汽轮机停机过程中有哪些注意事项？
题目
汽轮机停机过程中有哪些注意事项？
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第1题：
汽轮机停机过程有什么特点？
正确答案: ①汽轮机进汽量逐渐降至零；
②各级前的蒸汽压力和温度逐渐降低；
③汽缸和转子逐渐被冷却；
④受力也逐渐减小。 -
第2题：
钻孔过程中有哪些注意事项？
正确答案: ⑴在钻孔过程中，始终要保持钻孔护筒内水位要高出筒外1~1.5m的水位差和护壁泥浆的要求，以起到护壁和固壁的作用，防止塌孔，若发现漏水（漏浆）现象，应找出原因及时处理；
⑵在钻孔过程中，应根据土质情况控制钻进速度、调整泥浆稠度，以防止坍孔及钻孔偏斜、卡孔和旋转钻机负荷超载等情况发生；
⑶钻孔宜一气呵成，不宜中途停钻以避免坍孔；
⑷钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作，终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况进行检验，合格后立即清孔、吊放公交笼、灌注混凝土。 -
第3题：
叶片断落在运行中或停机过程中有哪些现象？
正确答案: （1）汽轮机内部或凝汽器内部有突然的响声，此时机房底层常可清楚听到。
（2）机组发生强烈振动或振动明显增大。
（3）凝结水硬度和导电度突增，凝结水水位升高，凝结水泵电机电流增大。
（4）蒸汽流速、调节阀开度和监视段压力等功率的关系发生变化。
（5）抽汽止回阀卡涩。
（6）停机过程听到机内有金属摩擦声或惰走时间减少。 -
第4题：
汽轮机停机方式有哪些类型？
正确答案: 汽轮机停机分正常和故障停机两大类：正常停机是指由于电网的需要，有计划的停机；故障停机是指汽轮机发电机组发生异常情况，保护装置自动或人为的手打危急保安器进行的停机，以达到保护机组不致损失减小的目的。正常停机停机按停机过程中参数是否变化，又可分为额定参数停机和滑参数停机两种方式。
故障停机按发生事故的性质、范围，可分为紧急故障停机和一般故障停机，按照有些电厂的规程可分为破坏真空紧急停机或不破坏真空的故障停机。 -
第5题：
汽轮机发生哪些情况需要紧急停机？
正确答案:发生以下情况：
1）汽机主油箱油位下降到报警值，补救无效；
2）汽轮发电机组任一轴承断油；
3）汽轮发电机组任一轴承回油温度超过允许值且轴瓦金属温度达95℃时；
4）汽轮发电机组及其油系统着火无法扑灭；
5）轴封冒火花；
6）汽机内部出现金属撞击声；
7）主汽或再热器温3分钟内下降50℃及以上；
8）发生水冲击；
9）机组发生强烈振动；
10）汽机工况已达保护跳闸条件而保护拒动；
11）汽轮机任一缸中断进汽；
12）发生严重危及人身设备安全的紧急情况。 -
第6题：
汽轮机冷态启动升负荷过程有哪些注意事项？
正确答案: （1）并网后立即带5%额定负荷暖机，在此负荷下至少稳定运行30min，在此期间，主蒸汽温度每变化1.67℃，应增加暖机时间1min；
（2）严格按启动曲线要求控制升负荷率及主、再热蒸汽参数的变化率；
（3）升负荷至预定的负荷点，确认相应的疏水阀应关闭；
（4）随时注意检查汽机振动、差胀、缸胀、上下缸温差、轴向位移、轴承金属温度和回油温度、润滑油压和EH油压等监测参数在正常范围内；
（5）随时注意监视凝汽器、除氧器、高、低压加热器的水位变化；
（6）机组并网带负荷后定冷水及氢气等各冷却器温度自动调整情况应进行检查；
（7）在升负荷中注意轴封压力的调整，以防轴端冒汽或真空过低。 -
第7题：
简述在车漆镀膜过程中有哪些注意事项？
正确答案: ⑴必须在无尘的环境中进行镀膜施工。
⑵严禁在高温下进行操作，注意通风。
⑶注意将边角和缝隙处处理干净。
⑷严禁用除尘布直接擦除油剂或在除油剂未干的情况下使用除尘布。 -
第8题：
汽轮机在（）需要采取防止冷水冷气进入的措施。
- A、开机过程
- B、停机过程
- C、开机停机及正常运行过程
- D、保养过程
正确答案:C,D -
第9题：
汽轮机冲转、升速过程中有何注意事项？
正确答案: （1）汽轮机启动前，应检查疏水系统确已投入运行，启动过程中，注意监视凝汽器、加热器、除氧器水位正常。
（2）汽轮机冲转前，应特别注意冲转蒸汽参数在规定范围内，蒸汽品质合格。
（3）机组在升速过程中应注意倾听汽轮机、发电机内转动部分有无异常声音。
（4）在600r/min以下，注意转子的偏心度应小于0.05mm，升速时控制冷油器出口油温，转速达600r/min时，将润滑油温设定为40℃调整门投入自动，定速后保持油温43～49℃，轴承回油温度应小于70℃。密封油温大于38℃时，投入密封油冷却器自动。
（5）检查机组各轴承、金属温度、回油温度及油流均正常，汽轮机的差胀、缸胀、轴向位移、上下缸温差等参数都在正常范围内。
（6）在中速暖机之前，轴承盖振动超过0.03mm时，应立即打闸停机。
（7）在汽机升速过程中，如果出现异常情况需要暂停升速时，可按下“保持”按钮，则汽机停止升速并保持在当时转速，但严禁在汽机临界转速范围内停留。在过临界转速时，DEH自动将升速率变为300r/min。
（8）汽机过临界转速时要加强对各轴承的振动监视，并记录临界转速下轴承振动最大的振动值。当轴承盖振超过0.125mm或轴承振动超过0.254mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
（9）机组启动过程中因异常情况停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。
（10）暖机过程中，主汽温缓慢升到420℃～430℃，再热汽温升至355℃，控制温升率不得超过1℃/min。暖机结束后，调节级温度应达280℃以上，各部温差在规定范围内。
（11）TV-GV阀切换前，主蒸汽温度必须高于“切换时最低主汽门进汽温度”；
（12）低压缸喷水控制阀在对应状态及时投入，低压缸排汽温度应＜79℃。在低压缸排汽温度高的情况下运行时，要特别注意差胀、振动以及轴承金属温度的变化。 -
第10题：
IC卡业务操作过程中有哪些注意事项呢？
正确答案: （1）对于IC卡应首选读芯片，如果芯片读不出数据，才可降级使用读磁条；
（2）读芯片都将分“接触”和“非接触”两种方式；
（3）读卡时不要拔卡，不要随便移动卡片，不要敲打键盘，不要随便动鼠标；读芯片时间较长，超过5秒；
（4）在交易成功后打印凭证之前不要拔卡；
（5）在做交易的时候，特别是非接触式读卡的时候，交易未完成不要乱动IC卡，否则可能导致写卡失败容易错误记账；
（6）尽量选择接触式读卡方式。 -
第11题：
汽轮机停机打闸后应注意哪些事项，并进行哪些操作？
正确答案: 停机打闸后首先应注意转速情况，检查主油泵出口压力，根据主油泵的出口油压，及早启动辅助油泵，保证停机过程中的润滑油压。
关闭电动主气门的旁路门，对中间在热机组，还应关闭再热冷段管道的隔音门（对未装高压缸排气逆止门的机组而言）。
在低速下对汽轮机进行听音检查，特别是端轴封区域。
对氢冷发电机，随着转速的降低应调整其轴端密封油压，对双水内冷发电机，则应注意在转速降低时调整转子水压。
测绘惰走曲线，记录惰走时间。 -
第12题：
汽机升速过程中有哪些注意事项？
正确答案: 1）倾听汽轮机，发电机转动部分正常。
2）检查测量各轴承振动正常，轴承盖振动1500r/min应小于0.03mm；1500r/min以上应小于0.05mm，升速时大于0.08mm应停机，过临界转速时不大于0.1mm，超过时应停机。轴振动大于0.254mm故障停机，（待转子静止后投入连续盘车，并检查大轴弯曲，倾听声音，查明原因，如惰走时间有明显缩短，禁止连续盘车，应投入间断盘车）严禁在临界转速附近停留。
3）及时调整轴封正常。
4）注意凝汽器、各加热器、除氧器水位正常并及时调整。
5）检查油箱油位、油压各轴承油流正常，保持润滑油温40～45℃。
6）注意轴向位移，缸胀、差胀正常。
7）注意蒸汽温升速度，汽缸各部温升速度及温差正常。 -
第13题：
起动、停机过程应怎样控制汽轮机各部温差？
正确答案:高参数大容量机组的起动或停机过程中，因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力、热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故，这是不允许的。
因此按汽轮机制造厂家规定，控制好蒸汽的升温或降温速度、金属的温升、温降速度、上下缸温差、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力、热变形，其中对蒸汽温度变化的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突降突增。 -
第14题：
汽轮机冷态启动冲转升速至额定转速过程中有哪些注意事项？
正确答案: （1）具备冲转条件后，做好冲转前的各项记录；
（2）当实际转速＞3rpm时，就地人员应马上检查盘车啮合手柄自动完全退出到位，否则手动退出到位（若盘车啮合齿轮无法退出应紧急打闸停机真空，通知检修处理），并检查盘车马达自动停止否则手动停止；
（3）转子冲动后用听针对汽缸、汽封处进行声音检查，有碰摩应马上打闸停机；
（4）当转速达600rpm时手动脱扣进行摩擦检查，仔细倾听汽轮机内部声音，确认通流部分无摩擦，各轴承回油正常，方可升速。转速达600rpm时，应确认低压缸低负荷减温喷水阀应自动打开，低压缸排汽温度正常；
（5）中速暖机应按制造厂提供的启动曲线进行，RSV阀前温度达260℃时，方可开始计算暖机时间，任何情况不得减少暖机时间；结合CRT、DEH、TSI全面检查振动、缸胀、差胀、轴向位移、轴承金属温度、回油温度、上下缸温差及氢、油、水系统等参数运行正常；
（6）汽机暖机结束后，DEH及就地确认汽缸已胀出，缸胀数值正常后，方可升速，过临界转速要迅速平稳，不得停留，加强振动监视，发现超限应立即打闸停机；
（7）转速达2950rpm时，确认蒸汽柜内壁温度≥主蒸汽压力下饱和温度，方可进行阀切换，转速波动不大于50rpm，切换时间≤2分钟；
（8）汽轮机定速后，经全面检查正常后可进行有关试验；确认主油泵工作正常后，方可停止BOP、SOB并投入备用。 -
第15题：
汽轮机哪些事故应按紧急事故停机处理？
正确答案: （1）转速升高超过危急保安器动作转速；
（2）转子轴向位移或胀差超过规定极限值；
（3）油系统油压或油箱油位下降超过规定极限值；
（4）任一轴承的回油温度或轴承钨金温度超过规定极限值；
（5）凝汽器真空下降超过极限值；
（6）新蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降超过规定的极限值，或出现水击现象；
（7）汽轮机内部发出明显的金属声音或其他不正常声音以及通流部分故障损坏象征。 -
第16题：
汽轮机的停机过程有何特点？停机过程如何分类？各种停机过程有何不同之处？
正确答案: 汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零，与电网解列，主汽门关闭，其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零；高、中压级前的蒸汽参数逐步降低，其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。
按停机过程中进汽参数变化的特点，可分为额定参数停机和滑参数停机。按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种；事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。
大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修，而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100℃左右才能进行。因汽缸保温较好，靠停机后自然冷却，需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间，在降负荷过程中，采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法（即滑参数停机），进行强制冷却。
调峰停机是在电网负荷低谷期间，将某些机组停机备用，待电网负荷增大时，再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关：冲转前汽缸的金属温度愈高，启动时加热的温升量愈小，在热应力相同的条件下，启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机，或额定参数停机，在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变，使停机后汽缸的金属温度较高，以缩短下一次启动的时间，减小启动损失，提高调峰的机动性。
事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时，保护系统动作或操作员按动‚停机‛按钮，主汽门和调节阀快速关闭，机组瞬间降负荷至零，与电网解列，进入惰走阶段，使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后，立即打开凝汽器的真空破坏阀，破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力，加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用，迫使转速迅速降至零，以避免转子长时间转动，而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机，则无须在主汽门关闭后，立即破坏凝汽器的真空。 -
第17题：
滑参数停机减负荷过程中汽轮机应注意哪些事项？
正确答案: （1）加强对主蒸汽参数的监视，尤其是过热度应大于56摄氏度，若小于56摄氏度，应打闸停机。
（2）注意高压及中压主汽阀前两侧温差应小于等于14摄氏度，最大小于等于28摄氏度，如达41.7摄氏度应打闸停机。
（3）滑参数停机过程中，再热蒸汽温度下降速度应尽量跟上主蒸汽温度下降速度，主、再热蒸汽温差应小于等于28摄氏度，最大小于等于41.7摄氏度，接近空载时小于等于83摄氏度，否则应打闸停机。
（4）严密监视机组声音、振动、轴向位移、胀差、支持轴承和推力轴承金属温度的变化情况应正常。
（5）密切注意汽轮机及主、再热蒸汽管道应无水击现象，检查各疏水阀动作情况应正常，并及时打开手动疏水阀。
（6）经常检查汽缸金属温度、上下缸温差及高中压转子应力情况在正常范围。
（7）滑参数停机过程中，不许进行影响高、中压主汽阀和调节汽阀开度的试验，禁止做汽轮机超速试验。
（8）通知化学，加强对凝结水水质的监督，当水质不合格时禁止送入除氧器。 -
第18题：
汽轮机冷态启动过程中有哪些试验项目？
正确答案: （1）闭式泵联锁及停机泵联锁；
（2）凝结水泵联锁；
（3）汽轮机防进水保护联锁（由热工执行；。
（4）轴加风机联锁；
（5）EH油泵联锁；
（6）主机油泵联锁；
（7）小机油泵联锁；
（8）盘车脱扣联锁；
（9）密封油备用差压阀试验及空侧密封备用泵联锁；
（10）密封油空侧排烟风机联锁；
（11）真空泵联锁；
（12）定冷水泵联锁；
（13）小机ETS试验；
（14）ETS试验；
（15）远方及就地打闸试验；
（16）OPC静态试验；
（17）注油试验。 -
第19题：
加煤（建立初始）煤位过程中有哪些注意事项？
正确答案: 1）加煤的过程中应谨慎控制给煤机转速控制加煤量，防止磨煤机入口堵煤、筒体满煤的事故发生；
2）电耳料位计应好用，切作为磨煤机建立料位阶段的主要磨煤机筒体料位判据；
3）运行人员应熟悉本台炉每台磨煤机差压料位计的特性，在磨煤机筒体煤位已经接近最佳料位时由于原煤的粒度较大，这时差压料位计的指示较低，应通过分析对磨煤机筒体料位有正确的掌握，防止这时仅从差压低这个信息判断为磨煤机筒体料位低而大幅度加煤，造成磨煤机筒体满煤；
4）给煤机投入正常调节的条件为噪音料位低于35％（正常运行中在25％左右），且差压料位有正常输出2min以上，该切换由自动回路实现，当刚刚切换完毕时应关注给煤机转速是否平稳，防止料位测量的误差造成给煤机超调与欠调；
5）磨煤机筒体煤位的调节回路中采用电耳还是差压来作为给煤机的调节依据应有运行人员根据设备的情况认为去选择。 -
第20题：
汽轮机起动、停机及运行过程中差胀大小与哪些因素有关？
正确答案: （1）与启动的暖机时间，以及升速和升负荷的速率有关。
（2）与轴封温度和供汽量有关。
（3）与机组启动时的进气压力、温度、流量等参数有关。
（4）与汽缸的保温层效果有关。
（5）与汽轮机本体的滑销系统和轴承台板的滑动性能有关。
（6）与真空的变化有关。
（7）和抽气量的变化有关。
（8）和轴承油温有关。 -
第21题：
停机过程中有何注意事项？
正确答案: （1）降负荷过程中，应控制转子的热应力和相对差胀，当其增加过大时，应减慢降负荷速度或暂停降负荷转入暖机。
（2）降负荷过程中，应维持主、再热汽温平稳变化，汽温下降速率应不大于0.5℃/min。
（3）高、低压加热器随机组滑停过程中，注意水位正常，疏水阀动作良好。
（4）监视轴封供汽、辅助蒸汽和除氧器汽源切换正常，压力稳定。
（5）注意凝汽器真空的变化，低压缸排汽温升至70℃或减负荷至90MW时，检查低压缸喷水自动投入正常。
（6）注意监视机组汽缸膨胀、轴向位移、轴承振动、轴承温度及油温正常，汽轮发电机组转动部分无异常声音。停机过程中机组振动过大时，应加快降负荷速度、解列、惰走，进行盘车。
（7）机组全面放水后，隔离与机组热力系统相联系的其他辅助系统，以防止汽缸进冷汽、冷水。特别注意防止锅炉低温蒸汽、主蒸汽和再热蒸汽减温水、旁路减温水、轴封减温水、除氧器冷汽、冷水倒流入汽缸。
（8）严格控制各加热器、除氧器、凝汽器及疏水扩容器的水位正常。
（9）密封油系统运行正常，氢、油差压大于56Kpa，氢气纯度合格。
（10）确认凝结水、开式和闭式冷却水无用户后，才可停止凝结水和其补水系统，以及开、闭式冷却水系统。
（11）汽轮机低压排汽缸温度小于50℃，确认凝汽器无进汽、进水可能，且循环水无用户后，停止循环水系统运行。
（12）定时记录转子偏心度、盘车电流、汽缸膨胀和温差、差胀及缸温，直至停盘车及油系统。 -
第22题：
气体继电器安装过程中有哪些注意事项？
正确答案: 1、新出厂的继电器安装前必须先取出继电器的机芯，拆除运输固定用的绑扎带。并检查所有紧固件是否松动，浮杯及挡板是否动作灵活，接点是否可靠封闭。
2、继电器应安装在油浸式变压器的油箱与储油柜之间的连管上，连管的内径应与继电器的管路通径一致，继电器上的箭头必须指向储油柜。允许储油柜端稍高，但联管的轴线与水平面的倾斜度不得超过4%，或采用安装倾斜连接管的方法，使变压器内部的气体顺利进入气体继电器内。
3、安装完毕后，打开连接管上的油阀，拧下气塞防尘罩用手拧松气塞螺母，让空气排出，直到气嘴溢油位置，再拧紧螺母。 -
第23题：
停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施有哪些？
正确答案: 停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽冷水的措施有：
（1）检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
（2）检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
（3）检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
（4）检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。
（5）检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。
（6）检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。
（7）检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
（8）停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。 -
第24题：
问答题汽轮机的停机过程有何特点？停机过程如何分类？各种停机过程有何不同之处？正确答案： 汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零，与电网解列，主汽门关闭，其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零；高、中压级前的蒸汽参数逐步降低，其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。
按停机过程中进汽参数变化的特点，可分为额定参数停机和滑参数停机。按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种；事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。
大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修，而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100℃左右才能进行。因汽缸保温较好，靠停机后自然冷却，需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间，在降负荷过程中，采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法（即滑参数停机），进行强制冷却。
调峰停机是在电网负荷低谷期间，将某些机组停机备用，待电网负荷增大时，再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关：冲转前汽缸的金属温度愈高，启动时加热的温升量愈小，在热应力相同的条件下，启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机，或额定参数停机，在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变，使停机后汽缸的金属温度较高，以缩短下一次启动的时间，减小启动损失，提高调峰的机动性。
事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时，保护系统动作或操作员按动‚停机‛按钮，主汽门和调节阀快速关闭，机组瞬间降负荷至零，与电网解列，进入惰走阶段，使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后，立即打开凝汽器的真空破坏阀，破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力，加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用，迫使转速迅速降至零，以避免转子长时间转动，而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机，则无须在主汽门关闭后，立即破坏凝汽器的真空。解析： 暂无解析