发动机在压缩冲程中，进入气缸的新鲜气体被压缩后，压力增大，温度恒定。

第1题：

以下各段分别说明了发动机的四个冲程。选出与下列每个冲程相对应的说明。 进气冲程：（）压缩冲程：（）燃烧冲程：（）排气冲程：（） A.在活塞到达上止点之前，火花塞放出火花，点燃压缩的空气和燃油混合气。混合气突然剧烈地燃烧，产生巨大的燃烧压力，使活塞向气缸底部运动，由此产生动力。 B.在此冲程开始时，进气门开启，排气门关闭。此时位于接近气缸顶部位置的活塞开始在气缸内下降，在下降的过程中，使混合气通过进气门进入气缸。 C.在前一个冲程结束时，活塞下压至下止点，该冲程开始时，活塞开始在气缸内上升。此时，排气门开启，进气门关闭，这样，活塞向上运动使气缸内的燃烧气体通过排气门释放出去。 D.在前一个冲程结束时到达下止点的活塞此时开始在气缸内上升。进气门和排气门在冲程的过程中关闭，这样进入气缸的混合气得到压缩。混合气压缩程度越大，由于压缩而产生的压力越大。

第2题：

决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。

第3题：

压缩比值愈大，表示气体在气缸内被压缩得愈厉害，压力和温度也升得愈高。

第4题：

压缩比是内燃机的主要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升得越高。

第5题：

四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周，气缸内的可燃混合气被压缩至（）内，使其温度和压力均升高。

第6题：

四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。

• A、1000℃-1200℃
• B、1200℃-1600℃
• C、1600℃-1800℃
• D、1800℃-2000℃

第7题：

汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机在压缩行程中进入气缸的新鲜气体（或油气温合气）被压缩后，压力增大，温度恒定。

第14题：

压缩机温度系数是指（）

• A、压缩机气缸中的气体与气缸壁的热交换值
• B、压缩机的吸气温度与排气温度的比值
• C、压缩机的温度与压力的相对系数
• D、压缩机的压力与温度的相对系数

第15题：

内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，气体的压力和温度越高。

第16题：

柴油机在（）过程中，活塞在气体的推动下，由上止点移到下止点，气缸内容积增大，压力逐渐降低。

• A、进气冲程
• B、排气冲程
• C、压缩冲程
• D、工作冲程

第17题：

空压机在工作时由低压气缸吸入被空气滤清器清洁的气体，经预压缩之后，流过中间冷却器经过冷却之后，气体进入高压气缸中，被压缩至最终压力。

第18题：

发动机的压缩比越高，表示在压缩冲程结束时，气体的（）。

• A、温度和压力越高
• B、温度和压力越低
• C、温度越低而压力越高

第19题：

汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。

• A、600～1500KPa
• B、500～600KPa
• C、298～500KPa
• D、75～90KPa

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：