时，其转速较高，鼓风摩擦损失很大，主油泵在交流润滑油泵起动之前往系统供油，使转速较快下降，曲线较陡；第二段是在较低的转速下，鼓风摩擦损失显著降低，主油泵停止向外供油，转子能量损失主要消耗在克服调速器、轴承和传动齿轮等摩擦阻力上，这些损失与高速下的鼓风摩擦损失和主油泵向系统供油时的阻力小得多，转速下降较慢，曲线较平；第三段因为转速下降到一定值后，因轴承润滑油膜破坏，摩擦阻力迅速增大，转速迅速下降直至零，故曲线较陡。 -
第23题：
汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为（）.
- A、停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。
- B、如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。
- C、如果惰走前阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。
- D、如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。
正确答案:A,B,C,D