柴油机曲轴断裂的主要原因是（）。A、轴承座孔变形，飞轮不平衡，飞轮与曲轴联接盘不同轴，轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小B、柴油机长期处于超负荷工作C、润滑系统受阻，润滑油不清洁D、由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷

题目

柴油机曲轴断裂的主要原因是（）。

  • A、轴承座孔变形，飞轮不平衡，飞轮与曲轴联接盘不同轴，轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小
  • B、柴油机长期处于超负荷工作
  • C、润滑系统受阻，润滑油不清洁
  • D、由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
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1.通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在( )部位。 ①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处;②曲柄销油孔处; ③主轴颈;④主轴颈与曲柄臂过渡圆角处;⑤曲柄臂。A.①+②+③B.①+④+⑤C.①+③+⑤D.①+②+③+④+⑤

2.柴油机的曲柄连杆机构主要包括()和飞轮等。A、活塞组件B、连杆组件C、曲轴组件D、上述三项

3.曲轴表面最薄弱的部位通常为：A.主轴颈油孔边B.曲柄臂中部C.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处D.曲柄角与曲柄臂过渡圆角处

4.柴油机曲轴断裂易产生的部位是()。A、主轴颈与连杆轴颈处B、自由端C、功率输出端D、曲柄处

参考答案和解析
正确答案:A
更多“柴油机曲轴断裂的主要原因是（）。A、轴承座孔变形，飞轮不平衡，飞轮与曲轴联接盘不同轴，轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小B、柴油机长期处于超负荷工作C、润滑系统受阻，润滑油不清洁D、由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷”相关问题

  • 第1题：

    柴油机的曲柄连杆机构由（）组成。

    • A、曲轴及曲柄
    • B、机体组
    • C、活塞连杆组
    • D、曲轴飞轮组

    正确答案:B,C,D

  • 第2题：

    飞轮属于（）组。

    • A、活塞连杆组
    • B、润滑冷却组
    • C、曲柄连杆组
    • D、曲轴飞轮组

    正确答案:A

  • 第3题：

    下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。

    • A、曲轴运转不平衡
    • B、轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
    • C、起步过猛或突然加载引起的超载荷
    • D、长期超负荷工作

    正确答案:B

  • 第4题：

    柴油机的故障与汽油机相比主要是（）的区别。

    • A、曲柄连杆
    • B、活塞连杆
    • C、曲轴飞轮
    • D、供油系

    正确答案:D

  • 第5题：

    柴油机曲轴在曲柄臂和轴颈的过渡圆角部分及油孔附近会产生严重的（）集中。


    正确答案:应力

  • 第6题：

    曲轴维修后的检验项目是（）。

    • A、曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动量
    • B、曲轴连杆轴颈的回转半径
    • C、曲轴的静不平衡量
    • D、曲轴的动不平衡量

    正确答案:A,B,D

  • 第7题：

    曲轴连杆机构由机件组、活塞连杆组和（）三部分组成。

    • A、曲轴组
    • B、飞轮组
    • C、曲轴飞轮组
    • D、曲柄组

    正确答案:C

  • 第8题：

    柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。

    • A、轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴
    • B、轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大
    • C、起步过猛或突然加载引起的超载荷
    • D、轴颈产生椭圆

    正确答案:C

  • 第9题：

    多选题
    通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。
    A

    曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

    B

    主轴颈

    C

    主轴颈与曲柄臂过渡圆角处

    D

    曲柄臂


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    曲轴维修后的检验项目是（）。
    A

    曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动量

    B

    曲轴连杆轴颈的回转半径

    C

    曲轴的静不平衡量

    D

    曲轴的动不平衡量


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    柴油机曲轴在曲柄臂和轴颈的过渡圆角部分及油孔附近会产生严重的（）集中。

    正确答案： 应力
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    柴油机的曲柄连杆机构由（）组成。
    A

    曲轴及曲柄

    B

    机体组

    C

    活塞连杆组

    D

    曲轴飞轮组


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）的主要作用是承受柴油机的负荷，柴油机的主要机构及各个系统零件都安装在其上。

    • A、机体组
    • B、活塞连杆组
    • C、曲轴飞轮组
    • D、曲柄连杆机构

    正确答案:A

  • 第14题：

    下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。

    • A、突然加载
    • B、轴承与轴颈配合间隙过大
    • C、长期超负荷工作
    • D、机油压力过高

    正确答案:D

  • 第15题：

    通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。

    • A、曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
    • B、主轴颈
    • C、主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
    • D、曲柄臂

    正确答案:A,C,D

  • 第16题：

    柴油机曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    曲柄连杆机构由（）三部分组成。

    • A、活塞、连杆、曲轴飞轮组
    • B、机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
    • C、曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构
    • D、机体组、曲柄机构、连杆机构

    正确答案:B

  • 第18题：

    柴油机的曲柄连杆机构包括（）。

    • A、气缸体、机体组、活塞环
    • B、气缸体、机体组、曲轴飞轮组
    • C、飞轮、机体组、活塞连杆组
    • D、机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组

    正确答案:D

  • 第19题：

    柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。

    • A、柴油机处于超负荷工作
    • B、轴颈与轴承间因磨擦而造成的轴颈磨损
    • C、由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
    • D、起步过猛或突然加载引起的超载荷

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

    C

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ


    正确答案： B
    解析： 曲轴弯曲疲劳损坏是由曲轴弯矩引起的疲劳损坏，容易发生在应力集中的地方（如曲柄销与曲柄臂过渡圆角处、主轴颈与曲柄臂过渡圆角赴等）及抗弯强度较小的部位（如曲柄臂处）。

  • 第21题：

    判断题
    柴油机曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    曲轴强度最薄弱的部位通常是（）。
    A

    主轴颈油孔处

    B

    主轴颈与曲轴臂过渡圆角处

    C

    曲柄臂中部

    D

    曲柄销与曲柄臂过渡圆角处


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机的故障与汽油机相比主要是（）的区别。
    A

    曲柄连杆

    B

    活塞连杆

    C

    曲轴飞轮

    D

    供油系


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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