什么叫汽机高、中压热应力保护？热应力信号是如何取得？
题目
什么叫汽机高、中压热应力保护？热应力信号是如何取得？
相似考题
更多“什么叫汽机高、中压热应力保护？热应力信号是如何取得？”相关问题
-
第1题：
如何预防热应力？
正确答案:预防热应力的基本措施是尽量减少铸件各个部位间的温度差，使其均匀冷却。例如把浇道开在薄壁处，是薄壁处铸型在浇注过程中的升温较壁厚处高，因而可补偿薄壁处冷速快的现象。有时为加快厚壁处的冷速，还可在厚壁处安放冷铁。 -
第2题：
什么是热应力？汽轮机在什么时候会产生较大的热应力？
正确答案: 由于温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在物体内会产生应力，这种应力就叫做热应力。当物体内温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就必将产生热应力。所以汽轮机不仅在冷态启动时会产生热应力，而且在停机过程时，热态启动时和负荷变动时以及蒸气参数变化时都会产生热应力。 -
第3题：
汽轮机启动和运行中汽罐上哪些零件会产生热应力？如何对热应力进行控制？
正确答案: 汽轮机启动时，汽罐内蒸汽温度急剧上升，使汽罐内外壁产生较大的温度差，其内壁承受压应力，外壁承受拉应力，当温差很大时，热应力也会很大，当超过金属许用应力时，就会产生永久变形或裂纹，由于汽罐法兰厚度比汽缸厚，因此，热应力影响很大，另外汽缸螺栓的受热也是由法兰传递的，因此法兰温度总是比螺栓温度高，这也会使螺栓受到附加的热应力，如附加应力超过螺栓的极限强度时，就有被拉断的危险。热应力一般与加热速度有关，在中低压汽轮机上一般应控制加热速度，也即控制启动暖机时间来解决。 -
第4题：
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
正确答案:所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小 -
第5题：
什么叫钢的热应力？
正确答案: 钢在加热时体积要膨胀，在冷却时体积要缩小（即热胀冷缩）。当工件进行加热或冷却时，工件各部分的温度不一样，就会使工件各部分的膨胀和收缩不一致而产生应力，这种现象称为热应力。 -
第6题：
对于高中压合缸机组，主、再热汽都在（）进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在规定范围内。
正确答案:高、中压缸中部 -
第7题：
汽轮机启动过程中，热应力如何变化？
正确答案: 在启动过程中，汽缸应力变化过程为：冷态启动，在开始冲转时，由于蒸汽和金属温度相差较大，造成一个热冲击，使汽轮机各部位的热应力增加到很高。
此时，汽缸内壁热应力水平低于外壁；法兰内壁热应力水平较大，属于压缩热应力；法兰外壁热应力水平也较高，属于拉伸热应力。由于材料的耐压耐拉的特点，要对汽缸外壁，特别是螺栓孔处的热应力进行监视，以防热应力超限发生变形，必要时进行暖机或延长暖机时间，合理地按规程规定使用法兰加热装置，降低温差、降低热应力水平，并随着对金属零部件的继续加热，其应力将逐渐下降。
热态启动，蒸汽很可能低于汽缸金属温度，特别是大型发电机组以及极热态启动，很难达到金属要求的蒸汽温度启动，这样就使得汽缸先冷却，后重新加热，使汽缸热应力产生一个变化过程，严重影响着发电机组的寿命。 -
第8题：
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。
- A、汽机转子中间级处
- B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区
正确答案:B -
第9题：
什么叫汽机高、中压热应力保护？热应力信号是如何取得？
正确答案: 为了使大型单元机组在给定的热环境下发挥更大的适应性，延长机组的使用寿命，必须对汽轮机的高压转子和中压转子临界点热应力进行测量、判断和控制。当转子热应力超过允许规定值时，发出热应力高信号，改变机组的运行状态；若转子的实际应力继续上升，且超过转子最大容许的热应力时，延时时间到后发出热应力高停机信号，停止汽轮机的运行，这种功能称为汽机高、中压热应力保护。
汽机高、中压热应力的大小是通过高压转子和中压转子临界点的温度来计算的，测温用的高、中压探头，被分别安装在汽轮机高、中压缸密封处。汽机最大允许热应力是通过临界点的平均积分温度计算取得的。 -
第10题：
问答题什么叫热应力？什么叫热冲击？正确答案： 1.由于零、部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形收到约束，而在物体内部产生的应力称为热应力。
2.金属材料受到急剧的加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象成为热冲击。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么叫热应力？正确答案： 由于金属表面和内部温差的存在，使金属内外的膨胀程度不一致，从而造成了内应力，称为热应力。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？正确答案： 因热量传递，在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时，各级蒸汽温度发生变化，蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递，其金属温度沿半经方向和轴向都有变化，在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻，被压缩而出现的热应力为压应力；低温部分被高温部分膨胀所拉伸，出现的热应力为拉应力。
影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下，蒸汽温度的变化率愈大，零件表面与介质之间的换热量愈大，零件内部温差也愈大，热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下，零件在传热方向的尺寸愈大，传热温差愈大，热应力也愈大。在零件形状突变的部位，存在应力集中现象，热应力较大。
热应力过大，可能使合成应力大于许用应力。另外，热应力为交变应力，其值过大，使材料的疲劳损伤加大，使用寿命缩短，提前出现裂纹。
在运行中，控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率，可以控制热应力的大小。在运行中，由于存在散热损失，汽缸和转子内部总存在温差，除个别部位外，热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温，内部温差为零时，其热应力才都等于零。解析： 暂无解析 -
第13题：
何谓热应力，机械应力？热应力和机械应力在铸铁中的分布规律各如何？
正确答案:热应力是由于铸件上壁厚不均匀的各部分冷却速度和线收缩量不均匀，相互阻碍收缩而引起的应力。
铸件的固态收缩受到铸型，型芯，浇口，冒口等外因的机械阻碍而产生的应力，称机械应力。
热应力分布规律一般对厚壁或冷却慢的部分产生拉应力，薄或冷却快的部分形成压应力。
机械应力一般都是拉应力。
热应力在铸件冷却至室温后仍残留在铸件内的不同部位，是一种残留应力。 -
第14题：
什么是热应力？什么是组织应力？
正确答案: （1）当对工件加热或者冷却的时候，工件各部分的温度是不会一样的，这样就会使工件各部分的膨胀和收缩不一致，因此产生了应力，这种应力称为热应力。
（2）钢在临界温度以上加热或者冷却的时候，便会产生组织的转变，而各种不同组织的比容是不一样的，这样就引起应力的发生，这种由组织转变而产生的应力，叫组织应力。 -
第15题：
什么是热应力破裂？
正确答案: 热应力破裂的生产来自玻璃不同部位的温度不均匀。镀膜玻璃暴露在阳光直照下，主要吸收阳光的红外光和部分可见光，在玻璃本体内转化为能量，使玻璃本体形成热膨胀；而处于铝框结构内部的玻璃部分却不能受到相同的太阳辐射，因此导致玻璃整体受热不均匀，内部热应力形成，玻璃中区的热膨胀使玻璃边区产生张应力，此张应力超过边区抗张强度，就会导致玻璃破裂。玻璃由于热应力而破裂的现象是玻璃边缘的裂口整齐，且与边缘成直角，裂口数量少，玻璃中区的裂痕为弧形而非直线。 -
第16题：
什么是热应力？
正确答案:钢在加热时，体积要膨胀，在冷却时体积要缩小，当工件进行加热或者冷却的时候，工件各部分的温度不一样时，就会使工件各部分的膨胀和收缩不一致，产生应力，这种应力称为热应力。 -
第17题：
何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？
正确答案: 因热量传递，在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时，各级蒸汽温度发生变化，蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递，其金属温度沿半经方向和轴向都有变化，在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻，被压缩而出现的热应力为压应力；低温部分被高温部分膨胀所拉伸，出现的热应力为拉应力。
影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下，蒸汽温度的变化率愈大，零件表面与介质之间的换热量愈大，零件内部温差也愈大，热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下，零件在传热方向的尺寸愈大，传热温差愈大，热应力也愈大。在零件形状突变的部位，存在应力集中现象，热应力较大。
热应力过大，可能使合成应力大于许用应力。另外，热应力为交变应力，其值过大，使材料的疲劳损伤加大，使用寿命缩短，提前出现裂纹。
在运行中，控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率，可以控制热应力的大小。在运行中，由于存在散热损失，汽缸和转子内部总存在温差，除个别部位外，热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温，内部温差为零时，其热应力才都等于零。 -
第18题：
在汽轮机停机过程中，热应力是如何变化的？
正确答案: 汽轮机停机过程实际上是各零部件冷却的过程。随着蒸汽温度降低和流量的减小，汽缸内壁和转子表面首先被冷却，而汽缸外壁和转子中心孔面冷却滞后些，致使汽缸内壁温度低于外壁，转子表面温度低于中心孔。所以，汽缸内壁和转子外表面产生拉应力，汽缸外壁和转子中心孔则产生压应力。 -
第19题：
什么叫热应力？什么叫热冲击？
正确答案: 物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩，或其内部彼此约束，则在物体内部就产生应力，这种应力称为热应力。
金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。一次大的热冲击，产生的热应力若超过材料的屈服极限，就会导致金属部件的损坏。 -
第20题：
对于高中压合缸机组，主、再热汽都在高、中压缸中部进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在（）范围内。
正确答案:规定 -
第21题：
单选题下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。A内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D内、外表面的径向热应力均为零
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么叫钢的热应力？正确答案： 钢在加热时体积要膨胀，在冷却时体积要缩小（即热胀冷缩）。当工件进行加热或冷却时，工件各部分的温度不一样，就会使工件各部分的膨胀和收缩不一致而产生应力，这种现象称为热应力。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。A内表面机械应力与热应力均为拉应力
B内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力
C外表面机械应力与热应力均为压应力
D外表面机械应力与热应力均为拉应力
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题铸件热应力分布规律是什么？如何防止铸件变形？正确答案： 铸件薄壁处受压应力，厚壁处受拉应力。
（1）减小铸造应力。
合理设计铸件的结构，铸件尽量形状简单、对称、壁厚均匀。
采用同时凝固的工艺。
铸件时效处理。
（2）反变形法。解析： 暂无解析